Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Citation :

Arrive Carlos Ghosn. Des modèles étaient en préparation, dans la lignée Schweitzer ; mais il bloque tout, et décide de "jouer la sécurité" et d'opter pour un design banal, d'où les nouvelles Twingo et Mégane, qui sont beaucoup moins originales (on les confond facilement avec d'autres d'ailleurs, ce qui n'était pas le cas avant).

Et si on y réfléchit un peu, c'est évident que le look joue énormément dans les ventes d'une voiture

Oui mais justement: c'est moins glamour, moins original, moins osé, mais ça vend plus: le marché européen est composé de pas mal de gens qui veulent une bagnole sobre, élégante, facile à revendre. Voilà pourquoi Volkswagen par exemple semble décliner la même bagnole en plein de versions, génération après génération.

Aujourd'hui une Golf IV paraît 10 fois moins originale qu'une Mégane II. Mais se revend 10 fois mieux.

Sinon d'un strict point de vue stylistique je suis d'accord que l'ère Schweitzer était remarquable. Mais Renault reprend du poil de la bête dernièrement (coupé Mégane, gros moteurs, style plus affirmé).

La Manta Luxus de 8.5 a une grosse imperfection qui ne me rend pas amoureux du tout: sa face avant: Les phares rectangulaire et la calandre moche, ça devait le faire à l'époque, mais ça vieillit mal...

Celle là a plus de gueule...

Dr Pouet : Jolie la EB112, comme quoi on peut mettre une calandre en fer à cheval sur une Laguna à hayon.

da : les ingénieurs viennent avant les designers (après aussi, certes, mais c'est pas les mêmes) : un designer doit donner un dessin enveloppant toutes les contraintes posées au préalable, en les intégrant au dessin de la meilleure manière possible. Le cas inverse, c'est la Veyron : un connard fait un joli dessin, et les mecs s'acharnent derrière à faire rentrer leurs promesses débiles dedans.

8.6 : la Manta est sympa, mais je crois qu'avoir vu quelquepart que l'expression équivalente à "jacky" étant en allemand "Mantafahrer" soit "conducteur de Manta", m'a dégoûté de cette bagnole. Puis ça reste une fausse muscle car pour kékés allemands.

À propos de Carlos Ghosn : je chie sur ce mec. J'ai une Twingo I phase 3, mignonne comme tout, de même que les autres Twingo I. Ce type, en arrivant chez Renault, a supprimé toute référence à la vraie Twingo dans la nouvelle pour que ça plaise à tout le monde.

Cela suffit à le définir comme l'archétype du mec qu'a pas de couille : un gros con qu'a viré une des 10 meilleures ventes françaises en permanence depuis son lancement, voiture absolument géniale, pour la remplacer par une petite Modus pourrave.

Ce type mérite la lapidation oculaire.

Hors sujet :

Désolé, je me sens quelque peu virulent cette nuit

la R17 est mieux que la Manta

Tihouss> J'avais un pôte qui faisait des courses de côte avec une Manta (qui n'avait plus rien d'origine, je vous l'accorde). J'ai eu la joie de pouvoir faire quelques petits kilometres derrière le volant, je peux t'assurer que celle là était tout à fait musclé du moulin!!!

En général, je te l'accorde c'est un peu comme les (très belles) Ford Capri, tout dans le look, rien dans le ventre

Cétipabôça :

Une 4cv découvrable...

Whaou

Rhaaaaaaa 

Garantie 12 mois en plus   

Citation :

 

À propos de Carlos Ghosn : je chie sur ce mec. J'ai une Twingo I phase 3, mignonne comme tout, de même que les autres Twingo I. Ce type, en arrivant chez Renault, a supprimé toute référence à la vraie Twingo dans la nouvelle pour que ça plaise à tout le monde.

 

Cela suffit à le définir comme l'archétype du mec qu'a pas de couille : un gros con qu'a viré une des 10 meilleures ventes françaises en permanence depuis son lancement, voiture absolument géniale, pour la remplacer par une petite Modus pourrave.

 

 La première Twingo était une tuerie de design, au sens propre du terme. C'était une caisse génialement dessinée et pensée, en l'occurence par Jean-Pierre Ploué, aujourd'hui à la tête du design PSA (et avec du boulot en perspective pour redresser la barre).

Il faut bien comprendre que Ghosn est un PDG moderne de grand groupe: pas de sentiments, obsession du chiffre et de la rentabilité, décisions brutales. Cependant, force est de constater qu'aujourd'hui, la marge opérationnelle du groupe est à 4/% (un exploit en temps de crise) et que la marque se porte bien et se renouvelle...

Maintenant, Schweitzer était au moins 1000 fois plus sympathique, c'est un type brillantissime (je crois qu'il est polytechnique/HEC ou un truc du genre) et un certain "rêveur" et "oseur", ce que Ghosn n'est clairement pas.

