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Le refroidissement liquide a aussi besoin d'entrées d'air, les quelques trous que l'on aperçoit sur la photo semblent bien petits.
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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
4667Posté le 19/08/2018 à 16:45:25
Citation de Dr :
Beau et bizarre !
Le moteur est entre les ailes avec un axe qui passe entre les jambes du pilote ? Pour le refroidissement ce n’est pas top.
Les empennages en V sont des mélangeurs assez complexes qui combinent la profondeur et la direction . Le Beechcraft Bonanza , le Fouga Magister en étaient munit et volaient très bien avec. A l'époque un probable mauvais mélange de cette dérive avait été fait sur le Robin ATL destiné aux aéroclubs. Passé 45° d'inclinaison en virage, la profondeur perdait toute efficacité de compensation , et le nez "engageait" de façon sévère vers le sol !
Et puis l’empennage en V me semble hyper-ouvert. Levpalonnier ne devait pas être très efficace.
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Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
4668Posté le 19/08/2018 à 17:01:28
Oui mais il est nettement plus ouvert que sur le Bonanza. A priori je me dis qu’il faut un angle de 90°. Mais ça pourrait bien être comme disait Mabrev : complété par une petite dérive vers le bas.