Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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C'est bien, Titi, mais c'était Pouet qui te posait la question
. Non, je ne suis pas un obsédé de mon métier jusqu'en dehors des heures de travail 
Rhâââ non, par pitié.
Rien compris au contexte de cette remarque.
Du coup, prenage au premier degré : est-ce qu'un avion freine mal ? Faut avouer que l'essentiel du freinage doit se concentrer dans la roulette de nez, pas top vu le poids du bidule. Bon après ya aussi les rétro activées sur les moulins. En gros ça doit passer de 200 à 50 km/h en 1000 à 1500m ; je me rends pas compte. C'est bien ? C'est nul ?
Un pote pilote me disait justement que l'un des rares trucs qui restent "du vrai pilotage" sur un A320 c'est le freinage sur une piste sous une pluie battante. L'une des premières fois où ça lui est arrivé en tant que copi, le commandant a repris la main et lui a montré ce que c'est que du doigté.
Tain ça fait un peu rêver. Heureusement que j'ai plus une thune d'économie.
En plus en vacances j'ai vu une Secma F16. C'est toupitit !
Personne faisait attention au gars, en plus il avait l'air un peu ridicule avec son casque dans sa "microcar" dont les phares étaient remplacés par des autocollants en forme d'œil mignons chats/beetle. Et là je me suis dit : un moteur 1,6L 16 soupapes dans ce qui n'est qu'un gros karting (pas un 125, pas un 250, mais un 1600cm3 
), c'est un truc de taré !
Heureusement qu'elle fait ses 560kg, nom de diou.
Ben je la trouve un peu daté, mais aussi que ça vieillit super bien (très bon signe). À l'époque je n'aimais pas trop, un peu plus tard, j'ai trouvé que ça faisait "R21 2L turbo". Maintenant je trouve que ça fait millésimé ; alors ok millésime 1980, pas 70, pas 50, pas 30, mais super réussi dans son genre (pas le cas de la R21).
Plus je la vois et plus j'aime ; donc bravo à toi !
Oué, il m'apparaît maintenant évident que ça n'a rien à voir avec une R21. Ital Design, toussa, bref.
(d'ailleurs ça a même un rapport avec mon avatar )
Arrêtons-je de dire n'importe quoi. Putain de jouet magnifique.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Euh un avion ça freine super mal je dirais
Rifki : franchement... oui! En-dessous de 3500trs c'est discret, creux, et quand les turbos se déclenchent tu t'accroches au volant!!!
Ykar : j'ai du faire environ 20km en tout, sans m'éloigner de plus de 4km de l'atelier! La voiture est encore assurée par l'ancien proprio.
Rifki : franchement... oui! En-dessous de 3500trs c'est discret, creux, et quand les turbos se déclenchent tu t'accroches au volant!!!
Ykar : j'ai du faire environ 20km en tout, sans m'éloigner de plus de 4km de l'atelier! La voiture est encore assurée par l'ancien proprio.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
65640
Anonyme
15125
Citation de tihouss :
Ykar : j'ai du faire environ 20km en tout, sans m'éloigner de plus de 4km de l'atelier! La voiture est encore assurée par l'ancien proprio.
C'est bien, Titi, mais c'était Pouet qui te posait la question
. Non, je ne suis pas un obsédé de mon métier jusqu'en dehors des heures de travail tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Ah oui tiens 
pendant que t'es là, si à tout hasard tu avais un ordre de prix pour assurer, bien sûr à tout hasard, une Maserati 222 (10CV) pour un gars de, encore à tout hasard, 25 ans et 25% de bonus environ (oui madame), je suis preneur. Je comptais la garder en caisse du week-end assurée collec' mais je la veux toute à moi tout le temps
pendant que t'es là, si à tout hasard tu avais un ordre de prix pour assurer, bien sûr à tout hasard, une Maserati 222 (10CV) pour un gars de, encore à tout hasard, 25 ans et 25% de bonus environ (oui madame), je suis preneur. Je comptais la garder en caisse du week-end assurée collec' mais je la veux toute à moi tout le temps L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Chouette intérieur ! Je suis pas fan de la ligne, en toute honnêteté, mais l'habitacle avec les compteurs semble sympathique comme tout !
Et surtout, je suis content de lire que tu la fais rouler un peu !
Et surtout, je suis content de lire que tu la fais rouler un peu !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Merci! C'est rigolo parce qu'en '81, les journalistes n'aimaient pas l'habitacle, selon eux trop daté. Je le trouve pas si dépassé moi 
La ligne ça oppose les gens souvent (enfin, ceux qui ont vu que c'était pas une BMW). J'aime de plus en plus, les proportions en vrai sont cartoonesques!
