11 Mai 2007 à 10:12Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
#1
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.
pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps
Quelques repères à l'échelle nationale (1998 à 2000)
Les taux moyens observés sur les différents réseaux sont les suivants:
- autoroutes : 14 accidents graves par milliard de kilomètres parcourus,
- routes nationales à caractère non autoroutier : 56 accidents graves par milliard de kilomètres parcourus,
- routes départementales : 97 accidents graves par milliard de kilomètres parcourus.
Ce qui est affligeant et navrant, c'est que le pic de reprise de mortalité vers fin 1998 correspond à une époque où une autre politique avait été menée (enfin tentée d'être menée), celle de la fin de la peur du gendarme et de la responsabilisation des automobilistes.
Ca avait été fait par le ministre d'alors des transports, J-M Gayssot, en concertation avec le 1er ministre (Jospin).
Jme souviens de grandes déclarations comme quoi c'est pas en mettant un flic tous les carrefours que ça allait changer les mentalités, qu'il fallait ne plus prendre les automobilites pour des débiles et des tueurs impitoyables.
Echec total sur toute la ligne.
Anonyme
4258
15 Octobre 2016 à 20:19
#1460
Faut pas exagérer, je vois pas vraiment un pic de reprise sur le graph.
1 réaction
Anonyme
65640
15 Octobre 2016 à 20:24
#1461
Ha ben quand même ! (pis en fait j'avais déjà vu d'autres stats plus complètes)
Anonyme
4258
15 Octobre 2016 à 20:25
#1462
Ben quand même non hein
Anonyme
65640
15 Octobre 2016 à 20:26 (modifié le 15 Octobre 2016 à 20:29)
#1463
Si tu le dis.
Sinon, cherche d'autres stats, tu verras bien qu'il y a une augmentation des accidents et de la mortalité sur les routes à partir de 97 à 2000, alors que les années précédentes avaient présenté des baisses importantes. Ca s'est enrayé en 2001 avec un changement brutal de mentalité.
Après je dis pas que c'était débile de penser que les automobilistes étaient justement pas des débiles, mais que ça a pas marché.
Anonyme
4258
15 Octobre 2016 à 20:38 (modifié le 15 Octobre 2016 à 20:44)
#1464
Citation :
cherche d'autres stats
Vraiment pqcaf, tout ce que je dis c'est que sur le graph de pouet, entre 98 et 2000 la courbe est sur une pente descendante (à -3/-4 % par an à vu de pif).
C'est pas "si tu le dis", c'est 2+2=4, pas -8.
Anonyme
4258
15 Octobre 2016 à 20:42
#1465
Si tu as d'autre sources vas y balance.
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
15 Octobre 2016 à 20:44
#1466
Je dirais surtout que le graphique est très "erratique". J'ai dit qu'il faudrait une moyenne sur 2 ans pour que ce soit significatif, mais en revoyant la courbe, je dirais plutôt 10 ans facile. Ça me semble trop irrégulier pour qu'on puisse y voir des corrélations rapides et directes.
15 Octobre 2016 à 20:57 (modifié le 15 Octobre 2016 à 20:58)
#1467
ArchL : flemme de retrpiver les stats que j'avais vues. Après faut voir qu'avant 2004 ou 2005, les stats officielles ne prenaient que les morts avant 6 jours, depuis cette date ça prend les morts jusque 30j après l'accident.
Bref, si t'as le temps, lis ça, on voit bien que vers 98 il y a bien eu un frein dans la baisse des accidents comme des tuéset blessés sur la route.
Et qu'à l'invers, à partir de 2002 puis 2003, date de durcissement drastique de la législation, la chute devient spectaculaire : https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route_en_France
Anonyme
4258
15 Octobre 2016 à 20:59
#1468
Tention hein encore une fois je remet pas en cause la véracité de ce que tu as dit dans l'absolu mais par rapport au graph de pouet
Anonyme
65640
15 Octobre 2016 à 21:01
#1469
Sinon, je sais pas trop comment on en est arrivé à cette discussion, je crois qu'à la base on est tous d'accords pour dire que les automobilistes faut leur en foutre plein la gueule pour qu'ils roulent pas comme des connards.
Anonyme
4258
15 Octobre 2016 à 21:06
#1470
Anonyme
9585
15 Octobre 2016 à 23:37
#1471
Non faut interdire les voitures.
Will Zégal
79081
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
17 Octobre 2016 à 12:28
#1472
Le graph montre une baisse de mortalité à chaque grande mesure (je n'y vois pas la mise en place des radars automatique, j'y reviendrais) et une remontée ensuite jusqu'à la mise en place de la grande mesure suivante.
De là, ça peut laisser penser que l'hypothèse de la FFMC (fédération des motards en colère) disant que c'est la communication et surtout la formation qui fait baisser les accidents n'est pas complètement débile.
Constat : en France, la vitesse moyenne et le nombre d'accident ont grandement baissé à l'annonce de la mise en place des radars automatique, soit 6 mois avant que la dite mise en place effective.
Pour ceux qui s'en souviennent, la mesure faisant grandement polémique, la question de la sécurité routière et de la vitesse ont alors été omniprésentes dans les médias. Il me semble même qu'il y a eu brièvement un jeu télévisé autour du code de la route sur une chaîne de grande écoute (genre TF1).
Il y a aussi eu des régions d'Ecosse de d'Angleterre qui ont supprimé les radars automatiques et ont vu leur accidentologie baisser.
Anonyme
27133
17 Octobre 2016 à 14:08
#1473
C'est idiot de supprimer les radars automatiques, comment savoir ensuite que personne ne dépasse le 90 avec des bagnoles prévues pour aller à plus de 200?
Oiseau Bondissant
20560
Vie après AF ?
Membre depuis 23 ans
06 Novembre 2016 à 18:53 (modifié le 06 Novembre 2016 à 19:00)
#1474
Non, rien
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
