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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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8511

Quid de la fiabilité de ces Jaguar headscratch.gif?

8512

Wé c'est toute la question que je me pose, j'aurais un peu peur j'avoue...

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

8513
Ben cause décès, la veuve doit avoir besoin de vendre et sans trop connaitre la valeur de la voiture ! Par contre faut l'ausculter scrupuleusement (la Jag' pas la veuve) pour voir si la restau a été bien faite.

Pour la Jag' à la place de la Ford, effectivement ça serait sans doute source de grosses emmerdes, et bien plus chères. Mais la vie est courte, et faut se lancer des défis pour apprendre ! Les voitures pour pièces sont légion, ce sont des voitures très bien connues avec un club (l'Amicale XJ) bien développé avec un forum assez fourni), et le plus gros vendeur de pièces de Jag' anciennes en France est à 5km de chez mes parents.

Donc ça reste risqué, surtout vue ma paie, mais tentant quand meme ; et, qui ne tente rien n'a rien...

edit : voitures connues donc faiblesses connues et solutions connues ! Ce qu'il faut c'est du temps, un peu d'argent et de la volonté. Pour le fric on verra mais pour les deux autres j'en déborde :-D

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 14/05/2012 à 11:39:17 ]

8514

       

Citation :

    Véhicule vendu dans l'état sans CT

 

C'est légal ça ? Ptet parceque la voiture est classée en véhicule de collection ?

8515
Pour l'absence de CT c'est pas légal effectivement, mais il suffit d'en passer un (meme raté) pour avoir la CG. De toute façon je lui ferai passer un CT avant la vente, ne serait-ce que pour la voir sur un pont pour examiner les freins inboard à l'arrière, l'état des caoutchoucs des trains roulants, etc.

Si vous voulez voir des photos de méca sur XJ, soyez "fans" de XJRestorations sur fb : excellent garage qui ne cache rien du boulot qu'il fait !

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8516

Vue samedi midi en sortant de mon taf:

bravo

8517
Chouette les jags et la Triumph (Bonneville ?).

Si tout va bien je ferais une soirée diapo de ma rencontre avec Tihous.

N'empêche que qu'à partir de chez moi le terme "monter" à Clermont-Ferrand prend tout son sens. Nous avons logé dans un relais dont le patron est amateur de Voxan. Il en a deux. J'ai pensé à JCM et à Lylo.

Sinon Tihous il est super ponctuel. Il m'a dit qu'il me retrouverait au point de RDV en 25 minutes et il était la dans les temps ! Il a vraiment une gueule d'acteur (blond), puis c'est vrai qu'il est trèèèèèèèèèès gentil.

Bon pour ceux qui pensent qu'une Cortina n'avance pas, qu'elle se fait doubler, tout ça ... En fait c'est une légende urbaine. Car nous avons eu le privilège de voyager avec pendant au moins 50 KM et bien, Tihous a réussi à doubler une voiture sans permis (qui reculait c'est vrai) et une camionnette (qui a ralenti en voyant ce curieux véhicule arriver derrière lui).

Elle est vraiment sympa sa voiture. Elle fait un joli Vrop Vrooop ! Bien calé sur une banquette moelleuse en pur vinyl, le pilote prend facilement le cerceau en bakélite derrières lequel frétillent les aiguilles des cadrans encastrés dans un sublime placage de formica.

Pas de soucis pour la sécurité grâce aux freins à tambour non assistés. Tenue de route parfaite d'une belle propulsion campée sur des roues de VTT.

Bon je pourrai en tartiner des couches encore. Mais je vais polluer. :8)
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
8518
Non non :aime: Tu oublies de dire qu'on a meme fait du drift pour faire marrer les gamins !


Pour la camionnette, heureusement qu'il y avait une descente... mais ça compte !

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8519
Entretien des XJ :
http://www.amicalexj.com/jaguarxj/guide/jaguar_xj_guide.html

Par contre :

Citation :
à maintenir en état car l'entretien par des spécialistes Jaguar, au prix Jaguar évidemment, est obligatoire.


C'est connu, pour changer deux silentblocs il faut aller chez un type qui va te facturer 90€ht l'heure de main d'oeuvre icon_facepalm.gif Je ne doute pas que ça soit un véhicule complexe et les interventions techniques, mais là ça fait élitistes à la con! Avec toute l'info qu'il y a à disposition sur ces Jag' ça me parait faisable de faire quelques trucs soi-meme.

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8520
Citation :
Tu oublies de dire qu'on a meme fait du drift pour faire marrer les gamins !


Ouais ! On est pas des cyberchochottes nous !

Citation :
Avec toute l'info qu'il y a à disposition sur ces Jag' ça me parait faisable de faire quelques trucs soi-meme.


Pour l'entretien courant comme les fluides, distribution, roulement et compagnie un bon mécanicien sait faire. Il y a peut être les carbus SU mais ils sont pas spécialement capricieux. Pour la carrosserie il y du NOS et de la reconstruction.

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.