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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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22851
La 900 cab, j'avais, comme tu sais, la même, en version 3 portes.

C'est l'une des meilleures voitures que j'ai eues. Confortable, fiable, hyper simple d'entretien mais consomme un peu. La mienne a échoué au contrôle technique à cause de la rouille perforante, avec nos hivers un peu plus rudes que ceux de Montpellier. Bien contrôler le bas des portières et l'emplacement de la roue de secours.

La mienne avait 280.000km, avec le même moteur, une vidange par an en même temps que le lavage annuel. La boîte automatique est bien confortable, avec son mode "sport" bien agréable pour doubler.

Un truc marrant, le moteur et la boîte de ma voiture ont été réutilisés dans une autre SAAB 900 qui doit maintenant avoir pas loin de 400.000km.


Si tu veux des pièces de chez Biltema, fais-moi signe. Sinon, eBay UK est ton ami.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

22852
Oui merci. :bravo:

Je perd rien à le contacter de toute façon. Puis le prix est négociable.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22853
Iltis pour le bonus de J-Master

http://193.164.197.40/images/788/788408008114760.jpg

Parfait pour les sorties airsoft ou une probable invasion en Crimée.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22854
:aime2::aime: ahhh oui !!!
Pour la Crimée, je passe mon tour, il y a déjà des candidats mieux équipés, mais pour de l'airsoft, ça serait monstrueux.

Ah. On me dit dans l'oreillette que c'est pas Woman & Family compliant :(
(accessoirement, mon bonus n'est pas suffisant)

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

22855
Ayé en vacances. J'en ai déjà profité pour aller voir la MX5 du marchand de voiture sans permis. Bof, provenance espagnole un peu chère.

J'ai contacter le vendeur de la SAAB Cabriolet. il me rappelle pour que je puisse aller la voir. A priori intéressante. CT ok - de 6 mois. CG au nom du vendeur. Des bricoles à faire. À vérifier ...
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22856
Je suis pas certain que la SAAB et la MX5 soient dans le même esprit. La SAAB est sans doute assez lourde pour aller faire le jeune foufou sur les routes de montagne, et la boitoto n'aide pas forcément à titiller le côté sportif. En plus, en version cabriolet, la rigidité doit quand même en prendre un coup, donc...

Ceci dit, ça n'enlève rien à ses qualités, elle peut faire un daily de super qualité, et tomber le toit en rentrant du boulot doit être sympa !

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

22857
L'avantage de la SAAB, c'est d'emmener toute la famille en voyage. Ce que reprochait ma femme à la MX5. Même la SAAB semble plus adaptée pour moi. Puis flâner coude à la portière le long de la riviera :bave: :Georges-Clooney-inside:

En priorité, il faut que je trouve un rétro extérieur gauche et faire réparer si nécessaire la jauge de carburant.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22858
Rifki : si tu as une RX8 et une Saab cab', tu es mon héros :aime:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

22859
Rétro gauche complet ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

22860
Apparemment oui. Le vendeur m'a expliqué qui ne restait que la structure métallique sans le miroir et la coque.

Tihouss > Si je l'ai, on se fait un pèlerinage à Gåvle en Février tout en cabriolet :bravo:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22861
Si tu l'achètes, je te ramènerai un rétro complet en Avril. On doit normalement descendre à Montpellier chez mes parents.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

22862
La magie d'AF :bravo:

Merci !
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22863
:8O::bave::bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

22864
Moi j'ai un rétroviseur gauche complet, si tu peux en profiter pour me redescendre le reste de la voiture en Avril, je veux bien aussi.
22865
Gzser > :bravo:

J'ai acheté le dernier numéro du magasine Octane qui consacre un article complet sur Maserati et il est vendu avec un ancien numéro qui parle de la shamal. J'ai aussi un hors série de Youngtimers magasine qui pourrait servir pour un éventuel achat d'Alx et 8.5 car il y a un guide d'achat sur les honda CRX et civic première génération.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22866
Shamal :aime:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

22867
Shamal :aime:

22868
Citation de Gzser :
Moi j'ai un rétroviseur gauche complet, si tu peux en profiter pour me redescendre le reste de la voiture en Avril, je veux bien aussi.


