Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Je poursuis une partie de la discussion du côtés des coucous :
https://fr.audiofanzine.com/le-pub-des-gentlemen/forums/t.381038,xavier-belmoufles-chouettes-coucous-land,post.7801844.html
D'un autre côté, dans ce trip il y a tous les plans, on sait exactement où on en est, c'est conçu (en principe) pour être facile à construire et tolérer les imperfections... alors qu'en réparant des voitures exotiques il y a davantage d'inconnu. Par contre je vois bien le risque si on se démotive au bout de 3 ans d'avoir dans son garage 500kg de plastique et bois, qui ressemble en partie à un avion mais qui ne peut servir à rien, pas même de BBQ !
Pour les voitures, je crois qu'on peut et que ça a existé. Dans le magazine annuel "toutes les voitures du monde", il y avait des vendeurs de kits. Comme pour les avions, il faut que le concepteur du kit ait fait certifier le résultat pour avoir une homologation de type (par opposition à une homologation spécifique à un prototype). Ensuite on est quand même obligé de faire venir 3 fois un expert : en gros vérifier l'assemblage des ailes, puis l'ajout du moteur, puis le tout terminé. Sinon pas le droit de voler.
Pour les caisses (comme pour le VariEze finalement ! ), une difficulté doit se trouver au niveau du châssis. Mais je crois qu'il y avait des kits proposant un châssis bois (une réplique de Lotus super seven) ; dans d'autre cas le vendeur du kit vendait aussi le châssis et certaines parties.
Ok. Je croyais que ça avait existé.
Pour les avions c'est un peu l'autre extrême : plein de mecs rechignent à faire les 3 visites obligatoires (mais elles doivent être plutôt à 1000€ qu'à 150). Ensuite, comme il sont dans l'aéronautique, ils font pression pour obtenir leur certificat de navigabilité, un chef dit à un larbin "vas-y, signe, pas de soucis c'est le neveu de l'ex du fils du directeur technique pour le fret chez Airbus". Ensuite l'avion s'écrase. Et ensuite la famille vient râler contre le certificat de navigabilité qui n'aurait pas dû être délivré...
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
65640
Citation :
Youtou : je crois wue je suis complètement fou de cet intérieur, et encore y'en a qui sont tout tendus de cuir bleu plissé, de velour rouge, etc
avoir un moteur volcanique dans une carrosserie de Renault 11 et un intérieur de... Maserati, je trouve ça idéal
surtout vue la cote!
Je t'avoeu que je suis plus fan de l'intérieur que de l'extérieur de la tuture.
Sinon, je suis en train de me dire que le daron d'un pote avait une Audi A8 ancienne, ptet la 1ere A8 fabriquée par Audi, et que l'intérieur était absolument le même.
Je sais pas si la Maserati est plus ancienne que cette A8, mais une chose est sûre : l'un a pompé l'autre.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Rha, ça va dépoter dans la campagne ton truc 
un 4cylindres atmo Subaru ferait pas l'affaire?
un 4cylindres atmo Subaru ferait pas l'affaire?L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
Anonyme
18168
t'as pas 10000€ là?
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Euh nan, et je m'en éloigne et préparer ton moteur actuel c'est hors de question? Faut juste des carbus, arbre(s) à cames, pipes et collecteurs, et peut-être un combo vilo-bielles-pistons pour augmenter le taux de compression, mais ça se fait
et préparer ton moteur actuel c'est hors de question? Faut juste des carbus, arbre(s) à cames, pipes et collecteurs, et peut-être un combo vilo-bielles-pistons pour augmenter le taux de compression, mais ça se fait L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
tihouss
26528
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Membre depuis 20 ans
Anonyme
18168
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Vous êtes tous fous !
Tout ça me fait fortement penser au père d'un collègue, qui a construit son avion dans son garage, le fameux VariEze, qui s'achète par la poste : c'est juste des plans (et une longue liste de courses : moteur, outils, fibres...)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rutan_VariEze
Tout ça me fait fortement penser au père d'un collègue, qui a construit son avion dans son garage, le fameux VariEze, qui s'achète par la poste : c'est juste des plans (et une longue liste de courses : moteur, outils, fibres...)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rutan_VariEze
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Haha construire son avion, c'est vraiment couillu! Nous on casse un moteur, on est deg', mais lui il est mort y'en a un sur Mâcon qui a un VariEze aussi, ça doit être terrible.
D'ailleurs entre nous, c'est pas navrant d'avoir le droit de construire son propre avion, mais pas sa propre voiture?
y'en a un sur Mâcon qui a un VariEze aussi, ça doit être terrible.D'ailleurs entre nous, c'est pas navrant d'avoir le droit de construire son propre avion, mais pas sa propre voiture?
