Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

greg lefonctionnaire

11410

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Membre depuis 21 ans

25476 Posté le 16/07/2014 à 07:54:24

Une histoire de carbu, si tu le mentionnes pas, si c'est pas flagrand je pense pas qu'on t'en tienne rigueur.

J'ai pas tout suivi l'histoire de la Volvo, mais j'ai fait quelques réceptions à l'époque de la DRIRE.
En gros tu peux contrôler ce qui est visible et facilement identifiable, marquage des feux, présence de tel ou tel élément, correspondance des pneus...
Pour le reste, à part si t'as mis un V8 diesel au lieu d'un 4 cylindres essence, c'est pas toujours évident.

Y'a aussi certains constructeurs qui délivrent des attestations de conformité assez facilement, je sais pas si ça a été le cas ici...

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Je suis Charlie

KoalaMan

19513

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

25477 Posté le 16/07/2014 à 08:34:55

Bah sur le certificat de conformité de Volvo, il est marqué expressément le changement de carbu.

Ce qui me parait bizarre, c'est que ce passage à la Drire semble similaire au contrôle technique que je viens de passer et qu'ils demandent.

La logique voudrait qu'ils se focalisent sur les points non conformes et donc non testés, ici, le carbu/la pollution. J'ai raison ?

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

25478 Posté le 16/07/2014 à 20:50:37

Ils feront pas de mesure de pollution, t'auras pas de bancde freinage non plus par exemple.
Le passage à la Dreal (ex-DRIRE) consiste à vérifier la conformité à un type réceptionné en France, ou en europe.

Sinon, pour un type non réceptionné, tu peux faire une réception à titre Isolée, mais du coup il te faut des autorisations constructeurs, des certificats d'homologation en fonction de ce que tu réceptionnes.
Pas toujours simple.

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Je suis Charlie

Rifki

16847

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

25479 Posté le 16/07/2014 à 21:29:51

Tu y seras quand dans les Voges avec ta rougne Koalaman ?

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

KoalaMan

19513

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Membre depuis 21 ans

25480 Posté le 16/07/2014 à 22:03:58

Bah justement le certificat de conformité est partiel (à cause du carbu), donc pas totalement conforme à un type réceptionné, donc réception à titre isolé...

Mais je me demande s' ils ne vérifient que les points qui diffèrent ou s' ils vérifient tout encore, comme le CT a fait.

Rifki : j'y suis maintenant, et sans doute jusque début Août. Tu y passes ?

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

Rifki

16847

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

25481 Posté le 16/07/2014 à 22:27:52

Nous y serons pendant la semaine qui arrive à la porte des Voges à côté de Colmar. :bravo:

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

fuzzstone

4644

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 20 ans

25482 Posté le 18/07/2014 à 10:47:25

hier soir en rentrant du taf, j'ai croisé ça ...c'est chouette une 203

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Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

Anonyme

30851

25483 Posté le 18/07/2014 à 10:48:48

C'est une des plus belle autos construite par peugeot je trouve. (la version coupée est encore plus jolie)

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Anonyme

65640

25484 Posté le 18/07/2014 à 10:50:10

Mon daron en avait une en son temps, d'après lui c'était une merde innommable.

Edit : elle était déjà oldschool quand il en a eu une, dans la toute fin 50's.

En 2014 leur état a pas dû s'améliorer.

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[ Dernière édition du message le 18/07/2014 à 10:51:45 ]

Truelle est un manchot

10417

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 15 ans

25485 Posté le 18/07/2014 à 18:35:47

Et bah on sait de qui tu tiens toi au moins! :mdr:

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Anonyme

30851

25486 Posté le 18/07/2014 à 18:44:08

Citation :

En 2014 leur état a pas dû s'améliorer.

Quoi, quoi, quoi ?
Et ça, c'est de la merde peut être ?

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Anonyme

6427

25487 Posté le 18/07/2014 à 19:16:57

La 406, presque au niveau de la 504 Coupé:

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Anonyme

30851

25488 Posté le 18/07/2014 à 19:18:39

+1

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Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

25489 Posté le 18/07/2014 à 20:51:48

C'est difficile de comparer parce-que la 406 n'a pas le charme d'une ancienne. En essayant d'en faire abstraction, je crois que je préfère la 406. Surtout de son vivant, je trouve la 504 "pataude" (ça va mieux avec vieillissement).

Par contre la 204 coupé :bave:

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