Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Les pneus chauffent pas en zig-zagant, pas assez de contrainte. C'est les accélérations/freinages qui donnent assez de contrainte.
'tain, mais sérieux, ce genre de conseil c'est de l'accabit "faut se faire saigner la gorge pour chanter du death" !!!
Un pneu de route ne sera de toutes manières jamais chaud avant d'avoir parcouru quelques kilomètres, les gommes sont trop dures et les carcasses trop souples les accélérations/freinages violents c'est le meilleur moyen de faire une belle cirette ou une jolie glissade de l'avant.
Faut savoir que les pneus de course ont un profil en V, des gommes très tendres et une structure hyper rigide en V elle aussi, les pneus route ont des gommes dures, un profil plus rond (voir très rond) et une carcasse souple à profil rond pour absorber les aspérités de la route.
Un pneu de course est fait pour offrir le moins de surface possible en ligne droite et le plus possible en courbes, un pneu de route pour avoir le max de surface en permanence.
Les zig-zags les mecs du GP les font pas à 10 à l'heure en 2nde contrairement aux zozos sur la route, et rentrer violemment dans un pneu route froid ça fait sur-travailler la carcasse qui n'est pas prévue pour.
Pour chauffer un pneu de route on prend son temps et on fait pas le corniaud les premières bornes, si on s'achète une hyper sport pour faire deux bornes en RP faut pas s'étonner de bouffer du bitume à un moment ou un autre.
Anonyme
27133
Ah Litteul Kevin c'est bien bon aussi. Je pense que tous les fantasmes plus ou moins avoués d'un mec, de l'enfance à l'adultère, pardon l'âge adulte, sont réunis dedans : de la mini-Harley pour gamin, à la plastique de la nana, au "club" qui célèbre l'amitié et la fraternité virile, et même le "club" des gamins, toussa...
... d'ailleurs dans le topic dédié Lony, j'y avais fait allusion, n'est-ce pas
... d'ailleurs dans le topic dédié Lony, j'y avais fait allusion, n'est-ce pas
abdotrainer
388
Posteur·euse AFfamé·e
Membre depuis 21 ans
Zerosquare
4852
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 14 ans
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Sinon j'ai bouffé un bon peu de route hier avec la Vegas Zach Ness de mon concessionnaire
http://www.ultimatemotorcycling.com/files/2012-victory-zach-ness-vegas-wallpaper%201.jpg
Y'a pas, ça claque
http://www.ultimatemotorcycling.com/files/2012-victory-zach-ness-vegas-wallpaper%201.jpg
Y'a pas, ça claque
eromej
242
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 14 ans
Citation de daRinze :
A propos des pneus, ma cops me faisait remarquer un jour que le motard qu'on suivait faisait son mariolle : "mate-le, lui, à se dandiner d'un côté de l'autre, il va tomber et ça sera bien fait pour sa gueule".
Je lui ai rétorqué que je faisais pareil, et que c'était pas pour faire le beau mais pour faire un peu chauffer les pneus.
Les pneus chauffent pas en zig-zagant, pas assez de contrainte. C'est les accélérations/freinages qui donnent assez de contrainte.
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Mouloud Holywood
1936
AFicionado·a
Membre depuis 13 ans
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
'tain, mais sérieux, ce genre de conseil c'est de l'accabit "faut se faire saigner la gorge pour chanter du death" !!!
Un pneu de route ne sera de toutes manières jamais chaud avant d'avoir parcouru quelques kilomètres, les gommes sont trop dures et les carcasses trop souples les accélérations/freinages violents c'est le meilleur moyen de faire une belle cirette ou une jolie glissade de l'avant.
Faut savoir que les pneus de course ont un profil en V, des gommes très tendres et une structure hyper rigide en V elle aussi, les pneus route ont des gommes dures, un profil plus rond (voir très rond) et une carcasse souple à profil rond pour absorber les aspérités de la route.
Un pneu de course est fait pour offrir le moins de surface possible en ligne droite et le plus possible en courbes, un pneu de route pour avoir le max de surface en permanence.
Les zig-zags les mecs du GP les font pas à 10 à l'heure en 2nde contrairement aux zozos sur la route, et rentrer violemment dans un pneu route froid ça fait sur-travailler la carcasse qui n'est pas prévue pour.
Pour chauffer un pneu de route on prend son temps et on fait pas le corniaud les premières bornes, si on s'achète une hyper sport pour faire deux bornes en RP faut pas s'étonner de bouffer du bitume à un moment ou un autre.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Citation :
Un pneu de route ne sera de toutes manières jamais chaud avant d'avoir parcouru quelques kilomètres, les gommes sont trop dures et les carcasses trop souples les accélérations/freinages violents c'est le meilleur moyen de faire une belle cirette ou une jolie glissade de l'avant.
Faut savoir que les pneus de course ont un profil en V, des gommes très tendres et une structure hyper rigide en V elle aussi, les pneus route ont des gommes dures, un profil plus rond (voir très rond) et une carcasse souple à profil rond pour absorber les aspérités de la route.
Un pneu de course est fait pour offrir le moins de surface possible en ligne droite et le plus possible en courbes, un pneu de route pour avoir le max de surface en permanence.
Les zig-zags les mecs du GP les font pas à 10 à l'heure en 2nde contrairement aux zozos sur la route, et rentrer violemment dans un pneu route froid ça fait sur-travailler la carcasse qui n'est pas prévue pour.
Pour chauffer un pneu de route on prend son temps et on fait pas le corniaud les premières bornes, si on s'achète une hyper sport pour faire deux bornes en RP faut pas s'étonner de bouffer du bitume à un moment ou un autre.
Citation :
Sinon j'ai bouffé un bon peu de route hier avec la Vegas Zach Ness de mon concessionnaire
http://www.ultimatemotorcycling.com/files/2012-victory-zach-ness-vegas-wallpaper%201.jpg
Y'a pas, ça claque
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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