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Le Pub de l'écologie

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Sujet de la discussion Le Pub de l'écologie
Hello les amis!

en dégrossissant vulgairement la chose je me suis rendu compte que comme sur pas mal de sujets, on à pas tous les mêmes idées. et c'est ca qui est super :petitnicolas:

pour eviter de pourrir tous les sujets avec nos bio-conneries, je vous propose juste de nous dire si vous pensez:

1/ que la planète court un réel danger.
2/ que c'est pas si catastrophique que ca et qu'on à le temps de voir venir les choses sans paniquer.
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15571
Citation :
la majorité des populations a été exterminé, non pas à cause des exécutions publiques ou de l’esclavage, mais par un choc microbien. Variole, rougeole,
Les anti-vax vont sauver la planète :-D

Ex-producteur retraité de la musique en 2016


15572
Citation :
Le parlement néerlandais souhaite supprimer les vols Bruxelles-Amsterdam

« Le saut de puce en avion, ça existe. Par exemple Amsterdam-Bruxelles (200 km). Le parlement néerlandais souhaite mettre fin à cette aberration écologique, d'autant qu'un train fait le même trajet.
En France aussi, nous pourrions y réfléchir... Des exemples ?
De Paris vers Bruxelles / Marseille / Rennes / Strasbourg / Lyon / Nantes
Ou encore : Caen / Nantes ou Lyon / Clermont.
Le TGV existe pour presque tous ces parcours. Et quand ce n'est pas le cas, le co-voiturage est une solution. Lyon-Clermont, c'est seulement 169 km...
20% du trafic aérien en France est exclusivement métropolitain.
Via @Lorelei350 du Réseau Action Climat France.
Pour rappel, les trains sont en moyenne près de 12 fois plus efficaces que les transports routier et aérien au regard de l’énergie finale consommée par passager, selon l'Agence Internationale de l'Energie (rapport "The Future of Rail").
Comment sera-t-il possible d'atteindre la "neutralité carbone" en 2050 (soit diviser par 6 à 7 nos émissions de GES, comme le gouvernement vient de le re-préciser), sans réduire le transport aérien, taxer le kérosène et stopper les projets d'agrandissement des aéroports (Terminale 4 de Roissy) ? » Juliette Nouel


https://www.levif.be/actualite/environnement/le-parlement-neerlandais-souhaite-supprimer-les-vols-bruxelles-amsterdam/article-normal-1101581.html

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

15573
Plutôt que supprimer des vols pour raisons idéologiques en mode grincheux, le mieux serait probablement de baisser les couts du TGV....
Faire 4 aller-retour de X à Y en avion pour le prix d'un seul trajet aller en TGV qui roule à vitesse normale c'est pas normal : comment l'avion fait pour être moins cher que le train, ça j'aimerais bien le savoir, en tout cas à un moment ou un autre y a clairement un cochon dans le maïs.
15574
C'est évident. Une sorte de cochon fiscal déguisé en sanglier?
Sale habitude franco-française: Les entreprise d'état qui sont censées fonctionner pour rendre un service à la collectivité sont régulièrement présentées comme des gouffres à pognon qu'il faut perpétuellement réformer, rentabiliser, optimiser et tout ce jargon à la con: ceci permet de faire passer des méthodes de management et de financement qui n'ont rien à faire dans le secteur public.
En vérité ces "entreprises" (comme la SNCF) fonctionnent très bien, dégagent du profit, mais celui-ci au lieu d'être en premier lieu dévolu à l'amélioration du service rendu, émarge au budget général de l'état...

--------------------------------------------------------------------------------

L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

15575
Citation de youtou :
comment l'avion fait pour être moins cher que le train
Il y a l'absence de taxation du kérosène mais pas que. C'est l'infrastructure qui coûte cher et met très longtemps à amortir. En Belgique avant 1914 il y avait plus de 8000 km de voies ferrées, la densité la plus élevée au monde, dont une bonne moitié de petites compagnies privées. Elles ne se sont pas relevées des dégâts de guerre aux infrastructures. Il reste à peine plus de 3000 km sur ces 8000.

