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Les pourrisseurs(euses) !

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kruci

10686

Membre d’honneur

Membre depuis 22 ans

Sujet de la discussion Posté le 10/06/2003 à 03:42:38

Ba voilà, au lieu de pourrir les post, on a ka se lacher ici :bravo:

Héhé

Laissez un message après le bip sonore. Merci ! Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip

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Lonewolf

42479

Membre d’honneur

Membre depuis 22 ans

45411 Posté le 04/10/2006 à 19:32:18

Comme d'hab, quoi que cette fois ils semblent conscients que le pole ouvrier et son savoir faire est un peu tout ce qui peux les aider a garder le cap.

D'ailleur si on suit mot a mot la logique de ce qui filtre en ce moment (j'ai a peu prés 5 mail/jour de suivit de l'histoire), les chinois devraient s'asseoir sur leur usine d'A320 pour quelques temps, vu que le 320 est un fond de commerce, que la direction veux supprimer les doublons innutiles pour produire rapidement des valeurs sures sur des sites pilotes.

Par contre du coup pour assurer le partenaria ils pourraient bien récuperer le 350.

Mais j'ai l'impression qu'eux même ne savent pas trop par quel bout le prendre, y'a trop d'effets d'annonce et de contre-annonce en ce moment.

Mais bon, faut savoir que Boeing n'est pas vraiment perrene non plus, ça se sait moins, mais ils ont des problèmes structuraux assez graves sur le 787

Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

Will Zégal

77284

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

45412 Posté le 04/10/2006 à 19:35:09

J'en ai entendu parler.

De toutes façons (dans les médias), il y 20 ans, pas grand monde ne donnait cher de la peau d'Airbus.
Il y a 10 ans, plus personne ou presque ne mettait un kopeck sur la peau de Boeing.
aujourd'hui, Airbus serait moribond et Boeing le roi du pétrôle.

Jusqu'au prochain modèle ? :noidea:

Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

45413 Posté le 04/10/2006 à 23:56:49

Citation : Je me trompe où dans cette affaire c'est encore une fois les ouvriers, les intérimaires et les sous-traitants qui vont morfler des conneries des dirigeants ?

Généralement dans ces cas là ce sont surtout les sous-traitants (en particulier les sociétés de service) et les intérimaires qui servent de "variable d'ajustement" comme ils disent dans leur langage politiquement correct (c'est moins odieux que les frappes chirugicales remarque). C'est moins une question de niveau hiérarchique ou de qualificattion, que de contrat facile à rompre (quand il suffit de ne pas les renouveler, évidemment c'est simple...)

Mais l'une des principales causes du problème est que l'euro est trop cher par rapport au dollar, donc c'est pas uniquement de la faute des dirigeants d'Airbus.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité