Ça commence à faire longtemps que c'est n'importe quoi, l'argus du Jupiter 8
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Jx3
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Squatteur·euse d’AF
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Raf Rbsn
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Mr Kay
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AFicionado·a
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Dans mon ancien métier de consultant, on avait souvent de petits dossiers qui faisaient tourner la trésorerie et nous permettaient d’aborder ensuite des projets plus conséquents. Ces missions étaient facturées entre 1200€ et 1500 € la prestation, hors modélisations.
Certains dossiers se bouclaient en 3h, d’autres prenaient jusqu’à 8h, voire davantage selon les données disponibles ou les modifications de projet en cours. Souvent, des ajustements minimes pour le client... impliquaient pour nous de tout reprendre
Comme le tarif restait fixe, les dossiers rapides finissaient par compenser les plus chronophages.
In fine, un client payait un peu pour un autre : une forme de "mutualisation implicite" du temps passé et une façon pour nous de rester cohérents (d’autant que les clients se parlent entre eux).
À l’inverse, j’ai un pote mécano qui, par principe, a toujours gardé un tarif horaire bas pour rester “juste” avec ses clients.
Mais sur certaines pannes complexes de voitures anciennes, il peut passer des journées entières sans pouvoir facturer tout le temps réellement passé…
Ce n’est pas un requin, il a bon cœur, il connaît le coût de la vie, mais au bout du compte, ce n’est pas le client qui y gagne, c’est lui qui paye (s’il a d’autres affaires qui compensent je vous rassure).
C’est pour ça que, quand je vois un réparateur type artisan de synthés vintage facturer dans la « fourchette haute, pas taper », à 150 € de l’heure, je me dis que c'est peut-être une manière pour lui de rester cohérent avec ses clients, durable dans son activité et de ne pas s’épuiser à vouloir “faire le juste prix” à tout prix tout le temps.
Certains dossiers se bouclaient en 3h, d’autres prenaient jusqu’à 8h, voire davantage selon les données disponibles ou les modifications de projet en cours. Souvent, des ajustements minimes pour le client... impliquaient pour nous de tout reprendre
Comme le tarif restait fixe, les dossiers rapides finissaient par compenser les plus chronophages.
In fine, un client payait un peu pour un autre : une forme de "mutualisation implicite" du temps passé et une façon pour nous de rester cohérents (d’autant que les clients se parlent entre eux).
À l’inverse, j’ai un pote mécano qui, par principe, a toujours gardé un tarif horaire bas pour rester “juste” avec ses clients.
Mais sur certaines pannes complexes de voitures anciennes, il peut passer des journées entières sans pouvoir facturer tout le temps réellement passé…
Ce n’est pas un requin, il a bon cœur, il connaît le coût de la vie, mais au bout du compte, ce n’est pas le client qui y gagne, c’est lui qui paye (s’il a d’autres affaires qui compensent je vous rassure).
C’est pour ça que, quand je vois un réparateur type artisan de synthés vintage facturer dans la « fourchette haute, pas taper », à 150 € de l’heure, je me dis que c'est peut-être une manière pour lui de rester cohérent avec ses clients, durable dans son activité et de ne pas s’épuiser à vouloir “faire le juste prix” à tout prix tout le temps.
Be the synth!
totounet
6401
Je poste, donc je suis
Membre depuis 14 ans
Et si on plus on parle de musique parce qu'on est des musiciens et qu'il s'agit d'instruments de musique....
C'est comme les prestas de musicien:
J'en ai fait perso pour des bieres, d'autres pour 50 balles, d'autres pour 500 balles ou d'autres pour 3500 balles.
Bref c'est compliqué le juste prix des choses.
C'est comme les prestas de musicien:
J'en ai fait perso pour des bieres, d'autres pour 50 balles, d'autres pour 500 balles ou d'autres pour 3500 balles.
Bref c'est compliqué le juste prix des choses.
[ Dernière édition du message le 19/10/2025 à 14:58:17 ]
Coyote14
16663
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 21 ans
Fix 77
1481
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
Je pensais à un truc en me réveillant, oui je sais 
Pourquoi le taux élevé est peut-être le meilleur choix dans ce cas de figure ?
Avec cette marge, le pro peut absorber les galères.Si la recherche de panne ou de pièces prend des heures, qu’il part sur de mauvaises pistes, etc., il a la marge nécessaire pour ne pas se mettre dedans financièrement et éviter de devoir se justifier auprès du client pour ses loupés et ainsi partir sur des discussions dont le client se fout éperdument, car au final seul le résultat compte n'est pas?
Ensuite, un tarif à 165 € va décourager tous les relous ou ceux qui veulent réparer un truc qui n’en vaut pas la peine.
