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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 704 réponses
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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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24976
Ah ben tiens j'en ai aucune idée. Application des directives européennes d'homologation? J'y connais vraiment que dalle :|

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24977
Citation de cyar :
Citation :
5 ans


T'es au courant que c'est tous les 2 ans, le CT?

Oui c'est bien ce qui m'ennuie. Je préfèrerais que ce soit tous les 600 trajets, je serais tranquille pour 20 ans.


Citation de gromeul :
5 ans pour les véhicules de collec' ...

Citation de Alx33 :
Si Dr Pouet a une vieille rougne, je crois pas qu'il nous l'a présenté...

Tiens c'est intéressant ça. Pourquoi ne pas décréter que ma Mégane de 2007 est une voiture de collection ?

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24978
Parce qu'elle a pas encore soufflé ses 30 bougies et je parle pas de celles d'allumage/préchauffage.

Quand je conduis pas j'ai peur.

24979
Citation de tihouss :
Ah ben tiens j'en ai aucune idée. Application des directives européennes d'homologation? J'y connais vraiment que dalle :|


Je suis allé voir et effectivement le Terrano a un numéro du style e9*....

Donc pour la Volvo, c'est CoC et 140€...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

24980
Pour la PV? Tu peux monter un dossier FFVE, avec lequel tu obtiendras une attestation comme quoi elle est éligible pour une carte grise collection. Du coup pas de conformité à avoir, tant qu'elle a été immatriculée une fois quelque part c'est bon.

Perso je trouve qu'une CG classique est un plus, ça fait plus soigné, surtout pour une ancienne récemment importée! À toi de voir si ça peut valoir 140 euros, bien mis en valeur dans l'annonce ça peut faire classe.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24981
Certains pourraient être intéressés:
http://forumvelsatis.fr/forum/viewtopic.php?p=119150#119150
2000€!
24982
Je pars effectivement sur une CGN, il me semble aussi que c'est un "plus".

La CGC a certainement des avantages (lesquels ? Plaques noires et pas de "vice caché" possible, peut-être ?), mais, je trouve ça plus simple de traiter avec Volvo et de leur demander qu'ils me fournissent le CoC, au prix de 140€.

Une attestation FFVE vaut 50€ (plus des timbres et des bidules), et surtout le délai pour l'obtenir est actuellement de deux mois (annoncé sur leur site).


La prochaine fois, j'achèterai une VW, les CoC sont faisables en ligne !

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

24983
Citation de KoalaMan :
La CGC a certainement des avantages (lesquels ? Plaques noires et pas de "vice caché" possible, peut-être ?), mais, je trouve ça plus simple de traiter avec Volvo et de leur demander qu'ils me fournissent le CoC, au prix de 140€.


-CT tout les 5 ans (au lieu de 2)
-plaque noire/d'époque + respect du format de la plaque et emplacement.
-Si accident grave (Véhicule Gravement Endommagé ou Véhicule Technique Irréparrable), la CG ne peut pas être reprise par un expert. La voiture est réparable mais faut que ça soit fait dans les normes.

Le seul inconvénient, il me semble c'est que tu peux pas utiliser une voiture avec CGC pour un usage commercial.


gromeul : on peut pas accéder à ton lien, faut s'enregistrer.

Quand je conduis pas j'ai peur.

24984
Ah je savais pas pour le cas de l'accident!! :bravo:

Pour la plaque noire, perso en 3 ans et quoi, 50mkm en CGN, jamais été emmerdé.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24985
Voilà la description de l'annonce, 2000€:

Citation :

XJ6 Sovereign - type XJ40 – 1ère mise en circulation : 28/09/1989 – en ma possession depuis : 11/10/2005.
Couleur d'origine Savile Grey - intérieur gris clair avec passepoils gris foncés.
Moteur 4.0L - 6 cyl en ligne - 223 cv (20 ch fiscaux)
Boite ZF 4HP24 (donc avec position sport)
266 700 km

Points positifs :
Non fumeur.
Bien entretenue (factures), contrôle technique OK, amortisseurs neufs à l'avant.
Cuir impeccable, boiseries comme neuves, moquettes en excellent état.
Pas de corrosion sur la carrosserie, sauf une petite marque au coin avant droit du capot moteur.
Les jantes (Azev) ne sont pas d'origine mais elles permettent la monte de pneus toutes marques. Le SLS, système pneumatique de suspensions arrière a été remplacé par des amortisseurs classiques par le premier propriétaire.
Autoradio Pioneer avec Ampli et HP. Antenne neuve.
Alarme à télécommande.
Historique connu, toutes les factures en ma possession depuis l'achat neuf par le premier propriétaire.

