Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Tib-tib

3460

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 22 ans

Sujet de la discussion Posté le 24/06/2004 à 20:19:10

Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

Anonyme

24289

7401 Posté le 16/09/2019 à 10:53:07

Pression du pneu qui a chuté peut être, c'est radical sur une petite cylindrée

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Alx33

22727

Vie après AF ?

Membre depuis 16 ans

7402 Posté le 16/09/2019 à 11:27:04

les freins sont peut-être grippés, mets la sur béquille centrale et fait tourner les roues :noidea:

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Quand je conduis pas j'ai peur.

blackbollocks

6334

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Membre depuis 16 ans

7403 Posté le 16/09/2019 à 17:41:04

okay je vais tester tout ça et je vous dis!! merci pour les conseils!

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#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

Desmodue

5149

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7404 Posté le 16/09/2019 à 19:36:15

Et l'embrayage qui patinerait ? Le moulin mouline certes à 10 000 tours mais tout n'est pas transmis à la roue arrière...

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Max_Onhoff

9583

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7405 Posté le 16/09/2019 à 20:09:28

Citation de Wilko-JCM :

Pour en revenir à la GL 1800 de Max , plus de 350 kg à sec ça me ferait flipper grave…
Je veux bien entendre que quand elle roule ça ne se sent plus , c'est juste qu'il y a une inertie ( par exemple dans un pif-paf ou une manœuvre d'évitement ) qui ne convient pas à ma conduite.

Détrompe-toi, une GL 180 et ses 398kgs à sec (du moins jusqu'au millésime 2018) n'est jamais piégeuse, et même facile. Grand guidon super bien dimensionné, centre de gravité ultra bas (pas celui de la dernière BMW R8, baptisée Proto R18!...) et moteur en configuration flat 6 qui assure un équilibre naturel, cette moto est 100 fois plus sûre que la Kawa GTR 1000 à laquelle elle avait succédé, pourtant lourde de "seulement" 330 kgs.

Pif paf ou évitement se négocient sans souci. Les deux seuls éceuils, comme pour toute moto aux environs des 350Kg et plus, ce sont les manœuvres à l'arrêt et les demi-tours en espace limité.

Pour s'en convaincre:

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Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

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T'arrêtes, avec tes "versatile", oui?...

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Max_Onhoff

9583

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7406 Posté le 16/09/2019 à 20:12:51

Et même si c'est lourd...

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Wilko-

7552

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7407 Posté le 16/09/2019 à 21:51:26

le slalom...
Disons que pour faire bref c'est une appréhension de ma part et certainement aussi les limites de mes compétences et de mon expérience.
Mon apprentissage ce sont des motos de tout terrain légères ( enduro & cross ) ainsi que le franchissement ( trial ) : Transposé sur la route et passé une certaine puissance ainsi qu'un certain poids je suis paumé.
smyley-poireau.
80 cv et 140 kg samsuffit :
https://www.machinesetmoteurs.com/11/norton-commando-seeley-920
https://www.machinesetmoteurs.com/42/triump-dirt-track-69-x2

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[ Dernière édition du message le 16/09/2019 à 21:51:52 ]

Max_Onhoff

9583

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7408 Posté le 16/09/2019 à 22:11:22

Ah tes deux engins, là, ce sont des joujous coup de cœur, assurément :8O:

De quoi ne pas rouler mainstream tout en se faisant plaisir; j'apprécie!

Pour le slalom de GL1800, je te rassure, je ne suis jamais arrivé à ce niveau, il aurait fallu des heures de pratique dédiée et répétée. Mais comme quoi les limites, c'est dans la tête, d'une part. Et d'autre part, une moto de 400 kg reste un engin maniable une fois son pilote préparé à en faire ce qu'il veut.

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kosmix

45119

Ma vie est un thread...

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7409 Posté le 17/09/2019 à 01:05:04

Ouais bah il est content le gars il a bien limé ses cale-pieds et raclé ses pots d'échappement :oops2:

Je kiffe bien la Norton Commando, un vrai truc d'homme :bravo:

blackbollocks : oui vérifie la pression des pneus et les freins. Pour l'embrayage ça pourrait être ça mais s'il est fatigué à priori tu t'en serais rendu compte s'il décroche dans les tours.

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?