Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
Déjà c'est le 8 cylindres 32 soupapes que l'on retrouve dans la jaguar XK8, XJ, et même la dernière Jaguar XF. Alors question consommation on est loin d'une Veyron. Pareil pour le châssis partagé avec les Jaguars et la Lincoln LS.
Voilà, on est loin d'une vieille mustang avec son gros V8 ACC gavé par carbu et l'antique pont rigide arrière.
il semble que les internets n'aient pas ta mansuétude à propos de la t-bird, et que le moteur le plus accessible était un V6 de chez Ford et très US 90's : grosse cylindrée, grosse consommation. Le V8 posait des soucis de prix de vente, bien trop élevé pour le marché US.
Idem pour les suspates, réglées comme une ford t-bird 1957.
En revanche, les défaites d'hier font les victoires d'aujourd'hui, là je vois que le cours de cette t-bird semble carrément plus élevé qu'en neuf à sa sortie, son flop commercial ayant assuré sa rareté...
j'imagine aussi que ses lignes fluides sont davantage au gout du jour en 2017, y a juste l'espèce de toit rigide qui est totalement horrible (ça a ptet joué aussi sur ses ventes, c'est incroyable que Ford ait foutu ça dans le design, on croirait un élément rajouté à la dernière minute et venant d'une autre voiture...)
Rifki
Pas de consommation excessive à moins que tu veuilles le comparer avec celle d'une Golf TDi.
Le hard top c'est une référence à la première génération de T-Bird.
Anonyme
La Ford Thunderbird n'a été commercialisée qu'avec la motorisation V8.
T'es sûr ? Flemme de retrouver les sites, mais ils parlent bel et bien d'un moteur Ford. Ou alors j'ai rien bitté et il aurait été remplacé par le Jaguar ?
En tout cas je suis sûr avoir lu des trucs à propos d'un énorme V6 de "seulement" 220ch, ou alors ptet que c'était que pour la version US ?
Le hard top c'est une référence à la première génération de T-Bird.
admets quand même qu'on dirait un crapaud qu'on aurait posé sur une boite d'allumettes.
tihouss
Le V8 était le AJ35, en 3900cc et 280cv, cousin du AJ16 qui a longtemps équipé les Jag' en effet.
Sur craigslist je les vois pour entre 12 et 15k$, ce qui fait bien moins que les 40 demandés dans les 00's (qui ajustés pour l'inflation donneraient plutôt 52 aujourd'hui). Ça serait tentant d'avoir ça en vivant sur place, mais le gros problème c'est que l'intérieur n'a aucun style!
On se croirait dans mon (ex-) Forester, paie ta tristesse. Attention les yeux, pour rendre ça chic ils ont tenté le bicolore, ce que j'applaudirais totalement si l'effort avait été poussé jusqu'au bout, là c'est immonde
C'est vraiment ballot. Par contre j'ai repéré ça, qui n'a rien à voir
https://orangecounty.craigslist.org/ctd/d/2004-volvo-s60-turbocharged/6316837843.html
Glargl total, ça serait encore mieux en break mébon.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Rifki
Le V8 de la T-Bird est très evolué. Il a été conçu à l'époque où Jaguar appartenait à Ford. Le moteur se retrouve dans les Jaguars, les Lincoln, la T-bird et même Aston martin. La différence du moteur de la T-Bird avec celui de la Jaguar c'est une cylindrée différente, des matériaux moins évolués et le lieu de fabrication.
L'hard top j'aime bien. On échappe au modèle Landau avec revêtement vinyle et les ouïes en F de violon stylisées. En fait une imitation des systèmes de pliages des capotes années 20/30.
boulooban
Glargl total, ça serait encore mieux en break mébon.
C'est marrant, je fais cette même fixette, une Volvo se doit d'être en break
J'm'imagine cruiser la planche de surf sur le toit.
Anonyme
A propos de la Ford Mustang, la aussi j'ai un petit faible pour l'avant dernière génération.
Moins glamour que les autres. Mais plus dans un style désuet que j'aime.
La toute dernière est assez lol quand même, avec ses lignes hyper viriles, son bruit de Viper sur circuit, et son prix égal à un Scénic diesel !
tihouss
la Ford Mustang commercialisé en version de base avec un V6.
Elle me manque
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
boulooban
Traumax
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