Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Jimbass

11603

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

4021 Posté le 19/01/2018 à 18:04:58

J'avais entendu parler de petits moteurs électriques pour pré-lancer les roues, mais en fait c'est plus pour taxier sans utiliser les moteurs :
https://www.google.fr/patents/US20130038179
http://www.electric-vehiclenews.com/2010/05/delos-aerospace-developing-wheel-motor.html

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Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watt s

[ Dernière édition du message le 19/01/2018 à 18:05:33 ]

oryjen

17492

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 20 ans

4022 Posté le 19/01/2018 à 19:23:52

Oui il semble que cette solution doive se généraliser, car les économies de carburant au roulage sont conséquentes.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

Chris Kazvon

17117

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 13 ans

4023 Posté le 20/01/2018 à 13:05:36

il y a des projets de "green taxiing" en route avec effectivement un moteur dans les roues

en revanche mettre un moteur seulement pour prémettre en rotation serait un gain de poids trop important.

dans un des commentaires ^^

Citation :

Many years ago went on a 757 test flight. No passenger seats in it except cabin crew jump seats. She climbed!!!! Couldn’t walk up the aisle

en gros le machin montait tellement à la verticale qu'il était impossible de marcher dans les allées :-D

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Chris Kazvon

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[ Dernière édition du message le 20/01/2018 à 13:05:53 ]

Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 7 ans

4024 Posté le 20/01/2018 à 20:43:04

Inimaginable qu'un système de pré-lancement en rotation du train d'atterrissage puisse être adapté sur des avions , pour la simple raison , qu'en cas de fort vent latéral , l'approche va se faire "crabée" , nez face au vent relatif , et dans la mesure où le constructeur a déterminé que la vitesse max vent de travers de l'appareil est dans les clous, le pilote n'a pas à "décraber"et peut toucher la piste nez au vent , avec peut-être un parallaxe de 15/20 ou 25° par rapport à l'axe de piste. Sur un appareil tricycle , la tendance est de se recentrer par rapport à la trajectoire au moment du toucher des roues , et non au parallaxe qui est le "cheval de bois". Dans l'hypothèse d'un pré-lancement des roues du train principal, l'appareil aurait tendance à suivre le parallaxe avec la sortie de piste à la clef. Les pilotes qui tatouillent dans des régions très ventées , du genre fréquent à 35/45 noeuds ,connaissent bien la problématique, et savent faire avec !

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Dr Pouet

52037

Membre d’honneur

Membre depuis 20 ans

4025 Posté le 20/01/2018 à 21:03:04

Franchement je ne crois pas que ça enverrait l’avion hors de la piste. Il y a une grosse quantité de mouvement dans l’axe de la piste, c’est quand même ce qui va le plus déterminer la trajectoire de l’avion sur la piste.

Bon après, tout peut arriver...

Ça me fait inévitablement penser à un compère qui était parti en toupie parce-qu’il était crispé sur l’un des deux freins de palonniers. La vieille frayeur...

C’est là qu’on voit que les avions pour débutants sont bien costauds et stables. :-D

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Anonyme

4631

4026 Posté le 20/01/2018 à 21:03:47

Qu’on revienne aux hydravions et on aura pas tous ces problèmes! :oops2:

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Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 7 ans

4027 Posté le 20/01/2018 à 21:13:32

Détrompe toi Cloud , se poser sur l'eau demande une certaine adresse pour éviter l'effet ricochet !!!!!!!!
Dr Pouet , je vole avec des légers dans une limite que j'ai ciblée , et qui est de 40 noeuds si c'est turbulent et jusqu'à 50 noeuds si c'est laminaire. Je connais pas mal les posés vent de travers avec 30/35° de dérive , mistral oblige . Par ici, si tu ne voles au dessus de 20/25 noeuds , ben, tu ne voles jamais .

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Dr Pouet

52037

Membre d’honneur

Membre depuis 20 ans

4028 Posté le 20/01/2018 à 21:21:18

Oui mais tu n’as jamais essayé avec des « propulseurs » de roues. :oops2:

Encore une fois, je pense que l’énergie cinétique de l’avion est totalement prépondérante par rapport à celle des roues.

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[ Dernière édition du message le 20/01/2018 à 21:59:04 ]

Chris Kazvon

17117

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Membre depuis 13 ans

4029 Posté le 20/01/2018 à 21:56:12

40 noeuds !
En ulm tu recules xD

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Chris Kazvon

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Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 20 ans

4030 Posté le 21/01/2018 à 07:32:43

Citation de Dr :

Oui mais tu n’as jamais essayé avec des « propulseurs » de roues.

Encore une fois, je pense que l’énergie cinétique de l’avion est totalement prépondérante par rapport à celle des roues.

Enfin je m'y risquerais pas

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