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Faut dire aussi que t'y habitais déjà quand ça s'appelait Lutèce.
Bah on y retrouve ce qui fait aussi le charme de Paris, avec une grande diversité d'habitants, pas forcément limité à une banlieue morose, simplement tout est évidemment plus petit, pis la possibilité de quitter totalement le paysage urbain pour un paysage pastoral, en 10mn à vélo depuis le centre ville, amha c'est obligatoire pour un bon cadre de vie.
duuuur...
je tuerais pour faire ce temps de trajet.
EDIT :
j'ajoute que pour ma part, la coupe va pas tarder à être pleine. Je sais pas encore combien de temps je vais tenir, mais à la fois professionnellement et en termes d'environnement, j'arrive au bout du truc.
Anonyme
65640
Citation :
faudrait vraiment changer beaucoup de choses dans ma vie pour pouvoir me tirer de Paris. pas impossible, mais pas facile.
Faut dire aussi que t'y habitais déjà quand ça s'appelait Lutèce.
Citation :
C'est sur que Nancy, comparé à Paris, ça vend du rêve.
Bah on y retrouve ce qui fait aussi le charme de Paris, avec une grande diversité d'habitants, pas forcément limité à une banlieue morose, simplement tout est évidemment plus petit, pis la possibilité de quitter totalement le paysage urbain pour un paysage pastoral, en 10mn à vélo depuis le centre ville, amha c'est obligatoire pour un bon cadre de vie.
[ Dernière édition du message le 28/06/2016 à 15:55:38 ]
Will Zégal
75872
Will Zégal
Membre depuis 22 ans
Je pense qu'un des problèmes, c'est que le développement des transports en IDF n'est pas de l'unique ressort - et loin de là - de la ville de Paris.
Au delà de la question du financement (déjà, l'IDF absorbe une proportion des subventions nationales aux transports en commun sans commune mesure avec la part de la population qu'elle représente), il y a le problème de coordination des politiques. Quand tu vois déjà que deux villes de banlieue sont capables de se tirer dans les pattes pour décider du sens d'une rue au point d'aboutir à des aberrations. De là à penser que l'empilement français des compétences et pouvoir est particulièrement problématique en IDF : villes + départements + région + état...
Au passage, je n'ai plus le chiffre en tête, mais il me semble que le nombre de morts par an en IDF causés par la pollution atmosphérique notamment liée au transport est largement supérieurs aux nombres de tués sur les routes par accidents au niveau national. C'est pas rien. Et on parle des morts, pas des maladies, etc. Je ne crois pas non plus que les fausses couches y soient comptabilisées.
De toutes façons, j'ai du mal à voir quelle solution miracle il peut y avoir lorsqu'il s'agit de transporter quotidiennement des millions de personnes, pour la plupart à certaines heures. Je pense qu'un point clef, c'est l'aberration de notre urbanisation et notamment les concepts de zonage. Désormais, on loge, on travaille, on fait les courses et on a ses loisirs dans des endoits totalement différents. Forcément qu'il faut du transport entre tout ça.
Quand je suis arrivé il y a 25 ans dans mon coin, agglomération de 200 000 habitants en zone côtière, les pires embouteillages qui existaient duraient 10 mn quand il y avait un accident aux heures de pointe sur un axe majeur.
Désormais, des gens qui doivent circuler aux heures de pointe peuvent parfois mettre 1/2 heure à traverser mon bled de 15 000 hab. Et aux heures de pointes, il faut 40 mn pour faire un trajet qui me prend exactement 12 mn à 7:00 du matin.
C'est juste que les gens doivent de plus en plus habiter à la périphérie, mais que emplois, administrations, culture et commerces restent essentiellement au centre de l'agglo, et encore, pas tous au même endroit. On a même viré une partie des bureaux des administrations dans mon bled de 15 000 habitants accolé à un autre de 7 000 habitants. Il n'y a plus de bureau de la CAF ni de la sécu, pas de Pôle Emploi évidemment et même plus de bureau de la compagnie de transports ce qui fait que les gens doivent faire 40 mn de bus pour faire une simple carte de bus.
Au delà de la question du financement (déjà, l'IDF absorbe une proportion des subventions nationales aux transports en commun sans commune mesure avec la part de la population qu'elle représente), il y a le problème de coordination des politiques. Quand tu vois déjà que deux villes de banlieue sont capables de se tirer dans les pattes pour décider du sens d'une rue au point d'aboutir à des aberrations. De là à penser que l'empilement français des compétences et pouvoir est particulièrement problématique en IDF : villes + départements + région + état...
Au passage, je n'ai plus le chiffre en tête, mais il me semble que le nombre de morts par an en IDF causés par la pollution atmosphérique notamment liée au transport est largement supérieurs aux nombres de tués sur les routes par accidents au niveau national. C'est pas rien. Et on parle des morts, pas des maladies, etc. Je ne crois pas non plus que les fausses couches y soient comptabilisées.
De toutes façons, j'ai du mal à voir quelle solution miracle il peut y avoir lorsqu'il s'agit de transporter quotidiennement des millions de personnes, pour la plupart à certaines heures. Je pense qu'un point clef, c'est l'aberration de notre urbanisation et notamment les concepts de zonage. Désormais, on loge, on travaille, on fait les courses et on a ses loisirs dans des endoits totalement différents. Forcément qu'il faut du transport entre tout ça.
Quand je suis arrivé il y a 25 ans dans mon coin, agglomération de 200 000 habitants en zone côtière, les pires embouteillages qui existaient duraient 10 mn quand il y avait un accident aux heures de pointe sur un axe majeur.
Désormais, des gens qui doivent circuler aux heures de pointe peuvent parfois mettre 1/2 heure à traverser mon bled de 15 000 hab. Et aux heures de pointes, il faut 40 mn pour faire un trajet qui me prend exactement 12 mn à 7:00 du matin.
C'est juste que les gens doivent de plus en plus habiter à la périphérie, mais que emplois, administrations, culture et commerces restent essentiellement au centre de l'agglo, et encore, pas tous au même endroit. On a même viré une partie des bureaux des administrations dans mon bled de 15 000 habitants accolé à un autre de 7 000 habitants. Il n'y a plus de bureau de la CAF ni de la sécu, pas de Pôle Emploi évidemment et même plus de bureau de la compagnie de transports ce qui fait que les gens doivent faire 40 mn de bus pour faire une simple carte de bus.
cyar
12259
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Moi je vis en plein cambrousse et c'est un choix. J'ai vécu en ville, dans une ville un peu plus grosse que Nancy (Angers), mais l'odeur de pot d'échappement, les cons, les incivilités, le manque de nature ont eu raison de moi.
Par contre, c'est sur que je suis à 40 minutes de bagnole de mon taf.
Par contre, c'est sur que je suis à 40 minutes de bagnole de mon taf.
[ Dernière édition du message le 28/06/2016 à 15:59:16 ]
j-master
33965
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Citation :
Par contre, c'est sur que je suis à 40 minutes de bagnole de mon taf.
duuuur... je tuerais pour faire ce temps de trajet.EDIT :
j'ajoute que pour ma part, la coupe va pas tarder à être pleine. Je sais pas encore combien de temps je vais tenir, mais à la fois professionnellement et en termes d'environnement, j'arrive au bout du truc.
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
[ Dernière édition du message le 28/06/2016 à 16:52:21 ]
cyar
12259
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
nobazz
6894
Je poste, donc je suis
Membre depuis 17 ans
=LouF=
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Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
le reverend
33507
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
Javier Guante Hermoso
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Ma vie est un thread...
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Moi aussi
le reverend
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Vie après AF ?
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