Ça marche ! On en voit assez souvent à donner par ici, mais pas forcément cabriolet.:-D

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

22869
Je crois que je suis définitivement atteint par le virus de la "Youngtimers", la voiture entre deux eaux, encore accessible parmi lesquelles on peut trouver de très belles opportunités. Bref, ça vous fait une belle jambe mais même, si l'achat de la SAAB que j'ai en vue ne se fait pas , je penses bien m'orienter sur ce même modèle dans l'avenir qui conviendrait à toute ma petite famille. Ensuite, il ne manquerait plus qu'à convaincre madame de changer sa laborieuse Peugeot store war par une Youngtimer plus excitante.

L'impératif c'est d'emmener les enfants au ski. Donc j'imaginais bien une Subaru Impreza (en break elles sont classos), ou une alfa Roméo 156 V6 (2.5/3.2) en SW (car Catherine Zêta Jones a démontré l'intérêt de l'Alfa 156 SW en passant par le coffre si tu n'arrives pas à entrer par les portes avant et la Cathy elle en remarque des choses.). Ou alors une 205 GTI (la 1.6 115 CV fera l'affaire).

Le problème avec ma femme c'est elle même qui l'a soulevé : "un mini, une Miata, une Lada Niva ... Pourquoi choisir, je les veux toutes !".

Je vais juste avoir le regret de me séparer de Mazda 3 à la fiabilité exemplaire. Qui glisse pour me faire plaisir. Assurément la meilleure auto que j'aurais eu.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
22870

Citation :

 une alfa Roméo 156 V6 

 j'en avais une en location, la première version, et en 5 cylindres diesel, la tenue fait peur, on est loin des teutonnes et françaises de même gamme. C'était vraiment super désagréable à conduire.

En revanche un ami avait la 166 équipée de l'énorme V6, là c'était carrément autre chose, le gabarit se faisait oublier.

22871
Les petites Impreza break 1,6L sont trop chou :aime2: perso je veux la Biturbo 222 en bon état qui traîne sur leboncoin du côté de Nantes, dans le genre youngtimer sous-estimé ça reste un classique.

Ah oui et acheter une semie-ancienne dont la cote est un peu basse ça a du bon. Je me suis "résigné" à prendre une Nuova et non une plus ancienne Giulia en raison de la cote basse, sauf que là aux enchères à Rétromobile y a eu 2 Nuova, vendues 13 et 35000 euros. Les dernières annonces sur leboncoin font état de 10 à 13000 euros demandés, sauf une à 6000 que la rouille commence à attaquer... je trouve ça abusé mais au moins je perdrais pas de sous sur la voiture si je devais être forcé à la vendre.

Donc un cab' Saab (ancienne 900 si possible :aime: ) ou une Impreza ça devrait suivre le même chemin, donc financièrement ça passe, donc il faut toutes les acheter. Voilà.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

22872

Citation :

Nuova 

 Tu parles de quelle voiture en fait ?

Parceque nuova en rital ça veut dire nouveau, ce qui fait que je suis perdu quant à ce nom pour une voiture ancienne ( redface2), et google images n'a pas été mon ami.

22873
Alfa Roméo 1600 Giulia nuova
22874
Giulia :
Alfa_Romeo_Giulia.JPG

Giulia Nuova :
Alfa_Romeo_Giulia-2.JPG

La Giulia a été produite de 1963 à 1974 et la Nuova, qui n'est qu'un restylage sommaire, de 1974 à 1977. En gros la Nuova a plus de plastiques, est moins vintage, moins belle, l'acier est m***ique, mais c'est exactement la même voiture.

Comme autres Nuova il y a eu la 500 Nuova (après la 500 Topolino), la Giulietta Nuova, etc.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

22875
Ah oui et pour le lol, la remplaçante de la Giulia est sortie en 1972. Châssis entièrement différent, etc, mais comme la Giulia avait une image très bonne ils en ont fait leur vache à lait. Seul problème, la construction de l'usine vers Naples pour créer l'Alfasud a drainé tous leurs sous, et leurs voitures sont devenues mal finies à partir de cette époque.

D'ailleurs y a qu'à voir, l'Alfasud a évolué gentiment pendant 10 ans ou plus, puis ils ont fait la 33 qui est strictement la même voiture (sauf les disques avant qui n'étaient plus inboard). La remplaçante de la Giulia, l'Alfetta, a donné la Giulietta Nuova puis la 75, encore une fois sans évolution majeure. En comparant les photos on voit bien que la carrosserie est la même!


Au niveau moteurs, à partir du double arbre ils ont tiré jusqu'au Twin Spark qui équipait les... 156 ! À part le 4 cylindres boxer et le V6 ils n'ont rien développé de radicalement neuf.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon