Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Tib-tib

3460

Squatteur·euse d’AF

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Sujet de la discussion Posté le 24/06/2004 à 20:19:10

Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

Oiseau Bondissant

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7641 Posté le 02/08/2020 à 21:43:37

D’ailleurs en regardant un peu la réglementation je me suis aperçu que le permis moto était reformé avec de nouvelles épreuves spécifiques motard pour le code. C’est pas forcément plus mal ça.

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Desmodue

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7642 Posté le 03/08/2020 à 10:09:44

Après si la limitation de puissance pour les nouveaux permis me parait aller dans le bon sens, pour éviter les excès d'enthousiasme avec une grosse sportive par exemple, le reste semble surtout fait pour dissuader les candidats. Un copain à moi a préféré le passer en Angleterre où il partait travailler plutôt qu'en France: c'était moins sélectif. La France a toujours eu un problème avec les motards: il n'y a pas d'industrie nationale comme en G.B., en Italie ou en Allemagne, ceci explique sans doute cela.

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Polaroil

13126

Drogué·e à l’AFéine

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7643 Posté le 03/08/2020 à 11:51:20

Citation de tobby :

Dommage je suis curieux des pratiques permis moto au pays de la course sur route, tu aurais pu témoigner .

Hélas je n’ai pas d’expérience locale, je peux juste dire qu’il y a très peu de motards locaux, même si les routes sont superbes pour rouler. Ils ont l’air sérieux sur la route.

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M.Low

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7644 Posté le 05/08/2020 à 23:03:31

Citation :

il n'y a plus d'industrie nationale comme en G.B., en Italie ou en Allemagne, ceci explique sans doute cela.

La France d'avant guerre disposait de moult petits constructeurs. Au point, je crois, d'être une des premières à l'époque en terme de marques différentes. Aujourd'hui, je pense que le souci est plutôt d'ordre de vision politique, entre ignorance grasse et préjugés malsains. J'adhère de ce fait beaucoup au travail de la FFMC, qui mène un travail de lobbying auprès des élus locaux et nationaux.

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La fleur parfaite est chose rare. On pourrait passer sa vie à en chercher une, et ce ne serait pas une vie gâchée.

[ Dernière édition du message le 05/08/2020 à 23:04:26 ]

Oiseau Bondissant

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7645 Posté le 08/09/2020 à 18:46:06

Quelqu'un serait au courant de l'impact de la nouvelle norme euro 5 sur les motos d'occasion?
Yaura des obligations ou pas?

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Oiseau Bondissant

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7646 Posté le 10/09/2020 à 13:15:52

Ca déchaine les foules ma question? :mrg:

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M.Low

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7647 Posté le 10/09/2020 à 15:59:14

Je ne suis pas allé voir dans le détail, je ne pense pas que cela ira jusqu'à une interdiction de vente. Par contre, l'impact sur l'occasion se fera par le biais des restrictions de circulation qui se mettent de plus en plus en place (ZCR, ...).
Si tu vends un véhicule dans une zone où tu ne peux plus l'utiliser, le prix risque d'en être impacté. A voir aussi de quel type d'occasion on parle (le marché de la moto de collection va t il subir des conséquences, par exemple ?).

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Oiseau Bondissant

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7648 Posté le 10/09/2020 à 23:31:10

Disons que je regarde des modèles post-2012, moins de 10 ans en somme. Ça touche donc de la norme Euro 3 et Euro 4, depuis 2017. Je me demande s’il ne faut pas cibler de l’Euro 4 justement, histoire de pas être trop emmerdé. Ça laisse quand même planer le doute et ce n’est pas rassurant pour investir.

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Desmodue

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7649 Posté le 11/09/2020 à 20:10:39

Les normes ne sont pas rétroactives donc tu as le choix, les bécanes homologuées avant la nouvelle norme euro 5 le restent. Par contre si tu habites dans certaines grandes villes (Paris bien sûr mais aussi Grenoble, Lyon depuis peu...) tu seras emmerdé par les vignettes "Crit'air" et les zones à circulation restreinte. Salauds de pauvres, allez donc polluer ailleurs... :bravo: