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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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5581
Citation :
La forte charge alaire du canard entraîne alors une vitesse minimale de contrôle élevée, donc des distances de décollage et d'atterrissage élevées.

C’est aussi une cause d’accidents car il y a des efforts particulièrement importants qui s’exercent sur ce plan. Or comme ça n’avait pas été bien vu au début (il y a eu ensuite des consignes de modification), et que le VarziEz est une construction amateur donc pas le top de la précision, il arrive que ce plan casse. Et là l’avion devient impilotable, c’est la mort assurée.

Citation de Chris :
Il a juste plus ou moins coulé Beechcraft il me semble :/

Oui belle performance !

Ce gars a un comportement typique de gourou de secte, ce qui évidemment pose plein de problèmes, et notamment pour des discussions et critiques constructives.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 26/06/2020 à 09:26:11 ]

5582
Personnellement je connais quelques propriétaires de Varieze qui sont enchantés par leurs bécanes, autant par la maniabilité que par la croisière particulièrement confortable, avec un petit plus, c'est le décrochage qui n'en est pas vraiment un, mais plutôt un parachutage. Il me semble qu'un pilote d'essais s'était foutu à l'eau lors de la détermination de la limite de centrage arrière, genre gueuse déplaçable sur un rail. Arrivé hors limites, l'appareil n'était pas en mesure de sortir de la position cabrée pour reprendre sa ligne de vol, et plouf . Sinon , je me suis déjà vu y'a pas longtemps croiser au fl65 à 250 km/h et me faire dribbler par un Varieze avec minimum 100 km/h de plus au badin, et dans la foulée, tourner une belle boucle bien ronde qui devait bien peser + 3/3,5 G sans partir en lambeaux !
5583
Photos en pause longue d’un avion au décollage :

le-pub-des-gentlemen-3026111.jpeg

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

5584
Il doit y avoir un effet d'optique car sur certaines photos l'angle de prise d'altitude est vraiment balèze :8O:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5585
Non pas forcément
un avion commercial c'est très surmotorisé, et ça peut grimper fort, et si tu as des habitations plus loin dans l'axe de la piste la procédure locale peut imposer une pente forte au décollage quand c'est possible

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

5586
Je veux bien te croire mais sur la première photo on a l'impression qu'il grimpe quasiment à la verticale.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5587
Oui, c’est pris avec un gros téléobjectif, ce qui écrase les perspectives et exagère les pentes.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

5588
Exemples typiques d’effet de téléobjectif :

Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

5589
Citation de Chris :
Non pas forcément
un avion commercial c'est très surmotorisé, et ça peut grimper fort, et si tu as des habitations plus loin dans l'axe de la piste la procédure locale peut imposer une pente forte au décollage quand c'est possible


La plupart des appareils grimpent entre 1500 et 2000 pieds/min, donc effectivement ça donne visuellement une bonne pente pour rejoindre rapidement l'altitude de croisière vers les 30 000 pieds , en général entre 18 et 20 minutes. Y'a le cas de pistes très mal implantées, comme Nantes, où il existe une procédure anti-bruit qui exige un virage à droite rapide pour éviter le survol du centre ville après décollage en 03.Pour les appareils en approche pour la 21, le survol basse altitude de la ville est obligatoire car juste dans l'axe, avec les réacteurs pleins réduits qui émettent des fréquences qui pètent les tympans !
5590
Les descentes et ascensions rapides c’était pas la procédure à l’aéroport de Bagdad sous occupation américaine pour éviter les tirs de MANPADs?