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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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5621
ah, moi je préfère le premier modèle, c'est certain, mais je la trouve quand même fort choucarde cette nouvelle.
Je trouve surtout sympa le fait qu'elle rappelle plein de style très différents. Un côté Audi R8 dans les phares, un p'tit côté Lamborghini sur l'arrière...j'ai trouvé le design interressant.
5622
C'est clair qu'elle a l'air chouette, faut juste le temps de s'habituer.
Elle s'appellerait TJK qu'on sauterait au plafond sans arrière pensée (enfin peut-être pas quand même).
5623

 

J'aime bien le popotin de la NSX, par contre l'avant, bof bof...on dirait le dessin d'un gamin de 15 ans se débrouillant bien en design.

 

Désolé Huitou, mais pour l'heure, c'est elle la Reine:

http://www.autosource.fr/wp-content/uploads/2011/02/honda-nsx-2011-rempla%C3%A7ante-nouvelle1.jpghttp://static-jpeg.auto-buzz.com/wp-content/uploads/2010/10/honda-nsx.jpg

 

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

5624
Tu m'étonnes que c'est la reine :humm: :humm: :humm:
5625
Dommage que la motorisation était un peu légère (du moins en puissance pure).
5626
C'est vrai que 300 bourrins ça doit être un peu light...
5627
Point Lylo.

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

5628
Clair que la première NSX, elle avait une retenue et une finesse que la nouvelle perd au profit d'une agressivité pure. C'est pareil pour la série 7, la E38 est vraiment belle et ce que je préfère, c'est que c'est pas évident que c'est la voiture de luxe de la gamme BMW.


Je suis repassé à côté de la 155, c'est une V6. Rhaaarghalalalarghllllrrra.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

5629

Une 155 V6, ça existe ça ? On parle bien d'une Alfa ?

 

Si oui, faut faire gaffe, moteur mis à part, les Alfa c'est des suspensions en fer blanc et des systèmes electriques en bois.

 

ptet déjà raconyté sur ce thread, mais un pote à moi avait acheté une 166 d'occaze pour une bouchée de pain, c'était la version V6 essence surpuissante.

Accélération au top et vitesse de pointe hallucinante, feulement du moteur en sus. Pour le reste, ça tenait pas la route, mais alors pas du tout ; et la caisse avait tous ses système electriques, depuis les vitres jusqu'au sièges de devant.

Sauf que quand le siège conducteur reste bloqué quand tu l'as reculé, et que la clim est bloquée sur chauffage à fond en plein été, spa génial. mrgreen

5630
De mémoire, la NSX, 260cv à sa sortie.
Pas assez pour celle qui était "la Ferrari" de Honda.
Après la puissance à un peu grimpé mais sur un modèle qui devenait vieillissant là où les autres marques sortaient de nouvelles voitures.
Honda s'est raté sur ce coup.