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Citation de tihouss :
Haha construire son avion, c'est vraiment couillu! Nous on casse un moteur, on est deg', mais lui il est mort
D'ailleurs entre nous, c'est pas navrant d'avoir le droit de construire son propre avion, mais pas sa propre voiture?
Je poursuis une partie de la discussion du côtés des coucous :
https://fr.audiofanzine.com/le-pub-des-gentlemen/forums/t.381038,xavier-belmoufles-chouettes-coucous-land,post.7801844.html
D'un autre côté, dans ce trip il y a tous les plans, on sait exactement où on en est, c'est conçu (en principe) pour être facile à construire et tolérer les imperfections... alors qu'en réparant des voitures exotiques il y a davantage d'inconnu. Par contre je vois bien le risque si on se démotive au bout de 3 ans d'avoir dans son garage 500kg de plastique et bois, qui ressemble en partie à un avion mais qui ne peut servir à rien, pas même de BBQ !
Pour les voitures, je crois qu'on peut et que ça a existé. Dans le magazine annuel "toutes les voitures du monde", il y avait des vendeurs de kits. Comme pour les avions, il faut que le concepteur du kit ait fait certifier le résultat pour avoir une homologation de type (par opposition à une homologation spécifique à un prototype). Ensuite on est quand même obligé de faire venir 3 fois un expert : en gros vérifier l'assemblage des ailes, puis l'ajout du moteur, puis le tout terminé. Sinon pas le droit de voler.
Pour les caisses (comme pour le VariEze finalement ! ), une difficulté doit se trouver au niveau du châssis. Mais je crois qu'il y avait des kits proposant un châssis bois (une réplique de Lotus super seven) ; dans d'autre cas le vendeur du kit vendait aussi le châssis et certaines parties.
Anonyme
15125
A 20 ans d'intervalle, j'ai eu deux fous comme clients: Le premier avait construit son avion de ses propres mains, un premier projet apparemment très amibitieux et très réussi, de l'extérieur (je ne sais pas, j'y connais rien en aviation). Le baptême de l'air avec lui et sa nièce s'est transformé en obsèques de l'air: deux morts dans le crash dès le premier voyage (rabattu violemment au sol par une rafale, semble-t-il).
Il avait un ami également constructeur amateur dont il se foutait ouvertemnet car lui était carrément débile: Proprio des deux derniers étages d'un immeuble (un grand appart + un genre d'immense grenier à verrière dessus), il avait aussi construit son avion... dans la verrière. Un fois fini, l'avion n'a jamais pu sortir, of course
.
Et dans le même genre, le débile numéro 2 est un de mes clients actuels, qui a construit un proto genre Porsche 917 dans le sous-sol de son pavillon. Il a commencé par le chassis et la coque, et s'est aperçu en finissant qu'il ne mettrait jamais ni mécanique ni train roulant: il l'a construit dans la deuxième partie du sous-sol, adjascente au garage... le proto ne passe pas la porte de 2,00 m de haut par 0,60 m de large. S'il devait sortir un jour, ce serait après avoir cassé le mur de soutainement entre cave et garage du pavillon :grosfail:
Bref, y'a des gens qui n'ont pas tous pointé le jour de la distribution de neurones. Dommage pour celui de la pseudo 917, parce que pour avoir vu d'autres réalisations de sa part, il a de l'or dans les doigts et un putain de sens de la mécanique!
Il avait un ami également constructeur amateur dont il se foutait ouvertemnet car lui était carrément débile: Proprio des deux derniers étages d'un immeuble (un grand appart + un genre d'immense grenier à verrière dessus), il avait aussi construit son avion... dans la verrière. Un fois fini, l'avion n'a jamais pu sortir, of course
.Et dans le même genre, le débile numéro 2 est un de mes clients actuels, qui a construit un proto genre Porsche 917 dans le sous-sol de son pavillon. Il a commencé par le chassis et la coque, et s'est aperçu en finissant qu'il ne mettrait jamais ni mécanique ni train roulant: il l'a construit dans la deuxième partie du sous-sol, adjascente au garage... le proto ne passe pas la porte de 2,00 m de haut par 0,60 m de large. S'il devait sortir un jour, ce serait après avoir cassé le mur de soutainement entre cave et garage du pavillon :grosfail:
Bref, y'a des gens qui n'ont pas tous pointé le jour de la distribution de neurones. Dommage pour celui de la pseudo 917, parce que pour avoir vu d'autres réalisations de sa part, il a de l'or dans les doigts et un putain de sens de la mécanique!
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Pouet : ah mais c'est pas interdit de construire sa propre voiture, c'est simplement quasi-impossible. En gros t'es bon pour passer 1 mois à Montlhéry avec une dossier de 300 pages pour espérer homologuer ta création, et passer minimum 7500 euros HT dans le processus, sans garantie de réussite attation! Avant c'était le service des Mines, maintenant c'est l'UTAC qui est privé qui s'en charge (ainsi que les RTI en général).
