Qu'est-ce qui vous fascine automatiquement ?
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Anonyme
Ce coup ci parlez nous des petits trucs devant lesquels vous scotchez.
Moi c'est :
-Les aiguillages de trains (surtout quand y'en a plein)
-Les usines d'embouteillage à la chaine
-Un DJ qui scratche (pas comme moi au couteau !)
-Un beau circuit de train électrique bien décorré
zorglub28
http://kawasakininja.free.fr/tgv.htm
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28
Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28
Will Zégal
Par ailleurs, ça date. J'ai été regarder le temps indiqué par les maps & co pour se trajet aujourd'hui et, à l'époque (il y a plus de vingt ans), il était plutôt de 5 heures que de 4:30. Je ne sais pas où on a gagné cette demi-heure, par contre.
Je me souviens d'une expérience dans les années 70' où sur un trajet de 500 bornes, ils avaient roulé à 130 puis à 150 sur la même distance, ils n'avaient gagné qu'un petit quart d'heure...
Je me souviens d'avoir fait le même genre d'expérience un jour où j'avais décidé de voir ce que consommait vraiment ma voiture de l'époque à vitesse légale et d'avoir alors constaté que ça ne valait pas le coup (en temps gagné) de dépasser les limitations. Depuis, j'ai complètement changé de façon de conduire. Ça date déjà pas mal (dans les 20 ans aussi).
[ Dernière édition du message le 28/07/2015 à 22:03:43 ]
Anonyme
Youtou : ou tu crois vraiment que je suis incapable de faire une règle de 3, ou tu me prends pour un débile profond. Dans tous les cas, on laisse tomber. Je veux juste bien te concéder que ça a pu être 50 mn et pas une heure.
Et ton filtre à 2nd degré, je ne préfère pas savoir où il est.
Sinon sur le topic lylo, je sais plus si c'était duch ou pouet, voire les 2, qui avaient expliqué, démonstrations mathématiques quasi imparables à la clé, qu'à tous niveaux (sécurité liée aux distances de freinage/gain de temps/consommation) la plus grande vitesse max possible était d'nviron 120, en dessous on perdait un peu de temps, au dessus on perdait un max de sécurité/consommation pour un rien de temps gagné.
Traumax
Faut voir, j'ai deja fait Nancy/Bar le Duc en 25 minutes plutôt qu'un heure, en tant que passager. La seule fois de ma vie ou j'ai vu un compteu afficher plus de 200. Précisément 220, ou plus. Il allait pas plus loin.
Will Zégal
Pour la question de sécurité... bah, je ne vais pas rentrer dans le débat, mais je ne suis pas convaincu que rouler vite sur une autoroute déserte soit le comportement le plus dangereux. En ce qui me concerne, même si je ne le fais plus, je le trouve même moins dangereux que se traîner à 130 sur un long trajet (à 130 sur autoroute, on a l'impression de se traîner dans toute voiture récente, fut-ce une modeste 206) avec la somnolence quivabien.
Et ton filtre à 2nd degré, je ne préfère pas savoir où il est.
Anéfé.
[ Dernière édition du message le 28/07/2015 à 22:12:47 ]
Anonyme
Dr Pouet
ne lisez surtout pas cet article !!!
http://kawasakininja.free.fr/tgv.htm
C'était en 1985 avec une Kawa 900 ninja. Avec une Hayabuza il doit être possible de faire encore mieux.
Cela dit, on voit bien dans l'article qu'ils roulent en pleine nuit, avec des gens qui réservent une place à la station à essence (et qui vont payer à la place du conducteur ? probable), avec une vitesse plus souvent possible à 260, pour obtenir une vitesse moyenne de 195, soit 65 km/h de moins... On voit que ce n'est pas facile de faire monter la moyenne.
Dr Pouet
Vous me faites penser à cette Ferrari qui m'a dépasser dix fois sur 500 bornes d'autoroute Allemande, après chaque station service...
D'ailleurs bien que roulant à 130, on met pas mal de temps à doubler à nouveau un camion qu'on avait doublé avant de faire le plein.
Mais bon, en Ferrarri ils avaient la banane.
Et ça compense le fait de pas entendre l'autoradio.
Traumax
C'est parce que les mecs ont super chaud aux doigts a cause du café et de l'absence de porte gobelet.
Anonyme
[ Dernière édition du message le 28/07/2015 à 22:30:03 ]
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