Se connecter
Se connecter

ou
Créer un compte

ou
FR
EN

Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

  • 6 198 réponses
  • 102 participants
  • 200 295 vues
  • 77 followers
Sujet de la discussion Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.

pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps
Afficher le sujet de la discussion
201
Non c'est le Mondraker le lourd :



Après conception pour le freeride pur donc c'est du très costaud (donc ça pèse la mort :8) ) et c'est surtout le moins cher dans cette catégorie


Le Big Hit reste plus léger et plus joueur. Il se comporte pas trop mal pour tout simplement rouler avec le combo de blocages amortisseur et fourche.

Le Cannondale est vraiment polyvalent mais par contre gaffe à pas trop envoyer de gros car il montrera vite ses limites :cobra:
202
Oui je viens de voir ca :aime:
203
Bon je reviens de culture vélo :bide: :mdr:
a part un giant reign 2 à 1700€ et un lapierre x-control 313 à 1800 ils ont rien.
je continue mes recherches.
sinon ya pas un thomann du vélo? :lol:
204
Mondraker :beurk: N'achetez pas cette merde espagnole, ils sont montés n'importe comment leurs vélos... Sérieux, c'est les mauvais Behringer du VTT...

Bon, en vrac :

Citation : Ca veut rien dire, c’est juste pour faire le malin.
Il est comme ça Urk (pseudo qui ne veut rien dire non plus)

Je t'emmerde !

Citation : Cromo: Cromoly en fait, c'est un alliage. Pour l'intérêt de tel alliage par rapport a tel autre, je sais pas trop. Juste que le cromo c'est plus lourd que l'alu.

Mmmmh, c'est un alliage à base d'acier, très très costaud, mais aussi également assez beaucoup plus environ très lourd :bravo: Surtout pour les purs spads de street ou de dirt en fait, autrement c'est pas très intéressant. En même temps étant donné que c'est plus plus solide ils se permettent de faire des tubes plus fins, donc ça donne des cadres racés, très beaux :bave:

Citation : Je suis le proprio comblé d'un TOY4

No comment. :oops2: Ha si, fais péter ton adresse, et t'es prié de laisser ouvert.

Non, des photos suffiront :humm:
205
Ok pour mondraker.
sinon tu conseille quoi comme truc assez polyvalent mais qui permet de se lacher dans les chemins pentus de chez moi?
206
207
Dans les 1500 on va dire.
je veux pas un truc merdique qui casse au premier fossé negocié en vrac. :mdr:
208
Bah Mondraker pour en avoir essayé plusieurs je trouve que c'est plutôt de la bonne came. Après c'été surtout des montages perso plus ou moins. En tout cas pour le prix et pour un vélo de freeride je trouve qu'il est bien.


Sinon comme je le disais UrK à l'automne ma maison sera présentable et à ce moment là vous passez quand vous voulez avec vos montures
209
> Seth : mmmmh, montage perso ou un vélo "de base" ?

Franchement pour un vélo polyvalent, pas prise de tête, avec un SAV et une qualité de fabrication assurés, qui a une bonne gueule, et qui permette de s'initier au freeride / street voire dirt, un Giant STP, et ensuite tu fais le montage que tu veux avec l'aide de ton vendeur Giant qui est forcément un mec cool, sinon tu lui expliques la vie et tu lui dis que s'il ne veut pas te faire le démontage du matos en place sur le vélo d'origine / montage du matos que tu as acheté pour un prix d'ami de zéro euro, tu te feras le plaisir d'aller voir chez pleins d'autres concessionnaires Giant qui seront ravis de le faire, et pas de soucis pour ça, y'en a plein la planète :volatil:

Un STP 1 avec un pédalier à flasque pour protéger les plateaux et faire un peu de trial, une bonne vraie fourche genre une Dirt Jumper ou une Manitou Stance pas trop chère, de bonnes jantes type D321 ou un peu moins lourd et c'est parti, tu l'as ton vélo perso et polyvalent pour 1500 ! :bravo:
210
Oui, mais le STP est comme meme très moche. :|



trouvé-je....
211
Après c'est typiquement un vélo de Dirt ....

Question d'utilisation après c'est à Seth de voir dans quel style il veut rouler.

En semi-rigide moi je sauterais sur un Kona Cowan ou Stuff alors :bravo:



212
Je recommande chaudement çuilà pour un max de sensations dirt.

213
:smiley à elephants de Hugaw:
214
Pour l'utilisation ca va etre plus rando en chemin et avoinage des que ca descend, faute de pouvoir faire du freeride pur vu que jai pas de compagnon couillu.
donc un truc polyvalent a tendance vieux croutard mais qui veut envoyer un peu.

la je reviens dune petite session descente dans les bois avec un moongose tout suspendu avec une fourche manitou de merde qui pompe et rebondis aleatoirement, je me suis fais qq frayeurs :mdr:
sinon ce quest chiant dans la descente , cest la montée. :x:
215
RaZ

Citation : c'est typiquement un vélo de Dirt ....

:8O: Pas du tout, sa géométrie est même plutôt freeride hardtail que street ou dirt... On peut vraiment tout faire avec.
Moi je le trouve pas si moche, une fois monté avec de bons accessoires et un peu personnalisé il peut claquer.

Citation : Kona Cowan ou Stuff

Le Cowan n'est pas polyvalent pour deux sous. Le pauvre Seth va se retrouver en manual sans rien faire juste pour aller chercher le pain :ptdr:

Le Stuff, ça, par contre, très bonne idée !
216
An manual pour aller chercher le pain :aime:
ca cest la classe
217
Différence entre manual et wheeling svp ? :oops:
218
Le wheeling cest en moto.
219
Merci :oops:

vous counaissez pas un site qui couvre en détail les manoeuvres ?

j'en ai trouvé un sympa pour le vtt trial avec vidéos photos et tout: http://www.trashzen.com/index.html
220

Citation : Le wheeling cest en moto.

Nan.
Le wheeling c'est quand tu pédales, alors qu'en manual tu pédales pas, tu te sers juste de l'équilibre de ton corps pour basculer le vélo et soit t'as assez de vitesse et t'es en pente et t'as qu'à bloquer la selle entre les cuisses et impressionner les filles, soit t'es presque à l'arrêt et pour avancer, tu te sers du transfert de masses de ton corps d'avant en arrière (très dur mais également très esthétique, c'est comme ça qu'ils font en trial pour avancer sans pogoter mais en gardant les pédales parallèles)
221
UrK>> pourquoi le Stuff et pas le Cowan ? :oo:

Moi le STP pour du Freeride Hardtail je serais pas à l'aise. Je vois plus ce vélo en dirt ou en street :noidea:
222
Urk>:oops: ah oui merde.
223
> Grodjib : euuuh, il me semble que la géométrie du Cowan est comme même vachement plus dirt... plus en arrière, plus bas, centre de gravité plus bas également, pas assez de garde au sol...
Le STP a l'avantage d'être un cadre hyper évolutif, il va faire ce que tu lui demandes en fonction des équipements que tu montes dessus.
C'est vrai que la version de base est plutôt montée dirt street surtout en monoplateau, mais le cadre est super polyvalent.
224
Sinon oui le stuff a l air sympa et il est aussi moins cher :)
a voir donc... pis faut trouver un revendeur dans mon coin.
225
La géométrie du Cowan et du Stuff m'ont l'air identiques en tout cas sur les données techniques du site de Kona ...