Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
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Will Zégal
75016
Will Zégal
Membre depuis 22 ans
C'est cool. Altis play avait aussi fait une vidéo sur les coursiers & livreurs à vélo.
On voit quand même qu'il y a d'autres solutions que les camions et les fourgonnettes pour livrer en ville.
Tiens ma ville passe tout le centre ville en zone bleue. 1h30 pour l'hypercentre, 3 heures pour les quartiers entourant celui-ci (dont le mien). Les résidents ont droit à un macaron pour une voiture. Pas une de plus.
Je sens que ça va grincer des dents
On voit quand même qu'il y a d'autres solutions que les camions et les fourgonnettes pour livrer en ville.
Tiens ma ville passe tout le centre ville en zone bleue. 1h30 pour l'hypercentre, 3 heures pour les quartiers entourant celui-ci (dont le mien). Les résidents ont droit à un macaron pour une voiture. Pas une de plus.
Je sens que ça va grincer des dents
sublime gate
7657
Je poste, donc je suis
Membre depuis 4 ans
JohnnyG
10257
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Will Zégal
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Will Zégal
Membre depuis 22 ans
sublime gate
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Je poste, donc je suis
Membre depuis 4 ans
Will Zégal
75016
Will Zégal
Membre depuis 22 ans
Je vis dans une ville qui est pas mal pourvue en transports en communs.
Le truc, c'est que c'est comme toujours hyper centralisé. Quasiment toutes les lignes passent par le centre.
Donc, dans le centre de la ville centre, tu as une bonne fréquence et une bonne couverture. Dès que tu passes aux villes périphériques, c'est déjà plus limité tant en couverture qu'en fréquence et dès que tu es sur les marges de l'Agglo, c'est la cata. Et en dehors de celle-ci, il n'y a pratiquement plus rien si t'es pas sur la ligne de chemin de fer (encore en service, s'entend, parce qu'il y aurait un joli maillage si on remettait en service d'anciennes lignes).
Pas de quoi encourager les gens à prendre les transports au lieu de leur caisse.
J'ai pas testé récemment, mais il y a quelques années, j'avais testé des déplacements-types sur ma ville et aussi sur les villes environnantes (zones industrielles et zones commerciales). Verdict :
en ville, le roller était premier, haut la main, devant le vélo
villes voisines (zones) : kif-kif roller/vélo, l'un passant devant l'autre selon les cas, mais écarts pas majeurs. Quand la distance s'allonge, le vélo prend la tête, la voiture derrière. Le bus reste dernier dans tous les cas.
Périphérie élargie et marges de l'Agglo (hors heures de pointe) : la voiture est la plus rapide, suivie selon les cas du bus ou du vélo. Le roller devient touchy quand la distance dépasse 7-8 kilomètres, à cause de l'effort musculaire plus important, mais surtout à cause des infrastructures et des revêtements beaucoup moins propices qu'en pleine ville. ça passe encore pour le plaisir, la balade, moins si c'est un déplacement pour un rendez-vous ou un trajet boulot.
Pour le bus vs vélo, c'est totalement dépendant :
- de la distance entre les points de départ et d'arrivée et les arrêts de bus
- s'il y a une ligne directe ou un changement
A noter qu'aux heures de pointe, les temps de trajet en voiture sont multipliés par 2, voire par 3 alors que ça impacte très peu les temps à vélo pas du tout le roller.
Dans les évolutions ces dernières années qui peuvent changer un peu la donne :
- de plus en plus de voies réservées aux bus qui leur font griller les voitures aux heures de pointe... Mais quasi uniquement au centre de la ville centre. Quelques systèmes de priorités aux bus qui les font un peu moins ramer dans les embouteillages aux heures de pointes, mais on est encore loin de bus express en site propre*.
- un peu plus d'aménagement cyclables, même si ici, ce sont surtout des bandes cyclables. Peut mieux faire.
- les revêtements me semblent moins bien entretenus qu'à l'époque où je ne circulais quasiment qu'en rollers. Et ça, ça change pas mal la donne.
- beaucoup plus d'embouteillages aux heures de pointes et sur de plus grandes plages horaires
- le stationnement automobile se réduit partout tandis que le nombre de caisses n'a cessé de progresser. Parfois, ça devient un vrai problème de trouver une place. ça joue pas mal sur le temps, ça aussi.
Le truc, c'est que c'est comme toujours hyper centralisé. Quasiment toutes les lignes passent par le centre.
Donc, dans le centre de la ville centre, tu as une bonne fréquence et une bonne couverture. Dès que tu passes aux villes périphériques, c'est déjà plus limité tant en couverture qu'en fréquence et dès que tu es sur les marges de l'Agglo, c'est la cata. Et en dehors de celle-ci, il n'y a pratiquement plus rien si t'es pas sur la ligne de chemin de fer (encore en service, s'entend, parce qu'il y aurait un joli maillage si on remettait en service d'anciennes lignes).
Pas de quoi encourager les gens à prendre les transports au lieu de leur caisse.
J'ai pas testé récemment, mais il y a quelques années, j'avais testé des déplacements-types sur ma ville et aussi sur les villes environnantes (zones industrielles et zones commerciales). Verdict :
en ville, le roller était premier, haut la main, devant le vélo
villes voisines (zones) : kif-kif roller/vélo, l'un passant devant l'autre selon les cas, mais écarts pas majeurs. Quand la distance s'allonge, le vélo prend la tête, la voiture derrière. Le bus reste dernier dans tous les cas.
Périphérie élargie et marges de l'Agglo (hors heures de pointe) : la voiture est la plus rapide, suivie selon les cas du bus ou du vélo. Le roller devient touchy quand la distance dépasse 7-8 kilomètres, à cause de l'effort musculaire plus important, mais surtout à cause des infrastructures et des revêtements beaucoup moins propices qu'en pleine ville. ça passe encore pour le plaisir, la balade, moins si c'est un déplacement pour un rendez-vous ou un trajet boulot.
Pour le bus vs vélo, c'est totalement dépendant :
- de la distance entre les points de départ et d'arrivée et les arrêts de bus
- s'il y a une ligne directe ou un changement
A noter qu'aux heures de pointe, les temps de trajet en voiture sont multipliés par 2, voire par 3 alors que ça impacte très peu les temps à vélo pas du tout le roller.
Dans les évolutions ces dernières années qui peuvent changer un peu la donne :
- de plus en plus de voies réservées aux bus qui leur font griller les voitures aux heures de pointe... Mais quasi uniquement au centre de la ville centre. Quelques systèmes de priorités aux bus qui les font un peu moins ramer dans les embouteillages aux heures de pointes, mais on est encore loin de bus express en site propre*.
- un peu plus d'aménagement cyclables, même si ici, ce sont surtout des bandes cyclables. Peut mieux faire.
- les revêtements me semblent moins bien entretenus qu'à l'époque où je ne circulais quasiment qu'en rollers. Et ça, ça change pas mal la donne.
- beaucoup plus d'embouteillages aux heures de pointes et sur de plus grandes plages horaires
- le stationnement automobile se réduit partout tandis que le nombre de caisses n'a cessé de progresser. Parfois, ça devient un vrai problème de trouver une place. ça joue pas mal sur le temps, ça aussi.
Will Zégal
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Will Zégal
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JohnnyG
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Drogué·e à l’AFéine
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le reverend
33363
Vie après AF ?
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sublime gate
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