Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Chris Kazvon

17158

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 13 ans

5591 Posté le 05/07/2020 à 20:43:21

Hodei > si

y a d'ailleurs une vidéo assez malheureusement connue de ce qu'il se passe lorsque le chargement (un tank...) se détache lors de la montée à forte pente...

je sais pas si c'est hors charte, parce que tous les occupants ont été tués, je la colle en spoiler

Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite

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Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 8 ans

5592 Posté le 06/07/2020 à 06:49:00

Sur cette vidéo, on voit très bien le comportement en vol typique d'un appareil en dépassement de limite de centrage arrière, donc impilotable. Si c'est un char qui vient de se déplacer vers l'arrière dans la soute, le pilote se retrouve avec un chiffon dans les mains à la place des commandes, c'est le tapis assuré. Je devrais dire que c'est le pilote automatique qui s'est retrouvé avec un problème insoluble pour lui, car dés le décollage ( 1500/2000 pieds), il est d'usage de passer en mode automatique, et de laisser travailler le flight management system !

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Jimbass

11603

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

5593 Posté le 06/07/2020 à 09:03:16

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Hors sujet :

Pour ceux qui ne sont pas familiers : le Flight Management System, c'est un peu comme le GPS de votre voiture : à partir d'un plan de vol, d'une base de données cartographique et de tout un tas de capteurs, il calcule la position de l'avion, la trajectoire à suivre et l'attitude (3 angles) que l'avion doit prendre pour cela.
Le pilote automatique ne fait "que" contrôler les gouvernes pour appliquer cette attitude.

Quand tout se passe bien, l'essentiel du boulot d'un pilote de ligne c'est de fignoler le plan de vol dans le FMS pour consommer le moins possible de kérosène, en tenant compte des vents, des créneaux d'atterrissage, etc.

Citation de Malac :

Y'a le cas de pistes très mal implantées, comme Nantes,[...] le survol basse altitude de la ville est obligatoire car juste dans l'axe, avec les réacteurs pleins réduits qui émettent des fréquences qui pètent les tympans !

Yep, y'avait quelques bonnes raisons de faire un autre aéroport ...

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Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watt s

Silverfish Imperatrix

6599

Je poste, donc je suis

Membre depuis 6 ans

5594 Posté le 12/07/2020 à 09:26:28

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Mon thread sur le jazz, principalement bop et post bop:

Wham Bam Jazz

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 20 ans

5595 Posté le 12/07/2020 à 11:01:02

Qu'il est joli ce F-15J! Production japonaise sous licence du F-15 par Mitsubishi.

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kosmix

50567

AF, je suis ton père

Membre depuis 19 ans

5596 Posté le 12/07/2020 à 16:12:27

J'adore le F-15. Cette déco est assez... surréaliste sur un avion militaire qui est une terrible arme de guerre. Les peintures US du genre les pinups de la 2ème guerre mondiale sont plus dans l'esprit des gros bœufs qui pilotent ces avions (oui je sais c'est un cliché à la Top Gun :mrg:

)

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 12/07/2020 à 16:13:50 ]

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 20 ans

5597 Posté le 13/07/2020 à 10:01:12

Les traditions japonaises ne sont pas les mêmes non plus !

Et les pin ups étaient surtout dans L'US Army Air Force, et autorisées loin des états majors donc sur les théâtres d'opération Europe, Asie, méditerranée.

Les Marines et L'US Navy étaient beaucoup plus stricts en la matière, les nose art, même les plus discrets et les moins grossiers, étaient quasi systématiquement refusés.

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Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 20 ans

5598 Posté le 13/07/2020 à 10:19:46

Il y a une tradition dans L'US Navy, en revanche, qui date du Viêtnam et qui se maintient aujourd'hui, c'est d'attribuer un avion au commandant de groupe (le CAG pour Commander, Air Group). Et contrairement à la règle de camouflage "lo-viz" (low visibility) selon laquelle les avions sont gris, avec tous les marquages de servitude, codes d'unités et cocardes en ton sur ton, le "CAG Bird" a une déco "hi-viz" avec les cocardes en couleur, et souvent les dérives et le dos aux couleurs traditionnelles de l'unité, avec le slogan. La déco du CAG Bird change tous les ans.

C'est parfois un peu beauf belliqueux mais dans l'ensemble c'est plutôt stylé.

Dans L'US Air Force les unités de l'Air National Guard s'y prêtent egalement, très peu pour les autres unités.

Le corps des Marines (USMC) suit aussi la tradition du CAG bird

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kosmix

50567

AF, je suis ton père

Membre depuis 19 ans

5599 Posté le 14/07/2020 à 03:00:57

Et chez notre chère armée de l'air française ? Rien ? C'est vrai qu'en France mettre un peu de gaité au travail est toujours mal vu :oops2: