Des photos de vos home-studios et les discussions qui vont avec

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C’est quand même incompréhensible que de nos jours des marques comme Akai, Arturia, Korg et Moog fassent encore de telles erreurs dans les choix de leurs matériaux.

Pour moi ça n'est pas une erreur, juste une logique de coûts et de rentabilité comme pratiquée dans quasi tous les secteurs.
Il y a quelques années j'ai travaillé sur un projet pour un très grand nom du luxe (que je ne citerais pas) avec une image ultra haut de gamme, et bien de tous les projets sur lesquels j'ai bossé, dans à peu près tous les secteurs de l'industrie, c'est sur celui là que les contraintes de coûts étaient les plus fortes. Les marges pratiquées étaient juste indécentes!

Un exemple ne fait pas une règle. J'ai longtemps travaillé en conception de produits et il y a des produits ou des entreprises pour lesquel.les le plus bas coût est l'objectif principal (c'était assez rare chez nos clients) et d'autres pour lesquelles on ne joue pas avec certains choses parce que c'est leur image de marque et leurs futures ventes qui sont en jeu. Ou encore leur SAV qui peut se retrouver saturer.

Dans le domaine du luxe, il peut y avoir des compressions importantes de coûts, mais pas toujours. Ma fille a travaillé dans le luxe et s'il fallait être productif, on ne laissait pas passer une pièce non conforme ou on ne jouait pas avec la qualité des coutures ou ce genre de choses.

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Pour moi ça n'est pas une erreur, juste une logique de coûts et de rentabilité comme pratiquée dans quasi tous les secteurs.

En l’occurrence, je n'en suis pas sur. Ce phénomène arrive sur des plastiques au rendu soyeux, voire caoutchouteux. Quel fabriquant ne souhaiterait pas un tel rendu, un tel toucher sur ses potards ? Donc tu choisis ça et paf, des années plus tard, les potards partent en sucette.
Le prochain fournisseur qui vient te voir en t'en proposant te promet juré craché qu'on a compris le problème et que nouveau matériau ou nouvelle technique blah blah et hop, des années plus tard, rebelote.
Je pense qu'on n'y reprendra pas les constructeur de si tôt, en tous cas pas avec des produits qui n'ont pas été éprouvés depuis pas mal d'années d'usage.

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Un exemple ne fait pas une règle

Bien sûr et je ne souhaitais pas faire ce raccourci. Mais je constate malgré tout cette tendance dans énormément de secteurs et pas forcément uniquement sur les équipements ou produits manufacturés mais également sur les prestations de service ou simplement par délocalisation pour du sourcing de biens ou de services à bas coûts.
Là où je te rejoins, c'est que bas coûts ne veut pas forcément dire mauvaise qualité, là encore c'est un raccourci que je ne ferais pas.
Edit: et je précise que ma remarque n'était pas un jugement de valeur mais un simple constat basé sur mon expérience

La réduction des coûts, c'est pas d'hier. C'est une démarche saine si elle ne va pas contre une qualité suffisante.
Dans mes activités de design, je faisais de l'analyse de la valeur. ça permet par exemple de dire que ça ne sert à rien de mettre un bouton qui encaisse 100 000 déclenchements sur un appareil photo jetable. Mais aussi à l'inverse que tu si tu fais un produit d'une certaine qualité, tu le salopes pas avec une pièce de merde qui va le faire tomber en rade dans 6 mois.

Le phénomène de réduction des coûts a quand même pris de l'ampleur avec le phénomène de la capitalisation. Quand c'étaient des entrepreneurs qui dirigeaient les entreprises ou que l'actionnariat était familial, ils cherchaient généralement la croissance à long terme, l'image de marque, la durée... Maintenant que ce sont surtout des institutions bancaires et des fonds de pension qui détiennent les entreprises, on demande que le capital fasse du fort rendement, donc d'importants dividendes à redistribuer. Ce qui implique des politiques de court terme qui font que par exemple, une marque comme Camping-Gaz est passé d'une certaine référence de qualité et de fiabilité à une marque cheap et peu fiable. L'ancienne image de marque perdure encore et leur permet de pratiquer des prix bien plus élevés que la qualité réelle des produits, mais ça ne va pas durer.

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Le phénomène de réduction des coûts a quand même pris de l'ampleur avec le phénomène de la capitalisation.

Oui et avec "l'ouverture" à des marchés d'une toute autre échelle

J'ai un pote qui me prête une C4 Picasso et il y a une bande de plastique devenue collante sur toute la longueur du tableau de bord et sur les portières.
Vu l'attention que prêtent généralement les constructeurs automobiles aux matériaux, même s'ils font parfois des économies de bout de chandelle (mais sans excès), vu leur puissance de frappe financière (ce sont d'énormes clients pour les sous-traitants) et le nombre de spécialistes dans les bureaux d'études, je pense que ça veut juste dire que tout le monde s'est fait avoir avec un certain plastique ou une méthode de fabrication dont il s'est avérée des années plus tard qu'elle ne tenait pas.
Après, si certains veulent n'y voir que des économies de bout de chandelle, libre à eux. Je n'ai rien pour affirmer le contraire. Juste mon expérience en conception de produits et industrialisation.

