Qu'est ce qui vous navre automatiquement ?
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Oui depuis assez longtemps d'ailleurs. Mais c'est un bus qui par nature est assez peu sensible aux bug et il existe des niveau de priorité. Par exemple, si tu as le détecteur de choc qui envoie une information aux airbags, cette information sera prioritaire sur par exemple le bouton pour baisser le volume de l'autoradio qui est situé sur le volant. Après je ne sais pas si les équipements de loisir comme l'autoradio sont sur le même réseau que les équipements vitaux. C'est possible que oui.
Les contraintes de fabrications de ces équipements sont d'ailleurs super draconiennes. Je sais pas ce qu'il en est des équipements non vitaux (je pense que ca doit être pareil) mais par exemple les composants électroniques doivent être de type "automotive" c'est à dire résister à une certaine plage de température en utilisation, résister aux chocs (50 ou 70G je crois pour l'automobile), aux vibrations... C'est très loin d'être conçu à la va vite comme on pourrait le penser.
Edit : et tout ca c'est ultra normalisé avec des normes qualité dont la maitrise est à elle seule une profession. Le protocole employé pour la communication est très majoritairement le protocole CAN
Je ne pense pas que tout soit centralisé dans une voiture (c'est à dire un calculateur central et plein de capteur) si ce calculateur était défaillant, la c'est toute la bagnole qui serait en rideau sur le champ. Si ca arrivait à 130 sur l'autoroute, c'est la catastrophe assurée
je pense plutôt que c'est plein de capteurs "intelligents" capables de discuter entre eux et un calculateur central qui manage et surveille tout. 
Anonyme
17824
Anonyme
30851
El Migo
24005
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
jambesexy
7765
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
El Migo
24005
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Anonyme
30851
Citation :
D'accord mais donc toutes les voitures en sont équipées aujourd'hui? Mais il gère plus ou moins de choses selons les modèles, et donc bug proportionnellement plus ou moins regulierement?
Oui depuis assez longtemps d'ailleurs. Mais c'est un bus qui par nature est assez peu sensible aux bug et il existe des niveau de priorité. Par exemple, si tu as le détecteur de choc qui envoie une information aux airbags, cette information sera prioritaire sur par exemple le bouton pour baisser le volume de l'autoradio qui est situé sur le volant. Après je ne sais pas si les équipements de loisir comme l'autoradio sont sur le même réseau que les équipements vitaux. C'est possible que oui.
Les contraintes de fabrications de ces équipements sont d'ailleurs super draconiennes. Je sais pas ce qu'il en est des équipements non vitaux (je pense que ca doit être pareil) mais par exemple les composants électroniques doivent être de type "automotive" c'est à dire résister à une certaine plage de température en utilisation, résister aux chocs (50 ou 70G je crois pour l'automobile), aux vibrations... C'est très loin d'être conçu à la va vite comme on pourrait le penser.
Edit : et tout ca c'est ultra normalisé avec des normes qualité dont la maitrise est à elle seule une profession. Le protocole employé pour la communication est très majoritairement le protocole CAN
Je ne pense pas que tout soit centralisé dans une voiture (c'est à dire un calculateur central et plein de capteur) si ce calculateur était défaillant, la c'est toute la bagnole qui serait en rideau sur le champ. Si ca arrivait à 130 sur l'autoroute, c'est la catastrophe assurée
je pense plutôt que c'est plein de capteurs "intelligents" capables de discuter entre eux et un calculateur central qui manage et surveille tout. [ Dernière édition du message le 02/07/2017 à 16:27:38 ]
W-Addict
43933
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
T'es plus calé qu'en musique on dirait. 
Anonyme
17824
Et c'est un bassiste qui le dit... 
Anonyme
4295
samy dread
17422
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
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