Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Mais c'est pas le type qui avait conçu plusieurs Audi dont l'ancienne A5 qui est retourné chez Alfa ? Ou rien à voir ?

Non, c'est grosso modo l'inverse: à savoir Walter De Sila, designer italien ayant explosé chez Alfa en signant notamment les 147/156 qui seront les 2 bagnoles du retour de la marque aux affaires. Avec quelques coups de génie dont la plaque d'immat décalée à l'avant, ou la poignée de porte arrière camouflée dans le montant pour faire style c'est un coupé les gars (une astuce encore largement reprise aujourd'hui un peu partout).

de Silva est ensuite parti chez VAG où il a notamment pondu quelques Seat, et surtout effectivement des Audi majeures dans le renouveau de la marque (A5, A6, R8, 2nd TT), avant de prendre la direction du design de tout le groupe. Il s'est tiré en 2015. Un géant du design auto des dernières années, très clairement.  

Là, entre les 4C et nouvelles giula, on frise la perfection stylistique, amha.

Ouais c'est pas mal du tout. Aprés les Italiens ont encore les meilleures / plus réputées écoles de design au monde; certes il y a le Royal College of Arts anglais et l'ArtCenter College of Design de Pasadena aux US, mais en Italie ce sont plusieurs écoles qui tiennent le haut du pavé (SPD, Polytecnico di Milano, IAAD à Turin, etc) ce qui leur donne toujours un avantage à ce niveau lorsqu'il s'agit de piocher des talents directement chez eux. Et puis la culture du style auto s'est jamais démentie là-bas; donc si un constructeur met le pognon et prépare minutieusement son coup, comme c'est le cas d'Alfa depuis la 4C, ils mettent clairement les chances de leur côté. 

La gestation de la Giulia a été extrêmement longue (on en parlait déjà en 2013 ou 2014 de la bagnole), mais apparemment le résultat, pas seulement stylistiquement, est un truc de fou: le meilleur chassis actuel de berline un peu sportive. En 1 coup, et avec retour à la propulsion (bonjour la page blanche au départ), ils ont réussi à dépasser les Schleus sur le terraoin favori. La Giulia, à plus d'un titre, c'est clairement un coup de maître. Pis bon cette gueule...

Oui en effet pasfaitgaffe

Bon par contre je lis que niveau chiffres de ventes, c'est clairement pas ca; 13 mois après son lancement, les ventes étaient de 19000 bagnoles dans le monde soit entre 4 et 5 fois moins qu'annoncé par Alfa (ouille).

Désormais c'est le Stelvio qui est dans la place pour tenter lui aussi de relancer la machine; mais là à titre personnel je suis beaucoup moins fan...un SUV ca doit pas porter ce blason quoi

Les enjos plastique trahissent légèrement l'ADN nippon du bordel.

Ah oui oui, assemblée en Italie, mais à part le badge et la mécanique, absolument rien n'est Alfa dans ce tas de boue.