Je sais qu'en Nouvelle-Zélande, par exemple, il faut faire inspecter sa voiture et ses plans pendant et après la construction, après quoi tu l'immatricules normalement. En Grande-Bretagne, faut passer un test IVA qui est loin d'être simple, mais dont les règles sont énoncées clairement et consultables en ligne. Dans le premier cas, c'est de l'ordre de 3 visites à 150 euros chacune, dans le deuxième le test coûte 800 euros. Ça me paraît un bon compromis entre "on ne contrôle rien" comme certains états US, et "vtff" comme ici.
Et je vois qu'un avion peut être mis en vol selon ce genre d'inspection, sérieuse et exhaustive, mais pas délirante. Je suis frustration.
Ykar :
y a un type aux USA qui a mis 20 ans à faire une réplique de Countach, il a du casser le mur du sous-sol et faire une rampe d'accès pour la sortir... m'enfin lui le savait dès le début. D'ailleurs je risque d'avoir besoin de modifier le pédalier de la Giulia, tu pourrais me filer des conseils si je te file des photos? En gros les pédales ont une longue course, et ça m'empêche d'avoir une position correcte.
Bon sinon je me renseigne à fond sur les Maserati 222, je souffre tellement je la veux. J'avais cru avoir accepté que l'extérieur était moche, mais nan même ça j'adore en fait. Elle est large, basse, brutale, carrée, agressive par ses proportions, sans pouvoir pointer du doigt un truc en particulier. L'intérieur est parfait, et le moteur volcanique. Je vais pas pouvoir m'en passer très longtemps
Je sais qu'en Nouvelle-Zélande, par exemple, il faut faire inspecter sa voiture et ses plans pendant et après la construction, après quoi tu l'immatricules normalement. En Grande-Bretagne, faut passer un test IVA qui est loin d'être simple, mais dont les règles sont énoncées clairement et consultables en ligne. Dans le premier cas, c'est de l'ordre de 3 visites à 150 euros chacune, dans le deuxième le test coûte 800 euros. Ça me paraît un bon compromis entre "on ne contrôle rien" comme certains états US, et "vtff" comme ici.
Et je vois qu'un avion peut être mis en vol selon ce genre d'inspection, sérieuse et exhaustive, mais pas délirante. Je suis frustration.
Ykar :
y a un type aux USA qui a mis 20 ans à faire une réplique de Countach, il a du casser le mur du sous-sol et faire une rampe d'accès pour la sortir... m'enfin lui le savait dès le début. D'ailleurs je risque d'avoir besoin de modifier le pédalier de la Giulia, tu pourrais me filer des conseils si je te file des photos? En gros les pédales ont une longue course, et ça m'empêche d'avoir une position correcte.Bon sinon je me renseigne à fond sur les Maserati 222, je souffre tellement je la veux. J'avais cru avoir accepté que l'extérieur était moche, mais nan même ça j'adore en fait. Elle est large, basse, brutale, carrée, agressive par ses proportions, sans pouvoir pointer du doigt un truc en particulier. L'intérieur est parfait, et le moteur volcanique. Je vais pas pouvoir m'en passer très longtemps
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Rifki
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Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
tihouss
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Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Je crois que quelle que soit la Biturbo que je prendrai, il y aura restauration laborieuse à la clé... pas envie de sortir 12000 euros pour une voiture parfaite, et comme on disait l'autre fois il faut les améliorer pour les fiabiliser. Y a la nantaise de 6000 euros qui est intéressante, mais celle d'Annecy est à un tiers du prix et est potentiellement en très bon état aussi. J'attends de voir. 
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Rifki
16853
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
tihouss
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Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Oh bordel elle est magnifique
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Dr Pouet
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tihouss
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KoalaMan
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tihouss
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KoalaMan
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Dr Pouet
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Membre depuis 21 ans
Citation :
Le problème c'est qu'en France je ne crois pas que la notion de construction DIY d'un type déjà homologué existe.
Ok. Je croyais que ça avait existé.
Pour les avions c'est un peu l'autre extrême : plein de mecs rechignent à faire les 3 visites obligatoires (mais elles doivent être plutôt à 1000€ qu'à 150). Ensuite, comme il sont dans l'aéronautique, ils font pression pour obtenir leur certificat de navigabilité, un chef dit à un larbin "vas-y, signe, pas de soucis c'est le neveu de l'ex du fils du directeur technique pour le fret chez Airbus". Ensuite l'avion s'écrase. Et ensuite la famille vient râler contre le certificat de navigabilité qui n'aurait pas dû être délivré...
G²
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Rifki
16853
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Non pas encore.
Je zieute des annonces pour une WRX break pour ma femme.
Koalaman ça coûte cher en Suède ?
Je zieute des annonces pour une WRX break pour ma femme.
Koalaman ça coûte cher en Suède ?
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