En bref: avec Ghosn, Renault va gagner de l'argent, vendre des bagnoles, mais avec une seule couille au lieu de 2. A moins que Van Den Acker (nouveau chief designer) parvienne à imposer une patte osée...on peut toujours rêver.

Néanmoins, certaines nouveautés chez Renault me font plaisir ("gros" moteurs, coupé mégane très chouette, etc etc)

Bah, le coupé Mégane est joli, mais comment tu fais pour voir ce qu'il y a derrière toi ? C'est criminel ça, si un gosse a le malheur de passer derrière ta bagnole quand tu te gares tu le pulvérises. Remarque valable pour :

Audi A5 Sportback

Alfa Romeo Giulettapette (j'ose pas utiliser le vrai nom, par respect pour l'originelle qui est sublimissimissime).

Volkswagen Scirocco

Volkswagen Passat CC

Et toutes les autres bagnoles de gens qui achètent une grosse voiture pour se la péter et qui martyrisent les passagers des places arrières, dont la fenêtre commence à hauteur de front.

Puis j'aime pas les Peugeot récentes, vivement qu'il y a la prochaine prime à la casse.

Ca c'était pour les modernes, et le vrai sujet : rhaaa la 4CV, si les gens à l'époque savaient que ça vaudrait 23k€ maintenant !

Tenez, c'est ça la vraie Giulietta

Si j'avais eu 10k€ de côté j'aurais craqué :

http://www.gt-spirit.fr/fr/voiture1302311.html

Ah c'est sûr que la nouvelle Giulietta n'a plus grand chose à voir avec l'originale...

Ceci s'applique d'ailleurs à la marque Alfa en général. Hélas! Mébon, signe des temps qui changent...

Heu.. Je suis désolé, mais je ne l'ai jamais trouvée pas très jolie cette Lancia..

Par contre, la Giulietta (rouge*) et la 4CV décapotable (rouge*) sont épatantes (chacune dans leur catégorie bien sûr..)

Mmmmm! Les pneus à flancs blancs sur la 4 pattes!!

* Je sais pas si vous étiez comme moi, mais quand j'étais môme, parmi mes petites voitures, mes préférées étaient toujours les rouges..

Hors sujet :

En visitant le thread des images qui tordent, je me suis posé la question de savoir si on peut légalement peindre sa voiture de n'importe quelle(s) couleur(s), avec n'importe quel motif ou autres décoration (tout en restant dans la légalité consensuelle on va dire : pas porno, pas raciste, etc etc etc)...

Mais vraiment, tiens, si j'ai envie de faire une peinture déco "brique" ou "faux lambris" ou autre... http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/noidea.gif

Tant que ta voiture est conforme aux mines / contrôle technique tu fais ce que tu veux non???

à priori oui, il y a juste une mention de la couleur sur la carte grise qui n'a d'ailleurs pas de lien avec la conformité du véhicule, mais qui doit bien servir à quelque chose...

Mais alors les constructeurs, ils payent leurs designers pour nous sortir des caisses uniformément grises, noires ou blanches ? Ah non, pardon, certaines sont rouges, aussi...

Excusez-moi, j'exagère... mais bon, il faudrait qu' "ils" se rendent compte qu'il y a autre chose que les T-Shirts unis, main'nant...  ché pas moi, qu'ils osent... je suis sûr par exemple que les nanas seraient folles d'une Mini à pois (stun exemple)

Elle est très bien la nouvelle Giuletta, vous me faîtes marrer, vous voudriez que les mecs ressortent des caisses qui ont 40 ans ? faut pas rêver, ils veulent vendre un truc adapté aux besoins d' aujourd' hui.

Citation :

ils veulent vendre un truc adapté aux besoins d' aujourd' hui

http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/non.gif pas du tout ! Un truc adapté aux besoins d'aujourd'hui ce serait une petite bagnole (pour cause d'embouteillages) qui consomme que dalle (pour cause d'écologie et de prix du pétrole).

"Ils" veulent donc, nous vendre ce que d'autres ont, à notre place, décidé de nous imposer comme besoin vital, que nous avons à avoir.

Il n'est pas question de ressortir des autos avec le look d'il y a cinquante ans. Il faudrait juste qu'il y ait une esthétique d'aujourd'hui (en fait: DES esthétiques! Aussi différenciées que le look d'une DS et celui d'une 404, par exemple). L'ennui, c'est que contrairement à il y a quarante ans et plus, l'esthétique est devenu un paramètre négligeable dans la conception des autos.
Encore, il ne faut pas se plaindre: Je dirais que de ce coté là, il y a eu globalement une (très) légère amélioration depuis les sinistres années 80 / 90.. Cela dit, la majorité des voitures ont toujours tendance à se ressembler fâcheusement. Cela va avec le conformisme ambiant de notre époque où la moindre originalité fait fuir le mouton moyen. Conformisme savamment entretenu par l'industrie qui ne redoute rien plus que la disparité des goûts et des aspirations. C'est la grande rationalisation!