Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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KoalaMan
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Tu peux peut-être nettoyer le filtre à air à l'essence.
En fait, quand j'ai passé un coup d'air comprimé dedans, j'ai des morceaux de filtre qui se sont barrés...
Je pense pas qu'un simple nettoyage suffise, malheureusement.
Pour le nettoyage du radiateur à grande eau, ça me flippe un peu, à vrai dire...
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Surtout s'il faut aussi envoyer de l'eau dans le bloc moteur, j'ai jamais fait ça et je ne voudrais pas bouziller le moteur qui marche correctement actuellement... Je vais y penser, ne serait-ce que sortir le radiateur est une épreuve psychologique pour moi.
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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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KoalaMan
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http://www.cvi-automotive.se/sv/articles/2.14258.44112/luftfilter-b18a-61-66
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Les gars disent que l'on peut essayer de l'ouvrir pour changer juste le filtre (et mettre un Biltema à la place
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J'ai moyen d'ouvrir le calorstat manuellement ? Je pensais en fait faire une "demi-vidange" deux fois : tout le liquide dans le radiateur, on fait tourner le moteur 5 minutes, on refait pareil. Pas bien compliqué, et ça devrait déjà renouveller le liquide pas mal...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
[ Dernière édition du message le 15/06/2014 à 13:10:26 ]
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La base de la durite qui va au radiateur, c'est là qu'est le calorstat. En démontant, essaie de noter son sens d'ouverture!
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Dr Pouet
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Ce moteur analogique
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KoalaMan
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Par contre, j'ai pas osé faire le moteur. On va dire que c'est mieux que rien... Au niveau du liquide, j'avais du liquide -35 degrés, que j'ai coupé à moitié d'eau, je ne m'attends pas à de grands froids au mois de Juin...
Me reste : le filtre à air, j'en ai commandé un nouveau, tant pis pour les sous. Me restent aussi les ceintures de sécurité à installer. Je pense en prendre sur n'importe quelle bagnole, et trouver un moyen de les installer. 100€ LA ceinture spécifique chez le marchand, je trouve ça abusé !
Après, plus qu'une vidange d'huile moteur et c'est parti !
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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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