Points négatifs
Voyant « antilock » qui a toujours été allumé bien que le système fonctionne.
Clim à recharger : système en bon état, juste à trouver du gaz de substitution au R12, j’avais un petit garage qui le faisait mais il a pris sa retraite.
Ciel de toit refait provisoirement avec des clous de tapissier pour éviter qu’il pendouille (donc à refaire).
Garniture noire sous le tableau de bord côté passager qui est à recrocher (l’ampli hifi est derrière et le poids a fragilisé les attaches).
Suintement au niveau du pont arrière.
Suintement à la durit qui sort du réservoir de liquide de direction.
Retour de parechoc avant droit légèrement déformé au niveau du caoutchouc.
24986
L'annonce du BC: https://www.leboncoin.fr/voitures/670803850.htm?ca=11_s
24987
Citation de Alx33 :
Citation de KoalaMan :
La CGC a certainement des avantages (lesquels ? Plaques noires et pas de "vice caché" possible, peut-être ?), mais, je trouve ça plus simple de traiter avec Volvo et de leur demander qu'ils me fournissent le CoC, au prix de 140€.


-CT tout les 5 ans (au lieu de 2)
-plaque noire/d'époque + respect du format de la plaque et emplacement.
-Si accident grave (Véhicule Gravement Endommagé ou Véhicule Technique Irréparrable), la CG ne peut pas être reprise par un expert. La voiture est réparable mais faut que ça soit fait dans les normes.

Le seul inconvénient, il me semble c'est que tu peux pas utiliser une voiture avec CGC pour un usage commercial.


gromeul : on peut pas accéder à ton lien, faut s'enregistrer.


J'aurais du être plus clair, pardon : pour ce cas précis de la Volvo que je veux importer et vendre aussitôt, la CGC n'offre pas d'avantage spécial. Si je devais garder la voiture, à terme, je l'importerais en CGC, simplement pour le CT.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

24988
N'oubliez pas que le CT a son utilité... Pouvoir, tous les 2 ans, passer sa voiture sur un pont et inspecter les dessous, sur des bacs à rouleaux pour tester amortisseurs et freins, avoir quelqu'un de compétent qui vérifie les rotules, les silentblocs, etc, c'est précieux.

Tous les systèmes d'une ancienne sont usés par le temps, c'est vraiment appréciable de les vérifier avec un oeil extérieur. 70 euros c'est pas si cher pour ça, surtout rapportés aux kilomètres parcourus.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24989
Au fait gromeul la Jag' est superbe, et pour 2000 ça parait une sacrée affaire :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24990
toutafé tihouss, un CT valable tout les 5 ans n’empêche en rien de passer un controle volontaire, le controleur vérifie les mêmes points que sur un CT classique mais il ne remplace pas le précédent CT et il ne peux pas y avoir de contre-visite, et généralement le controle volontaire est moins chère.

Quand je conduis pas j'ai peur.

24991
Ici, le CT, c'est tous les ans (sauf pour les remorques, les camping-cars, caravanes et motos, pour lesquels c'est tous les deux ans).

Dans le cas d'une voiture de plus de 30 ans, ça passe à tous les 2 ans aussi.


Par contre, ça prend 10 minutes et ça coûte 30€.


x
Hors sujet :
Sinon, je viens de faire un chèque pour chez Volvo. Un CHÈQUE ! En 2014 ! :8O:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

[ Dernière édition du message le 11/06/2014 à 21:45:43 ]

24992
Citation :
avoir quelqu'un de compétent qui vérifie les rotules, les silentblocs, etc,

damn+that+was+good+_3b1e5e004632c5b3b0e8daef7366fa7b.gif
24993
Citation de Alx33 :
Si accident grave (Véhicule Gravement Endommagé ou Véhicule Technique Irréparrable), la CG ne peut pas être reprise par un expert. La voiture est réparable mais faut que ça soit fait dans les normes.


Objection, votre honneur. Le véhicule TECHNIQUEMENT irréparable, quel qu'il soit, c'est une fin de non-recevoir définitive pour espérer la remettre sur la route, parce qu'aujourd'hui, c'est à l'égard de notions de sécurité (les organes de...) que ça se jauge. Et là où une préfecture est informée que c'est la sécurité qui est en jeu, c'est niet, niet et niet.

