Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Chris Kazvon

17117

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 13 ans

4221 Posté le 02/05/2018 à 12:33:17

Tous peuvent plus ou moins. Le fait qu'on voie pluSSe celui ci doit dépendre du budget pour cramer du kérosène en faisaint ce genre de trucs ^^

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Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

Djardin

19834

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

4222 Posté le 02/05/2018 à 12:37:22

Hum, je ne sais pas.

Parce que j'ai bossé pas mal d'années soit directement dans les usines d'Airbus, soit pas loin du tout et on voyait décoller pas mal d'avion (les tests d'Airbus, les démos clients et les avions commerciaux de l'aéroport).
Ben les ATR et les A350 avaient un décollage très raide, des virages très serrés. Les autres non.

Donc ce n'est pas qu'une volonté, mais c'est aussi que ces appareils sont plus adaptés aux "acrobaties" que les A320, les Bélugas et autres.

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Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 19 ans

4223 Posté le 02/05/2018 à 13:21:14

Bon le programme de la ferté n'en finit plus de s'enrichir: Dakota et probablement 2 Sea Fury. A noter qu'un P47 sera en Europe dans quelques jours, et qu'un autre bien connu (No guts No glory) se réinstalle en Angleterre :bave:

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Mabrev

2857

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 15 ans

4224 Posté le 02/05/2018 à 18:34:13

Peut-être un élément de réponse: les bomoteurs ont d'avantage de poussée excédentaire que les quadrimoteurs.
C'est simplement dû au fait qu'en cas de panne d'un seul des moteurs, l'avion doit toujours être capable de monter (obligation sécuritaire).
De ce fait, un seul moteur d'un bimoteur doit abattre la boulot de trois moteurs d'un quadriréacteur.

Et autre élément de réponse: plus l'avion est capable d'embarquer de charge, plus il a de l'excédent de poussée à vide.

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[ Dernière édition du message le 02/05/2018 à 18:35:46 ]

Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 7 ans

4225 Posté le 03/05/2018 à 09:46:01

Ben ouais quand un A350 part en campagne d'essais il n'embarque pas les pleins soit 100 tonnes mais seulement peut-être 20 tonnes , donc déjà 80 tonnes de moins , et il n'y a pas de pax à bord , donc encore une fois 24/25 tonnes de moins, l'appareil est allégé de plus de 100 tonnes mais il a la même poussée au décollage, et autant un pilote de ligne est tenu de faire attention au confort des passagers, qu'un pilote d'essais a plus de latitude pour bousculer la machine et l'emmener aux limites !

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Anonyme

27133

4226 Posté le 03/05/2018 à 09:50:54

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