Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Dr Pouet



tihouss



L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Javier Guante Hermoso

Nous, au 9eme secteur de régularité sur 11, au départ, crachotante et pétaradante la Triumph coupe. Nettoyage du filtre à essence, ça repart. 300m, rebelote. Puis rebelote, puis 10 de der. En fait y' avait déjà eu quelques soucis, un des types du rallye nous avait fait virer le filtre à essence, on a fait tout le samedi sans. Le dimanche matin, on le remet, mais trop tard. Un truc est passé dans les carbus. Donc elle démarre, tourne sur 3 cylindres et s'arrête.

Anonyme

un des types du rallye nous avait fait virer le filtre à essence
Un commissaire technique? Pour rester dans l'esprit du VHC? Mais si c'est ça, c'est complètement con. Sans parler de fiabiliser à outrance avec des dispositifs sophistiqués, on peut quand même se prémunir de la merde qu'il y a dans le carburant, ça me paraît le B-A-BA


Javier Guante Hermoso

Citation de Xavier :un des types du rallye nous avait fait virer le filtre à essence
Un commissaire technique? Pour rester dans l'esprit du VHC? Mais si c'est ça, c'est complètement con. Sans parler de fiabiliser à outrance avec des dispositifs sophistiqués, on peut quand même se prémunir de la merde qu'il y a dans le carburant, ça me paraît le B-A-BA
Spéculation hasardeuse, très cher. J'ai écrit ce message vite fait, il est vrai.
Non, en fait, lors de la remise en route de la voiture après la restauration, le garagiste qui s'en occupe a préconisé un filtre à essence entre le réservoir et la pompe. Il n'y en avait pas d'origine, a priori, et en 13 ans, ça n'a jamais posé de problème. Les soucis sont apparus en arrivant au parc fermé du rallye le samedi matin, un des concurrents a suggéré de virer ce filtre, et effectivement, tout le samedi ça a bien fonctionné. Dimanche matin, on a remis le filtre à sa place, et ça a commencé à merdouiller.
Sinon, c'est pas du VHC qu'on fait


tihouss

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Rifki


Ça fait plaisir de voir des afiens élégants.
La relève de la classe est assurée.

Berzin


A consommer avec considération !
Ou avec la modération.
Belles images au dessus !
"Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier
[ Dernière édition du message le 23/05/2016 à 16:42:44 ]

fuzzstone

vous avez du en prendre plein les yeux la bas
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

Anonyme


tihouss


En fait ce que j'ai posté là c'est juste les images pour amis/famille/toussa, si vous voulez geeker sur les caisses j'ai mitraillé donc jpeux en poster bieeen plus
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tarz200tdi


Rifki

Je serais bien reparti avec![]()
En fait ce que j'ai posté là c'est juste les images pour amis/famille/toussa, si vous voulez geeker sur les caisses j'ai mitraillé donc jpeux en poster bieeen plus
Envoie la totale !

Berzin

"Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

Anonyme

Spéculation hasardeuse, très cher.
Mhmmmmmmm... Pas tant que ça. En 30 ans de rallye, j'en ai vu tellement des vertes et des pas mûres avec des commissaires techniques soit disant de haut vol


Anonyme

Les series 6 c'est quand même des chefs d'oeuvre....
+ des miyions

Dans le même style, je range également l'Opel Monza 3.0 L

tarz200tdi

Citation de tarz200tdi :Les series 6 c'est quand même des chefs d'oeuvre....
+ des miyions
Dans le même style, je range également l'Opel Monza 3.0 L
Opel a sorti des modèles pas inintéressants du tout entre 1965 et 1985...
Concernant la Monza je sais que gamin je trouvais les jantes noires en étoile d'origine absolument superbes...

Dr Pouet

Super ta photo de logo et grille Ferrari.


fuzzstone

Meme si j'aime bcp la monza, je la trouve un peu rustique à coté d'une série 6.
Et puis je préférais la commodore GSE chez Opel.


Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

-Liam-

Côté ligne je vous plussoie totalement. Par contre Opel, dans ces années là c'était quand même à la ramasse côté technique non?
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio

tarz200tdi

Côté ligne je vous plussoie totalement. Par contre Opel, dans ces années là c'était quand même à la ramasse côté technique non?
oui et non... En Rally les Kadett GS/E et Manta B ont fait plus que de la figuration, notamment dans les épreuves cassantes.
Pour moi c'est proche dans l'esprit des Ford Escort de la même époque (une RS2000, ça c'est un fantasme !!), voire des plus anciennes volvo amazon. En clair de la solution technique éprouvée, maîtrisée mais appliquée pour être vraiment efficace, y compris dans des conditions dantesques...
C'était aussi l'époque où il était important dans le sport automobile de proposer des produits "compétition client" efficaces tant sur la route que sur le volet maintenance.
[ Dernière édition du message le 24/05/2016 à 10:38:38 ]

Berzin

Par contre Opel, dans ces années là c'était quand même à la ramasse côté technique non?
Que dans ces années là ?

Et Ford, ils ont arrêté les essieux rigide façon camion 40 ans après tout le monde !

"Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

tarz200tdi

Citation :Par contre Opel, dans ces années là c'était quand même à la ramasse côté technique non?
Que dans ces années là ?
Et Ford, ils ont arrêté les essieux rigide façon camion 40 ans après tout le monde !
Tu veux qu'on cause du Cléon ?


fuzzstone

Citation de : tarz200tdi
Citation de Berzin :Citation :Par contre Opel, dans ces années là c'était quand même à la ramasse côté technique non?
Que dans ces années là ?
Et Ford, ils ont arrêté les essieux rigide façon camion 40 ans après tout le monde !
Tu veux qu'on cause du Cléon ?
marrant de repliquer à une vanne sur ford avec le moteur "sierra" de son vrais nom....
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

tarz200tdi

Citation de : tarz200tdi
Citation de Berzin :
Citation :
Par contre Opel, dans ces années là c'était quand même à la ramasse côté technique non?
Que dans ces années là ?
Et Ford, ils ont arrêté les essieux rigide façon camion 40 ans après tout le monde !
Tu veux qu'on cause du Cléon ?
marrant de repliquer à une vanne sur ford avec le moteur "sierra" de son vrais nom....
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