Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Le vrai Colonel Hogan
Anonyme
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Javier Guante Hermoso
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Ma vie est un thread...
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Dr Pouet
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Citation de ArchL :
La probabilité d'ekranoplane est actuellement à 83%, en progression rapide.
Anonyme
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Fanou83
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Je poste, donc je suis
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Javier Guante Hermoso
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Jimbass
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Drogué·e à l’AFéine
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Javier Guante Hermoso
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Ma vie est un thread...
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Hier, Bob Hoover est décédé à l'âge de 94 ans. Bob Hoover était connu comme l'un des plus grands pilotes de l'histoire.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il pilotait un Spitfire, avion britannique, pour un groupe de chasse américain, qui en était équipé. Il était basé en Corse en 1944 quand il a été abattu au-dessus de Nice par un Focke Wulf 190. Capturé et envoyé dans un Stalag dans le nord de l'Allemagne, il a passé plus de temps en confinement qu'en cellule classique, pour avoir tenté de s'évader une bonne dizaine de fois en 15 mois. Finalement, sa dernière tentative fut la bonne. Echappant à ses surveillants, il parvint à chaparder à l'aérodrome voisin un Focke Wulf 190 et à s'enfuir vers l'Ouest. Sans navigation, il détermina qu'il pouvait se poser en sécurité au moment où il aperçut des moulins à vent, signe qu'il survolait la Hollande libérée. Il faillit se faire écharper par des paysans locaux voyant un avion allemand se poser dans un champ. Heureusement il fut secouru par une brigade anglaise qui patrouillait dans le coin. A quelques jours près, il aurait de toute façon été libéré, la guerre se terminant.
Pilote d'essai après guerre, il se lia avec Chuck Yeager et fut son ailier en 47 quand Yeager franchit le mur du son. Ils rééditèrent l'exploit en 1997 pour les 50 ans, lui en F16 et Yeager en F15.
Il fut ensuite pilote d'essai et instructeur pour la North American Aviation, développant des techniques de vol pour les F-86 Sabre, F-100 SuperSabre et FJ1-Fury. A partir des années 60, il parcourut les USA avec un P51 Mustang jaune poussin restauré pour des shows d'acrobaties aériennes.
Il réussit également de nombreux exploits à bord d'un Aero Commander qui est tout sauf un avion de voltige, notamment des acrobaties atterrissages moteurs coupés et redémarrés juste pour rouler sur le tarmac. Parfois, il atterrissait même directement moteurs coupés sur le tarmac et allait se garer. Il fit également un looping tout en se buvant un thé glacé.
Un jour il fut victime d'un accident assez grave. Aux commandes d'un Aero Commander, toujours, il décolla et les deux moteurs s'arrêtèrent simultanément à cet instant. Suite à une erreur d'appréciation, en croyant que les moteurs à pistons de l'Aero Commander étaient des turbopropulseurs, les mécaniciens commirent l'erreur de remplir les réservoirs avec le mauvais carburant. Suite à cela, une norme de détrompage a été créée. La forme des pistolets de remplissage et des bouches de réservoir furent modifiés pour rendre impossible les erreurs, et furent nommés Hoover Nozzle et Hoover ring, en son honneur.
Et en plus il avait une bonne tête:
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il pilotait un Spitfire, avion britannique, pour un groupe de chasse américain, qui en était équipé. Il était basé en Corse en 1944 quand il a été abattu au-dessus de Nice par un Focke Wulf 190. Capturé et envoyé dans un Stalag dans le nord de l'Allemagne, il a passé plus de temps en confinement qu'en cellule classique, pour avoir tenté de s'évader une bonne dizaine de fois en 15 mois. Finalement, sa dernière tentative fut la bonne. Echappant à ses surveillants, il parvint à chaparder à l'aérodrome voisin un Focke Wulf 190 et à s'enfuir vers l'Ouest. Sans navigation, il détermina qu'il pouvait se poser en sécurité au moment où il aperçut des moulins à vent, signe qu'il survolait la Hollande libérée. Il faillit se faire écharper par des paysans locaux voyant un avion allemand se poser dans un champ. Heureusement il fut secouru par une brigade anglaise qui patrouillait dans le coin. A quelques jours près, il aurait de toute façon été libéré, la guerre se terminant.
Pilote d'essai après guerre, il se lia avec Chuck Yeager et fut son ailier en 47 quand Yeager franchit le mur du son. Ils rééditèrent l'exploit en 1997 pour les 50 ans, lui en F16 et Yeager en F15.
Il fut ensuite pilote d'essai et instructeur pour la North American Aviation, développant des techniques de vol pour les F-86 Sabre, F-100 SuperSabre et FJ1-Fury. A partir des années 60, il parcourut les USA avec un P51 Mustang jaune poussin restauré pour des shows d'acrobaties aériennes.
Il réussit également de nombreux exploits à bord d'un Aero Commander qui est tout sauf un avion de voltige, notamment des acrobaties atterrissages moteurs coupés et redémarrés juste pour rouler sur le tarmac. Parfois, il atterrissait même directement moteurs coupés sur le tarmac et allait se garer. Il fit également un looping tout en se buvant un thé glacé.
Un jour il fut victime d'un accident assez grave. Aux commandes d'un Aero Commander, toujours, il décolla et les deux moteurs s'arrêtèrent simultanément à cet instant. Suite à une erreur d'appréciation, en croyant que les moteurs à pistons de l'Aero Commander étaient des turbopropulseurs, les mécaniciens commirent l'erreur de remplir les réservoirs avec le mauvais carburant. Suite à cela, une norme de détrompage a été créée. La forme des pistolets de remplissage et des bouches de réservoir furent modifiés pour rendre impossible les erreurs, et furent nommés Hoover Nozzle et Hoover ring, en son honneur.
Et en plus il avait une bonne tête:
[ Dernière édition du message le 26/10/2016 à 10:41:28 ]
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
Citation :
, il a passé plus de temps en confinement qu'en cellule classique, pour avoir tenté de s'évader une bonne dizaine de fois en 15 mois.
Le vrai Colonel Hogan
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