Il faut savoir qu'aujourd'hui, le bien, le capital le plus précieux d'une entreprise, celui qui a le plus de valeur, c'est la marque. Construire une image de marque demande énormément de temps, d'investissement, etc.
Comme je l'ai dit, certains peuvent prendre le risque de la ruiner parce que ce sont des actionnaires qui ne savent souvent même pas ce que fabrique l'entreprise dont ils détiennent des actions, ne connaissent pas son marché, etc. mais ils veulent une rentabilité immédiate. Et rigolez pas parce que si vous avez des placements en actions à la banque, vous en faites probablement partie.
Mais le grand capital n'a pas encore tellement foutu les pieds dans notre secteur qui est un marché de niche. Perso, j'ai énormément de mal à croire qu'un constructeur, surtout des marques pas franchement low cost comme Arturia ou NI, dans un marché de niche hyper concurrentiel, prendraient le risque de faire très mal à l'image de marque de leurs produits pour gagner quelques centimes sur des potards.

Sinon, pour situer ce qui peut se passer chez les constructeurs automobiles : peu avant notre association, mon associé avait travaillé pour un équipementier. automobile. Je passe sur les détails, mais les grilles de ventilation de tableau de bord que l'équipementier avait produit n'avaient pas exactement la teinte souhaitée sur les séries finales (on parle d'une nuance de gris foncé). Donc, des dizaines de milliers de grilles de ventilation et leur support (l'entourage quoi) ont dû passer à la cabine de peinture. Je ne vous dis pas le surcoût. Mais pour le constructeur (français, mais je ne sais plus lequel), il n'était pas question de transiger avec ça.

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Après, si certains veulent n'y voir que des économies de bout de chandelle, libre à eux. Je n'ai rien pour affirmer le contraire. Juste mon expérience en conception de produits et industrialisation.

Ben pareil, 22 ans de bureau d'étude dans l'ingénierie mécanique.
De l'analyse de la valeur, du FAST, de l'AMDEC et tout le tremblement j'en ai bouffé.
L'automobile est le pire exemple que tu pouvais prendre, les coûts sont surveillés et suivis à 5 ou 6 chiffres derrière la virgule.
J'ai bossé 3 ans sur l'étude des lignes d'assemblage (ferrage et moteur) pour des prestataires de rang 1 pour PSA, Renault, Renault Truks, Volvo Trucks et Volkswagen

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Construire une image de marque demande énormément de temps, d'investissement, etc.

oui, ça s'appelle le marketing et si dans les années 70/80 la qualité était bien au coeur du truc ça fait un bout de temps que ça n'est plus le cas, les principaux critères sont le design, l'expérience utilisateur, le confort, la représentation d'une technologie avancée, l'IHM etc....
Ton exemple de la grille, je l'ai vécu des dizaines de fois, dans 100% des cas, c'est du département marketting que venait la décision.
Et encore une fois je ne porte pas de jugement de valeur, comme toi je ne fait qu'un simple constat basé sur mon expérience.
Je ne dit pas que les constructeurs font sciemment de la merde, juste que la qualité n'est plus un critère absolu mais très relatif avec une hiérarchie des priorités qui a changée depuis une vingtaine d'années

Comme Will je suis bien plus convaincu par une recette de plastique pourrie sur le long terme, mais qui a eu le temps d'être vendue (sous contrat, avec gros volumes) dans plein de domaines et de secteurs, et comme en plus selon les facteurs extérieurs, ça se dégrade plus ou moins vite (largement de quoi promettre que ça vient des utilisateurs), l'inertie peut encore être longue avant d'être débarrassés de ce phénomène, sans qu'il y ai besoin de faire appel à une volonté de couts abaissés (facteur quasi constant dans toutes les boites) "tout en sachant que ce plastique était pourrit".
Si malveillance il y a, elle vient des fabricants de ce plastique (s'ils sont au courant de cette dégradation à long terme mais continuent d'écouler leur recette), ou les fabricants des pièces détachées, mais il est moins probable que ça vienne des marques de synthés elles-mêmes (bonjour la publicité de merde).
Pour les fabricants de bagnole, voir si les pièces détachées de tableaux de bord sont sous-traitée...

Il y a de fortes chances que non, et même s'ils le font, comme certaines boites (notamment qui ne font que ça) tiennent sur cette recette de plastique, ils vont peut-être (surement) faire de longues enquêtes pour être bien sûrs que ça vient bien du plastique, que ce ne sont pas des interactions croisées, un mauvais usage des usagers... Et aussi s'assurer (ou faire en sorte) de ne rien avoir à rembourser ni indemniser...

C'est pas gégé de la compta qui va débouler un matin chez eux et dire "hé j'ai vu 5 postes sur AF, notre plastique est pourri, il faut qu'on change toute notre ligne de fabrication et qu'on jette notre stock et notre carnet de fournisseurs à la benne".

(déjà que quand il y a des enjeux graves, c'est la merde pendant des dizaines d'années pour faire reconnaitre un soucis indus, alors sans enjeu grave, tu pense bien...)

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déjà que quand il y a des enjeux graves, c'est la merde pendant des dizaines d'années pour faire reconnaitre un soucis indus, alors sans enjeu grave, tu pense bien...

+1, le potard c'est sûrement classé dans les "consommables". Quand il est foutu tu le changes épicétou