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C'est un train suisse qui fait cinéma semble-t-il.
"Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
16 Janvier 2020 à 15:13 (modifié le 16 Janvier 2020 à 15:16)
#106
Citation :
Photographie de la locomotive « Mallard » à la King's Cross Station (Londres) en 1948.
La Mallard (« canard sauvage » en anglais – la N°4468) est une locomotive à vapeur anglaise de la classe A4. Plus précisément, elle est la plus célèbre locomotive de cette classe qui a été conçue entre 1935 et 1938 (en 35 exemplaires) par l’ingénieur Nigel Gresley de la « Compagnie London & North Eastern Railway » (LNER).
Pour dessiner ce bijou technologique, Gresley repartit des plans de la classe A3 afin de les améliorer. Il dota notamment les A4 d’un carénage (en quelque sorte la « carrosserie » des locomotives) tout à fait spécifique. En effet, outre sa valeur esthétique, ce carénage empêchait la fumée de descendre vers la cabine. Ce « détail » (inexistant sur les A3) évitait d’obstruer la vue des conducteurs, ce qui était beaucoup plus pratique pour eux lorsque le train était lancé à grande vitesse. En 1938, la Mallard remporta le record mondial de vitesse (202 km/h). Elle le détient encore à l'heure actuelle… (pour les locomotives à vapeur bien évidemment).
Source : Franco Tanel, Trains – De la locomotive à vapeur à la grande vitesse, Paris, Editions White Stars, [s.d.], p. 142 / Pinterest.
Et le flying scottsman en décembre dernier, mais une locomotive A3 (voir description de la vidéo) :
Je suis en train, ah ah, d'"étudier" les réseaux ferrés d'Amérique Latine, principalement ceux des Andes et leurs débouchés maritimes atlantiques et pacifiques. C'est incroyable le nombre de voies qui ne sont plus en service. Il y avait jusqu'aux années 50-60 un véritable maillage de la partie sud du continent, disons de Lima à Buenos Aires, en passant par l'Est de la Bolivie jusqu'aux ports brésiliens, des Andes boliviennes aux ports de l'Atacama, les axes Nord-Sud en Argentine et au Chili. Sans compter les lignes régionales voire de petites lignes locales. Ce qu'on sait peu en Europe c'est qu'une grande partie de cette industrialisation de l'Amérique Latine fut réalisée par les anglais, bien plus puissants dans cette région que les gringos jusqu'en 1914. Exemple, en dehors des Malouines de là vient le peu de cordialité des argentins pour les anglais. Tombées en désuétude pour le trafic passager depuis longtemps il semblerait que nombre de lignes puissent être remises en service pour le fret... Pas le fret classique de biens matériels ou de bouffe mais pour favoriser l'exploitation des diverses mines situées dans les régions les pus reculées de l'Altiplano.
En rouge à l'intérieur de la Bolivie les lignes toujours en service, en noir celles qui ne le sont plus. En noir à l'extérieur de la Bolivie
Le fameux Transandino.
Le renouveau du développement ferré signifierait une catastrophe écologique... Pensez-y avant d'acheter une voiture électrique, tout le lithium vient de là...
Uyuni, de là on peut aller vers Oruro, capitale minière de la Bolivie, vers Villazon puis Salta et Buenos Aires mais ça fait un bout de chemin, vers Antofagasta en passant par l'Atacama sur le Pacifique. Noeud ferroviaire historique de la Bolivie, le lithium risque bien de faire regretter le tourisme du Salar.
Le Transandino, de Salta en Argentine à Antofagasta au Chili. Les argentins fouillent le long de la ligne, y'a pas de raison qu'ils ne trouvent pas un quelconque minerai. Si facile à exporter.
PS, Caipe se trouve entre Salta et Socompa, côté argentin du Transandino.
Une de mes autres passions.
C'est du petit train, la voie fait 9 mm de large :
Réseau numérique avec centrale et Multimaus échelle N 1/160, en construction.
1 réaction
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
06 Mai 2020 à 18:34
#120
J’adore en voir quand je peux ! J’adorais aller au salon de la maquette. Malheureusement celui de Toulouse n’a plus lieu.
Un ami était passionné par ça. Il avait fait un logiciel qui permettait de dessiner des circuits, en se basant sur les numéros de référence, et les caractéristiques (longueur, courbure...) du fabricant. Ensuite, et notamment pour Märklin, on pouvait mettre des capteurs qui indiquent qu’un train est passé à un endroit. Et en ajoutant un récepteur à la loco, chaque locomotive pouvait être pilotée indépendamment, et éventuellement depuis l’ordinateur.
Un ami de mes parents avait un grand circuit dans leur maison (grande maison d'architecte à moitié paumée dans les bois en plus), chaque fois qu'on allait les voir c'était Disneyland pour moi.
Anonyme
90
06 Mai 2020 à 19:15
#122
Citation :
Et en ajoutant un récepteur à la loco, chaque locomotive pouvait être pilotée indépendamment, et éventuellement depuis l’ordinateur.
Un décodeur enfiché dans la machine avec une adresse paramétrée dans la centrale, celle ci qui commande indépendamment en principe jusqu'a 999 locos, allumage des feux, sens de marche, aiguillages, et même sons de moteur, de freinage, annonces en gare... ! Certaines locos sont digitales d'origine, d'autres non. J'aime aussi le train en vrai, mais en ce moment pour les photos, c'est râpé. Merci infiniment d' avoir apprécié. A+.
gloglo125
2481
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
06 Mai 2020 à 21:36
#123
La minimaus est compatible avec le nouveau système Z21 ? (j'ai un peu regardé , c'est du DCC en 100x plus puissant semble -t'il...)
'voyez la dune là-bas ?... Ben derrière, y'a les plus belles roses des sables de tout le Niger... Eh ben elle a voulu aller voir !
Anonyme
90
06 Mai 2020 à 22:42
#124
Je n'ai pas la Z21, mais une centrale plus basique. La Multimaus est compatible avec la Z21. Celle ci est beaucoup plus complète en fonctions, peut se connecter a un ordi ou une tablette, mais pas donnée : 250 euros.
Citation :
Les applications permettent de configurer très richement vos locomotives, mais également de recréer votre réseau pour commander vos accessoires et configurer très simplement des itinéraires. L’application pour tablette permet l’affichage conjoint du réseau et du panneau de contrôle de locomotive. Toujours sur tablette, il sera possible d’utiliser des cabines de contrôle. Toutes les applications et le logiciel sont gratuits (et essayables de façon limitée sans la Z21).
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
06 Mai 2020 à 23:59
#125
Pour le truc de mon pote, c’était vers 1994, donc assez nouveau à l’époque.
