Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Carbu et allumage mauvais au pire tu encrasses le moteur, le joint de culasse par contre peu entraîner la casse de la culasse. Si tu as des doutes sur le joint, check ça au plus vite parce que la culasse elle-même ne tarde jamais trop à suivre. Si tu as de la surchauffe c'est un signe, un autre c'est une espèce de mayonnaise noire dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Si c'est le cas occupes-toi de ça avant carbu et allumage qui seront de toute manière nettoyés pendant un changement de joint de culasse.

Je suis tout à fait d'accord, mais à moins d'avoir abusé un nettoyage suffit. Par contre la casse de la culasse peut arriver beaucoup plus vite que des soucis dus à l'encrassement.

Pour savoir où c'est cassé, les symptômes peuvent donner une idée, mais si c'est le joint dans tous les cas c'est à changer sans tarder.

Mon message était plus une mise en garde du fait de ma propre mauvaise expérience, c'est vrai que ça ne sera pas forcément le cas de la caisse à Kahlron.

Effectivement c'est bonbon. Faut compter en moyenne 5 à 6 heures de main d'oeuvre pour la majorité des voitures mais souvant les garagistes facturent entre 7 et 13 heures, donc faut pas hésiter à négocier.

Sans compter un éventuel contrôle ultrasons de la culasse.
Enfin bref, Kahlron ne tarde pas trop à avoir l'avis d'un garagiste, les culasses de jap sont souventen alliage d'alu et plutôt pas très épaisses.

@ Seth : Ok mais c'est quand même des cas extrêmes

Apparemment 6 rotors c'est possible

http://www.speedhunters.com/2013/11/sixth-dimension-the-ppre-6b-mazda-rx-4/

C'était plus pour le défi technique, après c'est sûr que c'est dommage de dénaturer une si belle voiture.