Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Sur le même principe de l'hélice intégrée au fuselage , voilà l'UL 39 Albi qui a une gueule de chasseur mais malheureusement pas la vitesse !
Le Shark
Le Varieze est en fibre et est très mauvais
Oui sa chaine est excellente.
Il fait aussi beaucoup de vulgarisation sur le fonctionnement des avions, ou sur les procédures en cas de soucis en vol. Mais il fait ca avec un pilote pro (qui commente aussi ce qu'il fait) dans un vrai simulateur. 
Malac, tu veux pas créer une Fiche Produit pour ce coucou?
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 7 ans
Citation de kosmix :
Et ça vole
Sur le même principe de l'hélice intégrée au fuselage , voilà l'UL 39 Albi qui a une gueule de chasseur mais malheureusement pas la vitesse !
kosmix
46307
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 7 ans
kosmix
46307
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Citation :
il est fréquent d'arriver à gratter pas loin des 300 km/h avec 100 cv et une hélice à pas variable bien conçue
Le Shark
Citation :
la cellule est en fibre de carbone
Le Varieze est en fibre et est très mauvais
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
Anonyme
30851
Citation :
J’ai découvert ce gars qui m’a l’air compétent et sérieux sur les accidents d’avions.
Oui sa chaine est excellente.
Il fait aussi beaucoup de vulgarisation sur le fonctionnement des avions, ou sur les procédures en cas de soucis en vol. Mais il fait ca avec un pilote pro (qui commente aussi ce qu'il fait) dans un vrai simulateur. Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 7 ans
Le Shark , Le Varieze est en fibre et est très mauvais !
Ouais, tu ne désignes pas le plus moche en parlant du Shark Je connais le Shark pour avoir été aux commandes environ 1 h 30, mais en place arrière, avec une très mauvaise visibilité vers l'avant, ce qui oblige à piloter carrément aux instruments, face à un glass-cockpit beaucoup trop proche des yeux, ou à enclencher l'auto-pilote, en espérant que le pilote avant s'occupe de l'anti-collision. Il faut reconnaître quand même que c'est une sacré bête avec un taux de roulis impressionnant et une capacité de voltige de base intéressante. Sa fabrication ultra rigide tout carbone le rend très nerveux et très sec en vol en conditions turbulentes. J'ai bien aimé le manche/joystick latéral ultra précis, mais je préfère le pilotage côte à côte au tandem, malgré que le tandem soit le passage obligatoire vers la recherche de vitesse, encore que le Risen Suisse, malgré un poste de pilotage côte à côte, a démontré qu'il pouvait tartiner à 323 km.h avec 100 cv !Mais là, on parle de records, avec la poignée dans le coin juste le temps de valider, et non pas les 75% de la puissance préconisés en croisière!
Le Varieze est loin d'être mauvais, avec 120 cv en propulsion, il enfume quasiment tout ce qui vole en aéroclubs, sauf bien sûr des bijoux comme le Cirrus G3 turbo qui a une croisière décoiffante !
En v'la du Shark en v'la, et c'est du bon croyez-moi
Moi, plus modeste cet après-midi même !
Ouais, tu ne désignes pas le plus moche en parlant du Shark Je connais le Shark pour avoir été aux commandes environ 1 h 30, mais en place arrière, avec une très mauvaise visibilité vers l'avant, ce qui oblige à piloter carrément aux instruments, face à un glass-cockpit beaucoup trop proche des yeux, ou à enclencher l'auto-pilote, en espérant que le pilote avant s'occupe de l'anti-collision. Il faut reconnaître quand même que c'est une sacré bête avec un taux de roulis impressionnant et une capacité de voltige de base intéressante. Sa fabrication ultra rigide tout carbone le rend très nerveux et très sec en vol en conditions turbulentes. J'ai bien aimé le manche/joystick latéral ultra précis, mais je préfère le pilotage côte à côte au tandem, malgré que le tandem soit le passage obligatoire vers la recherche de vitesse, encore que le Risen Suisse, malgré un poste de pilotage côte à côte, a démontré qu'il pouvait tartiner à 323 km.h avec 100 cv !Mais là, on parle de records, avec la poignée dans le coin juste le temps de valider, et non pas les 75% de la puissance préconisés en croisière!
Le Varieze est loin d'être mauvais, avec 120 cv en propulsion, il enfume quasiment tout ce qui vole en aéroclubs, sauf bien sûr des bijoux comme le Cirrus G3 turbo qui a une croisière décoiffante !
En v'la du Shark en v'la, et c'est du bon croyez-moi
Moi, plus modeste cet après-midi même !
Neveud
6245
Je poste, donc je suis
Membre depuis 4 ans
Malac, tu veux pas créer une Fiche Produit pour ce coucou? Alain Souchon n'est pas un film
[ Dernière édition du message le 24/06/2020 à 18:18:51 ]
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
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