Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Anonyme
@ Titi: Je ne te serais d'aucun secours, ou si je devais t'y être, ce serait fort dommage pour toi: je m'occupe du service sinistres
... j'espère ne jamais avoir à te donner de tuyaux, ça s'rait mauvais signe 
[ Dernière édition du message le 18/08/2014 à 09:49:17 ]
Anonyme
tihouss
on peut très bien vivre au quotidien avec une caisse radicale, faut juste remplir certaines conditions et accepter les difficultés.Ykar : pas de soucis
Greg : justement, je vais voir si la monte de la Ghibli pourrait être considérée comme une monte Biturbo, idem pour les freins. Sur cette base la modif de CG sera plus facile à faire!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
Citation :
J'adore le "peut pas être utilisée au quotidien". C'est plutôt "passion insuffisante"
on peut très bien vivre au quotidien avec une caisse radicale, faut juste remplir certaines conditions et accepter les difficultés.
Là on parle quand même d'une voiture très large et pas facile à garer, facile à voler (pour forcer une portière ça m'avait pas semblé difficile) et incitant au vandalisme quand garée en ville, sans aucun coffre ni espace de rangement, qui consomme peu en regard de ses prestations mais beaucoup dans l'absolu, dotée de suspensions d'une souplesse oscillant entre marbre et titane et ultra basses, empêchant de passer sur pas mal de bumpers.
Bref, effectivement on peut s'en accommoder, mais c'est pas évident, comme de s’accommoder d'un Audi Q7 en centre-ville, en somme, et comme le disait Founasse en laissant son Q7 V12 diesel tourner au ralenti pour tuer des pigeons et des clandestins, la passion ça n'a pas de prix.
[ Dernière édition du message le 18/08/2014 à 10:35:38 ]
Dr Pouet
Là on parle quand même d'une voiture très large et pas facile à garer, facile à voler (pour forcer une portière ça m'avait pas semblé difficile)
Avec la Secma F16, il n'y a pas ce problème : pas de portières. Mais pas de coffre non plus. Et sur celles que j'ai vue : pas de phares.
Ce genre de freinage est sans doute excellent, pour un avion s'il fallait 500m à une voiture pour passer de 150 à 0, on serait tous morts!
Ha oui. Mais c'est plus lourd aussi (comment ai-je pu oublier ce détail important
). Mouais, donc la comparaison n'est pas simple en fait. Bon on s'en fout un peu aussi.[ Dernière édition du message le 18/08/2014 à 10:58:05 ]
tihouss
Youtou : Une Elise, très large?
Sinon, pour le confort et tout, faut aussi se rappeler que fut un temps une Elise aurait été vue comme une limousine (pas la vache), ce qui ne veut pas dire que le confort est superflu non plus mais qu'on peut en avoir peu sans souffrir le martyr.Perso j'adorais rouler en Cortina sur les routes de France et de Navarre, dans le vacarme du moteur qui s'époumone à 90, avec des suspensions fermes et une banquette sans maintien, parce que c'était vraiment mon choix et que ce que je vivais valait bien deux-trois désagréments. À côté de ça j'ai du mal à voir comment une Elise peut être un calvaire franchement.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Rifki
KoalaMan
Perso j'adorais rouler en Cortina sur les routes de France et de Navarre
Pas seulement.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
Anonyme
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