Y'en a une autre aussi, mais qui n'existe peut-être pas. Un mec qui en chie à mettre la moto sur béquille centrale.
Ma cop's, petit gabarit a loupé 2 fois le permis à cause de ça. Pas moyen de béquiller la bécane trop lourde, trop haute pour elle. Finalement elle l'a eu, avec plus de mérite que les gros bras !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
blackbollocks
6349
Je poste, donc je suis
Membre depuis 16 ans
4758Posté le 10/10/2015 à 07:49:34
Sincèrement ça a l'air chaud les béquilles centrales, et le peu de gros cubes que j'ai pu tater je me suis rendu compte qu'elles étaient grosso modo toutes mal conçues... Même sur les scoots (même gros cylindrés genre xmax yam ou piaggio mp3, tout ce que déteste...) c'est galère... globalement sur les scoots t'as le nemann (dur de pas écrire Neumann!!!) qui bloque sur le coté gauche, et forcément l'accroche de la béquille est coté gauche aussi... du coup impossible de se coller à un mur proprement!!!
Je suis d'accord, j'aime mieux la béquille latérale. Le seul problème, c'est que sur la mienne, y'a un truc mal foutu qui envoie de l'huile dans les cylindres quand elle est posée latéralement, et qui la fait fumer beaucoup au démarrage. Du coup, centrale presque obligatoire...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
15125
4760Posté le 11/10/2015 à 11:38:49
@ Koalaman: C'était une Kawasaki 1000 GTR. Un moteur de 1000 RX (dire qu'il était sportif à l'époque était un doux euphémisme), emmenant une machine de 320 kgs qui offrait à peu près 100 litres de contenance avec ses valises et top cases amovibles. Bref, un truc pour voyager très vite très loin dans un confort déjà excellent.
Accessoirement, de 1986 jusqu'à 2006, ce fut la moto officielle des suiveurs du Tour de France (caméramen et officiels).