Du coup, cela lui permet de filtrer la clientèle et quelque part de limiter son volume de travail (gain d’espace) sans avoir à embaucher (donc plus de charges), tout en restant sur le lieu qui lui plaît (Paris). Il peut ainsi être plus serein et rester concentré sur la haute qualité.
Contrairement aux modèles à prix fixe (quand on s’en sortait en faisant payer les petites prestations pour compenser les moyennes ou comme mon pote mécano qui ne voulait pas faire payer cher… pourtant il est ultra-compétent, il vous monte une voiture de circuit de A à Z), le taux horaire élevé ici est clair.
Si la panne est vite décelée (1h), c’est 165 €.
Si elle est ultra-complexe (10h), c’est 1650 €.
Et s’il a des aléas, il garde une marge de compensation qui lui permet de se retourner financièrement.
Effectivement, c’est complexe de fixer un prix, mais ça dépend aussi beaucoup des choix de base : ici,
rester sur Paris, se consacrer à la qualité, ne pas devenir une usine de la maintenance , filtrer la clientèle relou, valoriser son travail d'artisan, tenir sur la durée et donc assurer une pérennité de votre matos quelque part…
Ce sont des choix qui, d’une personne à l’autre, peuvent énormément varier. Voilà pourquoi je pense qu’il est important d'y réfléchir pour remettre le prix dans son contexte.
Pourquoi le taux élevé est peut-être le meilleur choix dans ce cas de figure ?
Avec cette marge, le pro peut absorber les galères.Si la recherche de panne ou de pièces prend des heures, qu’il part sur de mauvaises pistes, etc., il a la marge nécessaire pour ne pas se mettre dedans financièrement et éviter de devoir se justifier auprès du client pour ses loupés et ainsi partir sur des discussions dont le client se fout éperdument, car au final seul le résultat compte n'est pas?
Ensuite, un tarif à 165 € va décourager tous les relous ou ceux qui veulent réparer un truc qui n’en vaut pas la peine.
Du coup, cela lui permet de filtrer la clientèle et quelque part de limiter son volume de travail (gain d’espace) sans avoir à embaucher (donc plus de charges), tout en restant sur le lieu qui lui plaît (Paris). Il peut ainsi être plus serein et rester concentré sur la haute qualité.
Contrairement aux modèles à prix fixe (quand on s’en sortait en faisant payer les petites prestations pour compenser les moyennes ou comme mon pote mécano qui ne voulait pas faire payer cher… pourtant il est ultra-compétent, il vous monte une voiture de circuit de A à Z), le taux horaire élevé ici est clair.
Si la panne est vite décelée (1h), c’est 165 €.
Si elle est ultra-complexe (10h), c’est 1650 €.
Et s’il a des aléas, il garde une marge de compensation qui lui permet de se retourner financièrement.
Effectivement, c’est complexe de fixer un prix, mais ça dépend aussi beaucoup des choix de base : ici,
rester sur Paris, se consacrer à la qualité, ne pas devenir une usine de la maintenance , filtrer la clientèle relou, valoriser son travail d'artisan, tenir sur la durée et donc assurer une pérennité de votre matos quelque part…
Ce sont des choix qui, d’une personne à l’autre, peuvent énormément varier. Voilà pourquoi je pense qu’il est important d'y réfléchir pour remettre le prix dans son contexte.
Be the synth!
Mr Kay
2657
Squatteur·euse d’AF
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kosmix
51990
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
chapolin
10713
Professionnel·le de l’audio
Membre depuis 21 ans
Raf Rbsn
1536
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
La charge mentale et financière de dingo que ça doit être
Perso j’évite les analo d’occase (récent comme vintage), même si tentant, ton témoignage renforce l’idée que ça peut vite se transformer en cauchemar, a moins d’avoir énormément de temps et d’argent.
Même à Paris c’est compliqué
J’étais allé chez musique service pour faire réparer un Yamaha de 27kg, ba je m’en souviens encore ! Et pas envie de renouveler l’expérience et de passer ma vie avec mes synthé dans le coffre de ma bagnole bloqué sur le périph, plutôt que dans mon studio
Ça doit bien tuer le plaisir :/
Aussi tous les jours les allumer en se demandant lequel va lâcher…quel enfer
Perso j’évite les analo d’occase (récent comme vintage), même si tentant, ton témoignage renforce l’idée que ça peut vite se transformer en cauchemar, a moins d’avoir énormément de temps et d’argent.
Même à Paris c’est compliqué
J’étais allé chez musique service pour faire réparer un Yamaha de 27kg, ba je m’en souviens encore ! Et pas envie de renouveler l’expérience et de passer ma vie avec mes synthé dans le coffre de ma bagnole bloqué sur le périph, plutôt que dans mon studio
Ça doit bien tuer le plaisir :/
Aussi tous les jours les allumer en se demandant lequel va lâcher…quel enfer
Coyote14
16663
Modérateur·trice thématique
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chapolin
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