Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Mouhahahhahahahahahha.
Lopettes.
Je parlais des vraies HD, pas des Sportys qui se prennent pour des Buell (qui étaient mono-disque au passage)
(et le Fat Bob reste l'exception acceptable :perché c'est toi l'chat: )
Ma 1800, c'est 108 cv, boîte 5, et très gros couple... et pourtant je lui collais une valise à chaque tournée
... l'avait pas trouvé la 4, le gazier, spa possib autrement
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
Citation :
c'est indispensable.
Mouhahahhahahahahahha.
Lopettes.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Citation de Alx33 :
je ne trollais pas (trop), le "hé ouais" était pour lonewolf qui s'interrogeait sur des double disques sur une HD.
Je parlais des vraies HD, pas des Sportys qui se prennent pour des Buell (qui étaient mono-disque au passage)
(et le Fat Bob reste l'exception acceptable :perché c'est toi l'chat: )
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
ah oui les vraies HD, celles avé des franges un peu partout, celles qui sont entretenues uniquement par HD, celles qui se font déposer en camion lors des concentres parce que pépère et mémère ont trop peur de faire 1 000 bornes et d'abimer leurs beaux cuirs.
Ah oui non moi j'ai pas une vraie HD, d'ailleurs la mienne à un look d'anglaise donc bon...
Ah oui non moi j'ai pas une vraie HD, d'ailleurs la mienne à un look d'anglaise donc bon...
Quand je conduis pas j'ai peur.
eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 14 ans
Ouais bah désolé Alx, j'avais pas mon second degré sur moi ! 
Desmodue
5205
Je poste, donc je suis
Membre depuis 19 ans
Les Harley c'est pas vraiment mon truc, mais les Buell XB9 ou XB12, quoi que motorisées à Milwaukee, étaient des bécanes bourrées d'astuces utiles comme le cadre-coque qui contient l'essence, sobres (heureusement...avec 13 litres...) et "fun" à conduire. Le coup du simple disque "à l'envers" c'était assez génial, ou comment en faire un seul de grand diamètre, comme la roue en gros. Ce qui permettait de gagner encore du poids en n'en mettant qu'un, et tout était fait comme ça.
Bref de l'original léger, simple et efficace, dommage que la boite ait coulé: un engin qui ne m'aurait pas déplu quoi que ni anglais ni italien (voyez cette remarquable absence de préjugés...).
Après il y a eu des progrès très discrets mais qui ont énormément contribué à la sécurité passive (la meilleure, avec le bon sens du conducteur) des bécanes, les freins justement, les pneus et les suspensions. Dans les années 70 ils te sortaient par exemple la Kawa H2 3 pattes - 2 temps, déjà capable d'un bon 200, avec des pompes à vélo en guise de suspensions et un seul (oui...) frein à disque du genre pas trop violent, celui qu'on verrait aujourd'hui sur un trail de moyenne cylindrée. Et chaussée de pneus maigrelins en caoutchouc durci, les seuls à user la route, pour que la fête soit complète. Pourtant présentée alors comme le nec plus ultra de la technologie, c'est dire...
Alors le minimum syndical c'était d'en mettre un 2e (en option !!
); ou alors les préparateurs dont on a déjà parlé, les Egli, Martin et autres Rickman, entraient dans la danse et bonjour l'addition...
Bref de l'original léger, simple et efficace, dommage que la boite ait coulé: un engin qui ne m'aurait pas déplu quoi que ni anglais ni italien (voyez cette remarquable absence de préjugés...
). Après il y a eu des progrès très discrets mais qui ont énormément contribué à la sécurité passive (la meilleure, avec le bon sens du conducteur) des bécanes, les freins justement, les pneus et les suspensions. Dans les années 70 ils te sortaient par exemple la Kawa H2 3 pattes - 2 temps, déjà capable d'un bon 200, avec des pompes à vélo en guise de suspensions et un seul (oui...) frein à disque du genre pas trop violent, celui qu'on verrait aujourd'hui sur un trail de moyenne cylindrée. Et chaussée de pneus maigrelins en caoutchouc durci, les seuls à user la route, pour que la fête soit complète. Pourtant présentée alors comme le nec plus ultra de la technologie, c'est dire...
Alors le minimum syndical c'était d'en mettre un 2e (en option !!); ou alors les préparateurs dont on a déjà parlé, les Egli, Martin et autres Rickman, entraient dans la danse et bonjour l'addition...eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 14 ans
Max_Onhoff
9665
Je poste, donc je suis
Membre depuis 9 ans
Ca avait de la patate, la XB12, ou bien la seule que j'ai eue dans ma roue arrière durant 50 kilomètres et que j'ai lâchée à chaque dépassement de caisseux avait un problème de puissance?
Non, parce que Maxounette et moi sur la Goldwing, et le gars tout seul sur sa XB12, y'avait pas photo: A chaque fois que je mettais le clignotant et les gaz, je lui foutais 300 mètres dans la vue... Au bout de 50 bornes, quand le type et moi nous sommes tous deux arrêtés à la même station libre-service, il a soigneusement évité de croiser mon regard, comme s'il était furax derrière son cax (qu'il a conservé, contrairement à moi)
Non, parce que Maxounette et moi sur la Goldwing, et le gars tout seul sur sa XB12, y'avait pas photo: A chaque fois que je mettais le clignotant et les gaz, je lui foutais 300 mètres dans la vue... Au bout de 50 bornes, quand le type et moi nous sommes tous deux arrêtés à la même station libre-service, il a soigneusement évité de croiser mon regard, comme s'il était furax derrière son cax (qu'il a conservé, contrairement à moi)
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
[ Dernière édition du message le 25/05/2018 à 20:51:21 ]
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 14 ans
Peut-être qu'il tirait trop dans les tours et n'exploitait pas le couple
Max_Onhoff
9665
Je poste, donc je suis
Membre depuis 9 ans
Citation de Lonewolf :
Ca fait 100 canassons pour 200 kg et une boite 5 c'est pas exceptionnel
Ma 1800, c'est 108 cv, boîte 5, et très gros couple... et pourtant je lui collais une valise à chaque tournée
... l'avait pas trouvé la 4, le gazier, spa possib autrement Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
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