A côté de ça, pour un véhicule déclaré VGE (véhicule gravement endommagé, et qui n'est pas forcément techniquement irréparable), c'est obligatoirement:

- confiscation de la carte grise (m'étonnerait que les collections passent au travers du dispositif, je demanderai à mon pote expert judiciaire),
- courrier de la préfecture pour en informer le proprio,
- LR+AR de l'expert au proprio pour lui dire que la voiture doit rester chez le garagiste et a interdiction d'en bouger,
- LR+AR de l'assurance disant la même chose que l'expert et la préfecture,
- LR+AR du garage pour dire la même chose que l'expert, l'assureur et la préfecture (ça, dans les faits, je ne l'ai jamais vu pratiquer).

Ce VGE dûment réparé par un professionnel patenté avec facture à la clé, il doit être vu en cours de travaux par l'expert, et après travaux avec un bilan complet + géométrie des trains + contrôle technique complet pour que l'expert donne à la Préfecture le feu vert de main-levée (retrait d'opposition) sur la carte grise.

Je me rencarde pour les cartes grises collec en VGE, et je te dirai ;)

[ Dernière édition du message le 11/06/2014 à 22:18:29 ]

24994
Pas de soucis, c'est juste ce que j'ai lu à droite à gauche.

Quand je conduis pas j'ai peur.

24995
L'instauration des règles du VGE voilà 5 ou 6 ans de cela, ce fût pour empêcher coûte que coûte les travaux faits par des particuliers sur des dossiers pas vraiment suivis par les Préfectures. Et le niveau d'exigence pour être déclaré VGE a été rudement rabaissé. Je me souviens que dans les premières semaines de ce dispositif, les experts d'une célèbre chaîne d'expertise auto nationale mettaient systématiquement les autos en VGE lorsqu'ils constataient qu'une jante avait été tordue dans un choc (par exemple contre un simple trottoir) en disant "si la jante est voilé, il DOIT y avoir des dégâts au demi-train, donc on bloque le véhicule et sa carte grise". Résultat, cette règle a du être copieusement assouplie, pour ne viser réèllement que les organes de sécurité contrôlés comme abîmés (structure porteuse, caisse, suspensions et leurs points d'ancrages, trains roulants).
24996
Citation de Seth :
Citation :
avoir quelqu'un de compétent qui vérifie les rotules, les silentblocs, etc,

Oué, j'en ai entendu quelques bonnes au CT. Souvent des mecs qui ont de grandes opinions sur la mécanique, et qui n'ont pas peur de raconter n'importe quoi.

Mébon, les machines qu'ils utilisent pour faire les mesures doivent être compétentes, c'est certainement ce que voulait dire tihouss. :-D

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24997
Ben perso quand je passe le CT je suis tout le long dans le garage et je regarde tout ce que le mec fait! J'ai pas encore eu trop de déceptions, surtout pour la 222 :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24998
http://www.retrocalage.com/region_languedocroussillon/evenements/2014Poussan.jpg

Citation :

Le Rétro Pouss'Auto, le club des véhicules anciens de Poussan (34 Hérault) ainsi que la Municipalité de POUSSAN Ville située au bord de l'Etang de Thau, près de SETE, organisent le dimanche 10 août 2014 la septième édition de la Fèsta de la Locomocion où sont invités tous les amateurs de véhicules anciens, auto, moto, camion, vélo etc...
Quelque soit votre moyen de locomotion, serez-vous parmi les 500 véhicules anciens attendus ???
Vous pourrez y trouver une bourse d'échange amateur et professionnelle (Le Broc Au Thau), bien sûr l'exposition des véhicules (en toute sécurité) agrémentée d'une promenade touristique dans le courant de l'après midi.
Tout au long de la journée, un groupe assurera un concert.
Comme chaque année, TOUT est entièrement GRATUIT ! Réservation indispensable (seul les 200 premiers inscrits bénéficierons d'une plaque et d'un repas par véhicule).
Le programme de la Festa de la Locomocion du dimanche 10 août 2014 :
- Accueil des participants dès 9 heures.
- Exposition des véhicules
- Bourse d'échange « Le Broc Au Thau » (stands gratuits pour les exposants et entrée libre pour les visiteurs)
- Repas sur place (repas à réserver si vous souhaitez manger sur le site)
- Départ du « Tour Au Thau » à partir de 14h
- Remise des prix à partir de 17h
Un parking réservé aux visiteurs en anciennes jouxtera l'esplanade de la "Festa de la Locomocion".
Nous vous souhaitons, d'ici la Festa de la Locomocion 2014, de belles balades en anciennes.
A vos inscriptions
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
24999
Et le soir, une exposition de tableaux célèbres d'un des plus grands peintres du XXe siècle, "Poussan : Picasso" :-D

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

25000
Traumax nous honorera de sa présence. :-D

C'est un poil capilotracté ton truc.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.