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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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4221
Tous peuvent plus ou moins. Le fait qu'on voie pluSSe celui ci doit dépendre du budget pour cramer du kérosène en faisaint ce genre de trucs ^^

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4222
Hum, je ne sais pas.

Parce que j'ai bossé pas mal d'années soit directement dans les usines d'Airbus, soit pas loin du tout et on voyait décoller pas mal d'avion (les tests d'Airbus, les démos clients et les avions commerciaux de l'aéroport).
Ben les ATR et les A350 avaient un décollage très raide, des virages très serrés. Les autres non.

Donc ce n'est pas qu'une volonté, mais c'est aussi que ces appareils sont plus adaptés aux "acrobaties" que les A320, les Bélugas et autres.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

4223
Bon le programme de la ferté n'en finit plus de s'enrichir: Dakota et probablement 2 Sea Fury. A noter qu'un P47 sera en Europe dans quelques jours, et qu'un autre bien connu (No guts No glory) se réinstalle en Angleterre :bave:
4224
Peut-être un élément de réponse: les bomoteurs ont d'avantage de poussée excédentaire que les quadrimoteurs.
C'est simplement dû au fait qu'en cas de panne d'un seul des moteurs, l'avion doit toujours être capable de monter (obligation sécuritaire).
De ce fait, un seul moteur d'un bimoteur doit abattre la boulot de trois moteurs d'un quadriréacteur.

Et autre élément de réponse: plus l'avion est capable d'embarquer de charge, plus il a de l'excédent de poussée à vide.

[ Dernière édition du message le 02/05/2018 à 18:35:46 ]

4225
Ben ouais quand un A350 part en campagne d'essais il n'embarque pas les pleins soit 100 tonnes mais seulement peut-être 20 tonnes , donc déjà 80 tonnes de moins , et il n'y a pas de pax à bord , donc encore une fois 24/25 tonnes de moins, l'appareil est allégé de plus de 100 tonnes mais il a la même poussée au décollage, et autant un pilote de ligne est tenu de faire attention au confort des passagers, qu'un pilote d'essais a plus de latitude pour bousculer la machine et l'emmener aux limites !
4226
Citation :
il n'y a pas de pax à bord
Mais où la pax romana passée est :8O: ?
4227
Citation :
il n'y a pas de pax à bord
Mais où la pax romana passée est :8O: ?
4228
Avec les PNC, au-delà du limes
4229
Citation de Malac :
, l'appareil est allégé de plus de 100 tonnes mais il a la même poussée au décollage!


:R5GTturbo:
4230
D'ailleurs, vous connaissez la définition du pax pour une compagnie aérienne ?

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