La ligne ça oppose les gens souvent (enfin, ceux qui ont vu que c'était pas une BMW). J'aime de plus en plus, les proportions en vrai sont cartoonesques!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Citation de Alx33 :
Il reste juste à la rabaisser
Rhâââ non, par pitié.
Citation de tihouss :
Euh un avion ça freine super mal je dirais
Rien compris au contexte de cette remarque.
Du coup, prenage au premier degré : est-ce qu'un avion freine mal ? Faut avouer que l'essentiel du freinage doit se concentrer dans la roulette de nez, pas top vu le poids du bidule. Bon après ya aussi les rétro activées sur les moulins. En gros ça doit passer de 200 à 50 km/h en 1000 à 1500m ; je me rends pas compte. C'est bien ? C'est nul ?
Un pote pilote me disait justement que l'un des rares trucs qui restent "du vrai pilotage" sur un A320 c'est le freinage sur une piste sous une pluie battante. L'une des premières fois où ça lui est arrivé en tant que copi, le commandant a repris la main et lui a montré ce que c'est que du doigté.
Citation de youtou :
Citation :
@ Youtou : Tu as déjà conduit une Elise ?
Yep, pas l'actuelle mais une de la fin 90's, et celle de base avec le "petit" moteur de 136ch (mais je crois qu’elle faisait même pas 700kg), et clairement la 500 abarth est dans le même style : ça va pas vite, mais ça y va vite, et on sent chaque caillou de la chaussée, la direction est ultra informative.
Après la 500 est carrément plus adaptée au quotidien ça va sans dire, et on a pas l'impression d'être assis directement sur le bitume.
Tain ça fait un peu rêver. Heureusement que j'ai plus une thune d'économie.
En plus en vacances j'ai vu une Secma F16. C'est toupitit !
Personne faisait attention au gars, en plus il avait l'air un peu ridicule avec son casque dans sa "microcar" dont les phares étaient remplacés par des autocollants en forme d'œil mignons chats/beetle. Et là je me suis dit : un moteur 1,6L 16 soupapes dans ce qui n'est qu'un gros karting (pas un 125, pas un 250, mais un 1600cm3 ), c'est un truc de taré !Heureusement qu'elle fait ses 560kg, nom de diou.
Citation de tihouss :
Merci! C'est rigolo parce qu'en '81, les journalistes n'aimaient pas l'habitacle, selon eux trop daté. Je le trouve pas si dépassé moi
La ligne ça oppose les gens souvent (enfin, ceux qui ont vu que c'était pas une BMW). J'aime de plus en plus, les proportions en vrai sont cartoonesques!
Ben je la trouve un peu daté, mais aussi que ça vieillit super bien (très bon signe). À l'époque je n'aimais pas trop, un peu plus tard, j'ai trouvé que ça faisait "R21 2L turbo". Maintenant je trouve que ça fait millésimé ; alors ok millésime 1980, pas 70, pas 50, pas 30, mais super réussi dans son genre (pas le cas de la R21).
Plus je la vois et plus j'aime ; donc bravo à toi !
Oué, il m'apparaît maintenant évident que ça n'a rien à voir avec une R21. Ital Design, toussa, bref.
(d'ailleurs ça a même un rapport avec mon avatar
)Arrêtons-je de dire n'importe quoi. Putain de jouet magnifique.
[ Dernière édition du message le 17/08/2014 à 23:35:28 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Ce genre de freinage est sans doute excellent, pour un avion s'il fallait 500m à une voiture pour passer de 150 à 0, on serait tous morts!
Je peux pas la rabaisser, le carter est déjà à une petite dizaine de centimètres du sol, et elle a déjà une sacrée gueule comme ça les jantes actuellement c'est du 6x14 4x98 et6, petit diamètre et gros déport (des jantes japonaises devraient passer!). Je rêve de passer en 16" avec des freins adaptés, et d'homologuer le tout en restant dans la gamme Biturbo par exemple.
s'il fallait 500m à une voiture pour passer de 150 à 0, on serait tous morts!Je peux pas la rabaisser, le carter est déjà à une petite dizaine de centimètres du sol, et elle a déjà une sacrée gueule comme ça
les jantes actuellement c'est du 6x14 4x98 et6, petit diamètre et gros déport (des jantes japonaises devraient passer!). Je rêve de passer en 16" avec des freins adaptés, et d'homologuer le tout en restant dans la gamme Biturbo par exemple.L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
L'homologation de taille de pneu non prévué à l'origine, c'est quasiment impossible...
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