Cela dit le train peut aussi concurrencer à longue distance, l'avion mais aussi le cargo. Le transport ferroviaire de marchandises depuis l'Asie (la Chine principalement) vers l'Europe se développe très rapidement. C'est nettement plus cher que par mer mais beaucoup plus rapide. Et niveau CO2 le train est toujours gagnant malgré le fait que ce soient des locomotives... diesel, faute de lignes électrifiées sur la majorité du parcours.

Ex-producteur retraité de la musique en 2016


15576
D'autant qu'avec les nouvelles gares TGV construites loin de partout, cela devient aussi contraignant de devoir aller péter à l'aéroport que devoir aller péter à la gare TGV.
15577
Ha la gare TGV de Nancy-Metz, c'est un cas d'école de la débilité profonde et du racisme de clocher ! :bave:

Les 2 villes qui sont d'égale démographie et économie, et espacées de seulement 45 bornes : mais pour des raisons débiles, les 2 villes fonctionnent ensemble comme un membre du Hezbollah fonctionne avec un israelien sioniste. Il suffit qu'une des 2 villes propose un truc pour que l'autre se roule par terre en entamant la danse de Saint Guy avec la bave aux lèvres et la merde au cul.

Pour la gare TGV, on aurait pu la foutre à Metz, mais Nancy a gueulé, on aurait pu la foutre à Nancy mais Metz a gueulé.
La solution logique aurait été de la mettre entre les 2 à un endroit fréquenté (ce qui ne manque pas dans l'axe Nancy-Metz, qui à terme deviendra une unique ville, lol quand même pour les racistes des 2 camps).

Non. Après 20 ans de délibérations, il a été décidé de mettre à la gare là où ça serait le moins pratique, le seul côté retenu étant que ça fasse chier autant l'une ville que l'autre, en plein milieu de nulle part dans la cambrousse profonde, à faire passer la Haute Marne pour la Hollande et Saint Dizier pour New York.
15578
Citation de youtou :
Ha la gare TGV de Nancy-Metz,


Depuis Metz , ça ne se fait encore pas trop mal, avec une navette bus pas chère (fun fact, il vaut mieux prendre son ticket dans le bus plutôt qu'à une borne TER, puisque c'est moins cher...) et en 30 petites minutes tu es sur place (en revanche, cette gare n'est pas des plus fréquentées, à côté même reims-bezannes c'est grand central)

'voyez la dune là-bas ?... Ben derrière, y'a les plus belles roses des sables de tout le Niger... Eh ben elle a voulu aller voir !

15579
Citation de youtou :
il a été décidé de mettre à la gare là où ça serait le moins pratique, en plein milieu de nulle part dans la cambrousse profonde
Ils ont fait le même plan sur la ligne (classique) entre Bruxelles et chez moi. Au départ l'idée était de profiter de la construction de la ligne TGV pour rectifier la ligne classique en parallèle en éliminant une courbe qui ralentissait la vitesse des trains. Sauf qu'ils en ont profité pour construire une gare... en plein milieu des champs et que l'argument courbe qui ralentissait la vitesse ne tient pas puisque... tous les trains (sauf TGV) s'arrêtent là!

Bref un cadeau pour les urbains partis s'installer à la campagne en habitat dispersé et sortent le SUV de l'allée pour le poser sur le parking de la gare. Sans bagnole cette gare ne sert à rien. C'est tellement improbable comme endroit qu'il est déjà arrivé plusieurs fois qu'un chauffeur débutant sur la ligne... oublie de s'arrêter :lol:

Ex-producteur retraité de la musique en 2016


15580
Hého vous partagez notre langue, partagez aussi notre débilité. :oops2:

Citation :
avec une navette bus pas chère (...)et en 30 petites minutes tu es sur place


oui idem depuis Nancy, mais c'est ça qui est totalement stupide : si depuis Metz ou Nancy on met autant de temps, en réalité c'est à peine moins long en temps et km que pour aller directement à l'autre ville....
je veux dire que ça aurait rien changé pour l'autre ville si la gare avait été située dans la ville concurrente, au moins une des 2 villes aurait été avantagée.
Là, sans déconner, y a eu 20 ans de réunions avec des gras du bide et autres notables de province, pour que la solution retenue soit celle qui fasse chier les 800 000 habitants des 2 villes en totale équité.:facepalm::facepalm: