Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Max_Onhoff

12150

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

33651 Posté le 30/08/2017 à 14:43:30

Rhaaa, les Facel! :aime:

Et toujours shootées devant l'un des nombreux points de vue du Château de Marly le Roi ou de l'Abreuvoir... (tout mon enfance). Mais aujourd'hui inaccessibles, et pas qu'au portefeuille du koala :-D

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

33652 Posté le 30/08/2017 à 15:02:06

Mouai

Tu chipotes là ...

On en trouve à retaper :

Les chromes sont propres.

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Max_Onhoff

12150

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

33653 Posté le 30/08/2017 à 15:20:11

Outch, que ça fait mal, ça!

Surtout avec l'arrogance de l'autre petit bout de saloperie qui pointe son nez à droite, là, et qui n'a même pas la décence de s'éffacer en disparaissant en fumée, honteuse d'exister tout simplement (et de prétendre faire revivre un autre modèle emblématique).

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

Rifki

16847

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

33654 Posté le 30/08/2017 à 15:25:57

Belmoufles ! Elle est pour toi celle-la

Voilà

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Max_Onhoff

12150

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

33655 Posté le 30/08/2017 à 16:03:44

En spoiler, pour ne pas gêner, un petit intermède sportif sur fond de... tout à fond, justement, et garanti sans sorties de route (pas là pour faire putàclicks, hein!), ça vous dirait? Non? Suffit de passer ce post. Oui? Alors bon visionnage :bravo:

Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

33656 Posté le 30/08/2017 à 17:58:53

Citation :

Les chromes sont propres.

Faut reconnaître. :laporte:

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

33657 Posté le 30/08/2017 à 18:01:17

Max_Onhoff : chouette drift ! :bravo:

Il y a un différentiel ?

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

Max_Onhoff

12150

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

33658 Posté le 30/08/2017 à 20:03:21

Non, pas de différentiel. En sortie de boîte, c'est une chaîne, comme sur les motos dont ces mécaniques sont extraites, qui attaque une couronne fixée sur un arbre transversal qui relie les deux roues arrières. L'absence totale de différentiel impose d'ailleurs d'être toujours en drift, parce que si au contraire l'on cherchait en permanence l'adhérence maximum en luttant contre le patinage, l'arbre subirait de telles torsions dans les courbes qu'il finirait par se briser, et même très rapidement.

Ceci étant, les roues étant petites, la démultiplication est différente, mais ne nous y trompons pas: Sur le circuit terre d'Allogny, lors des finales du Championnat de France de crosscar, ces engins sont chronométrée à plus de 160 km/h au bout d'une ligne droite de seulement 100 mètres. Là, sur l'asphalte, à fond de 6ème, on doit volontiers être vers les 190 km/h, avec une réactivité à l'accélération et au freinage qu'aucun autre engin (hormis les karts de piste) ne peuvent offrir. Bref, tout le temps et partout à fond, là où les autres véhicules (y compris les monoplaces) sont obligés de rendre les armes pour ne pas se vautrer.

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

[ Dernière édition du message le 30/08/2017 à 20:04:55 ]

Anonyme

24289

33659 Posté le 30/08/2017 à 20:09:23

Non mais il suffit de foutre son cul dans un vrai kart pour s'en rendre compte. J'avais un Alpha kart propulsé par un 100 cm3 2temps K55 et ça poussait déjà bien. Mais le gros truc bien méchant qui te collait des grands coups de tatanes dans le fondement, c'était mon sodi qu'un TMK7 125 2 temps à boîte envoyait littéralement sur orbite. :bave:

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Max_Onhoff

12150

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

33660 Posté le 30/08/2017 à 20:18:26

J'ai testé le premier, prêté par un pote qui m'a laissé des souvenirs inoubliables (le kart, hein, pas le pote), surtout quand le câble d'accélérateur a cassé et que je me suis rendu compte que ce con de pote n'avait pas prévu de ressort de rappel pour ramener le papillon à la position zéro: Papillon ouvert à fond, quand je suis arrivé à 30 mètres d'une épingle, que j'ai relevé mon pied et compris que ça n'avait plus aucun effet, j'ai un peu flippé ma race en une fraction de seconde. Quel génial petit elfe de la mécanique a poussé ma main à aller étouffer la boîte à air direct, je ne sais pas, mais ça m'a sauvé la vie!

Je suis rentré sur toute la longueur du circuit en faisant Ouiiiinnnnn ---- Boarrrrrr ---- Ouiiiinnnnn ---- Boarrrrrr au fur et à mesure que je masquais/démasquais l'entrée de la boîte à air avec ma paume de main

Le second à boîte de vitesse, jamais testé, mais je pense qu'il faut déjà une certaine pratique sur le premier avant de se lancer tout de go sur le second.

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Anonyme

24289

33661 Posté le 30/08/2017 à 20:27:23

Ben le soucis avec ce genre de truc, c'est quand t'as goûté au premier et que tu vois les autres avec leur grosses machines qui te mettent tour sur tour, t'as assez vite envie d'avoir plus gros plus vif plus fort. Mais effectivement commencer avec le premier pour se faire la main c'est préférable, ça coûte moins cher (pièces, EPI, entretien, licence...) et c'est beaucoup moins fragile. Actuellement un châssis avec un K55 ça doit se négocier aux alentours de 400 balles et il y a déjà matière à se coller de bonnes sensations.

Après si tu ne veux pas te faire chier avec une BV tu prends un rotax max 125 mais c'est moins impressionnant que les TM, qui eux vont jusque 175 cm3.

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[ Dernière édition du message le 30/08/2017 à 20:31:42 ]

Max_Onhoff

12150

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Membre depuis 9 ans

33662 Posté le 30/08/2017 à 20:30:35

J'imagine. Mais le crosscar est polyvalent: Il va sur piste terre et sur piste asphalte; le vrai kart de piste est réduit à cet espace de jeu là :bravo:

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Anonyme

24289

33663 Posté le 30/08/2017 à 20:33:23

Non ça passe très bien sur route fermée aussi, on s'est fait quelques grimpettes quand j'habitais dans le 04. :-D

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Max_Onhoff

12150

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Membre depuis 9 ans

33664 Posté le 30/08/2017 à 20:35:47

Et sur la terre (dans le 04 ou ailleurs)? :-D

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Anonyme

24289

33665 Posté le 30/08/2017 à 20:38:52

Jamais essayé, mais si c'est bien damé avec des crampons ça doit passer oupas... :oops2:

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Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

33666 Posté le 31/08/2017 à 12:38:05

Vu le break DS ( ou ID ? ) posté par Rifki , ça m'a fait pensé à :

Citation :

« Willy et ses soeurs », c’est l’histoire d’une voiture, de sa restauration et enfin d’un road-trip familial au Canada et USA à son bord.

Cette aventure va rythmer notre vie pendant près de 3 années. Il y aura des moments de doutes, de grandes avancées mais aussi, et surtout, beaucoup de bonheur.

Quelques dates à retenir:

– Février 2013: la découverte de Willy

– Mai 2013: la sortie de grange

– Septembre 2013: la décision de partir outre-atlantique avec Willy

– De Janvier 2014 à avril 2015: la restauration de Willy

– De mai 2015 à début juillet 2015: les premiers tours de roues

– Août 2015: le voyage

vu dans Gazoline :
http://willyetsessoeurs.com/?page_id=43

et elle a une ligne inox ...

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[ Dernière édition du message le 31/08/2017 à 12:40:15 ]

Chris Kazvon

17165

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Membre depuis 14 ans

33667 Posté le 31/08/2017 à 12:43:47

Les mecs mettent un an et demi à peine pour restaurer une caisse.
Quand je mets 6 mois à me motiver pour une purge de freins :-D

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Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

[ Dernière édition du message le 31/08/2017 à 12:43:59 ]

Max_Onhoff

12150

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Membre depuis 9 ans

33668 Posté le 31/08/2017 à 12:52:22

Wouhoo, Wilko, tu lurkes les forums Gazoline? Tu es déjà tombé sur le sujet de Mr. Hulot et sa reconstruction intégrale d'un buggy Buffalo? De la première photo de l'épave jusqu'à la vidéo finale, cette saga est un hommage au courage et à la détermination!

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

Max_Onhoff

12150

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

33669 Posté le 31/08/2017 à 12:53:20

Citation de Chris :

Les mecs mettent un an et demi à peine pour restaurer une caisse.
Quand je mets 6 mois à me motiver pour une purge de freins

C'est la définition même d'un vélléitaire, ça :bravo:

Il faut quoi, pour qu'on te booste? Qu'on te gueule dessus? :-D

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Chris Kazvon

17165

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 14 ans

33670 Posté le 31/08/2017 à 13:02:14

En fait les manips "rares" de ce genre (purge, amortos, distri...), en général avec deux autres potes on se trouve un créneau commun et on bosse sur la caisse de l'un ou l'autre.
C'est plus sympa et tout le monde monte en compétences

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Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

33671 Posté le 31/08/2017 à 13:32:29

Citation :

Wouhoo, Wilko, tu lurkes les forums Gazoline? Tu es déjà tombé sur le sujet de Mr. Hulot et sa reconstruction intégrale d'un buggy Buffalo? De la première photo de l'épave jusqu'à la vidéo finale, cette saga est un hommage au courage et à la détermination!

pour le coup là c'est pas que dans le forum , c'est dans la revue - août/septembre - et effectivement ça renvoie à leur blog.
Quant au Buggy de Monsieur Hulot , yes j'ai suivi la saga !
le mec est courageux mais aussi hyper compétent , exemple quand il reprend la geométrie du chassis ou mieux encore quant il décide de transformer sa boîte 4 en boîte 5 :8O:

c'était vraiment cool de le voir arriver au bout ( comme le mec dans " ma folie rouge " )
en ce moment la restauration - reconstruction ? - de la spitfire laisse pantois.
par contre je ne sais pas si le type qui préparait un moteur d'alfa au taquet était arrivé au bout et avec quels résultats...

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Max_Onhoff

12150

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

33672 Posté le 31/08/2017 à 13:57:57

Pour ne pas me disséminer partout dans les forums de tout un tas de sites (le web est chronophage, c'est affolant), je m'étais astreint à ne suivre que le Buffalo d'Hulot. Oui, clairement, le mec touche! Outre ses connaissances techniques sur ce sur quoi il travaille, il se documente, certes, mais il a aussi cet esprit inventeur que je trouve génial: Deux doigts de géotrouvertout et un pincée de Mac Gyver, et voilà défini le père Hulot.

Je suis resté sur le projet qu'il avait à la fin du Buffalo qui consistait à remonter une R5 Turbo préparation Cevennes avec 250 bourrins dans le capot, mais j'avoue que j'ai laché l'affaire... les quelques mots clés que tu listes (spitfire, alfa), ça donne envie d'y retourner :bravo:

La musique en home studio a sur la préparation/réparation/construction automobile cet avantage considérable qu'elle exige infiniment moins de place en m2 et en m3... c'est beaucoup pour ça que j'ai laissé tomber l'une au profit de l'autre, mais comme j'ai une dernière phase de construction à faire sur mon proto avant de le revendre, je sais que je vais devoir m'y replonger

... de là à ce que la contagion me reprenne... (

)²