Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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kosmix
46340
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Salut les bikers ! Alors ma moto est toujours au garage (depuis avril...) après réfection des carburateurs, des soupapes et des segments neufs (plus un train de pneus on ne va pas mégoter) j'ai une facture qui déjà est plus chère que le prix de la moto (achetée d'occasion en 2008) ; et c'est pas fini. Je l'ai ramenée direct après un essai en raison d'un problème de surchauffe (déjà présent avant mais là encore plus).
Donc en attendant ils m'ont prêté une bécane moderne, une bécane de jeun's : la Kawa Z750 que j'ai testé pour vous :
Points positifs :
- on me la prête en attendant c'est sympa
- plutôt légère (comparée à mon engin c'est pas très difficile) et maniable (quoi que le grand guidon bof)
- monte vite dans les tours
- couple à bas régime correct malgré la faible cylindrée (oui 750cm3 c'est petit joueur
)
- le look, si on aime, moi pas en fait mais bon ma copine aime bien le vert métallisé
- super pour le wheeling, même quand on n'a pas envie
- tenue de route/freinage excellents (si on conduit normalement...)
- bruit sympa
Maintenant les choses sérieuses : les points faibles. Et il y en a. Rappelez-vous que je compare avec une FZR 1000 Exup (1991) c'est donc un avis de vieux con rétrograde et nostalgique (ouais les motos c'était mieux avant) :
- La position de conduite : je déteste. Les bras écartés mais fléchis (position trop près du guidon à mon goût). On est le buste très droit voire même légèrement en arrière. La selle est mal foutue : l'arrière (le partie réservée au-la passager-ère) fait une sorte d'avancée sur la partie pilote (oui je ne dis pas conducteur ou chauffeur, restons élitistes
) au lieu d'épouser la forme des fesse (donc en creux ce qui serait logique). Donc ne ne peut pas se reculer en raison de la protubérance sus-citée (voir photo) et j'ai vraiment l'impression d'être trop en avant, les partie toujours en contact avec le réservoir. C'est très désagréable.
Alors oui c'est une position confortable (pas de crampes aux jambes, pas de courbatures, pas de mal au dos) mais pour le pilotage d'une moto (puissante) ce n'est pas du tout adapté. C'est pour moi le plus gros point noir avec juste après... ben ce qui suit :
- La légèreté et l'absence de protections (carénage) : à partir de 150km/h (oui c'est interdit) la moto se dandine allègrement, de toutes façons inutile de vouloir aller plus vite c'est déjà l'enfer : on se prend le mur de vent en pleine tête (malgré un petit pare-brise non d'origine installé sur mon exemplaire) et sur les jambes. C'est très dur à encaisser quand on est habitué au carénage intégral... Mais ce n'est pas tout, voyez la suite...
- Regarde comme je vole bien ! Eeeeh oui dès qu'on tourne un peu la poignée et qu'on monte dans les tours, la moto, elle, ne demande qu'à grimper aux arbres ! trop légère, trop nerveuse, elle a bien les défauts de ses qualités. Bref si on est porté sur les grosses accélérations on part en wheeling très souvent ; et c'est pénible.
Alors oui en conclusion je reconnaitrai volontiers que mon test de conduite n'a pas été effectué dans le respect le plus strict de la réglementation et donc de fait s'en trouve caduc. Vous me direz : "t'as qu'à pas rouler comme un connard et respecter les limitations de vitesse". Et vous aurez raison, je n'aurai donc rien à ajouter pour ma défense mais je ne vous laisserai tranquilles qu'après vous avoir dit qu'un FZR 1000 c'est autre chose !
Donc en attendant ils m'ont prêté une bécane moderne, une bécane de jeun's : la Kawa Z750 que j'ai testé pour vous :
Points positifs :
- on me la prête en attendant c'est sympa
- plutôt légère (comparée à mon engin c'est pas très difficile) et maniable (quoi que le grand guidon bof)
- monte vite dans les tours
- couple à bas régime correct malgré la faible cylindrée (oui 750cm3 c'est petit joueur
)- le look, si on aime, moi pas en fait mais bon ma copine aime bien le vert métallisé
- super pour le wheeling, même quand on n'a pas envie
- tenue de route/freinage excellents (si on conduit normalement...)
- bruit sympa
Maintenant les choses sérieuses : les points faibles. Et il y en a. Rappelez-vous que je compare avec une FZR 1000 Exup (1991) c'est donc un avis de vieux con rétrograde et nostalgique (ouais les motos c'était mieux avant) :
- La position de conduite : je déteste. Les bras écartés mais fléchis (position trop près du guidon à mon goût). On est le buste très droit voire même légèrement en arrière. La selle est mal foutue : l'arrière (le partie réservée au-la passager-ère) fait une sorte d'avancée sur la partie pilote (oui je ne dis pas conducteur ou chauffeur, restons élitistes
) au lieu d'épouser la forme des fesse (donc en creux ce qui serait logique). Donc ne ne peut pas se reculer en raison de la protubérance sus-citée (voir photo) et j'ai vraiment l'impression d'être trop en avant, les partie toujours en contact avec le réservoir. C'est très désagréable.Alors oui c'est une position confortable (pas de crampes aux jambes, pas de courbatures, pas de mal au dos) mais pour le pilotage d'une moto (puissante) ce n'est pas du tout adapté. C'est pour moi le plus gros point noir avec juste après... ben ce qui suit :
- La légèreté et l'absence de protections (carénage) : à partir de 150km/h (oui c'est interdit) la moto se dandine allègrement, de toutes façons inutile de vouloir aller plus vite c'est déjà l'enfer : on se prend le mur de vent en pleine tête (malgré un petit pare-brise non d'origine installé sur mon exemplaire) et sur les jambes. C'est très dur à encaisser quand on est habitué au carénage intégral... Mais ce n'est pas tout, voyez la suite...
- Regarde comme je vole bien ! Eeeeh oui dès qu'on tourne un peu la poignée et qu'on monte dans les tours, la moto, elle, ne demande qu'à grimper aux arbres ! trop légère, trop nerveuse, elle a bien les défauts de ses qualités. Bref si on est porté sur les grosses accélérations on part en wheeling très souvent ; et c'est pénible.
Alors oui en conclusion je reconnaitrai volontiers que mon test de conduite n'a pas été effectué dans le respect le plus strict de la réglementation et donc de fait s'en trouve caduc. Vous me direz : "t'as qu'à pas rouler comme un connard et respecter les limitations de vitesse". Et vous aurez raison, je n'aurai donc rien à ajouter pour ma défense mais je ne vous laisserai tranquilles qu'après vous avoir dit qu'un FZR 1000 c'est autre chose !
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
[ Dernière édition du message le 30/08/2021 à 20:14:02 ]
gromeul
17110
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
+ plein , c'est une machine magnifique.
en chipotant un peu trop lourde pour moi à emmener dans les pifs-pafs et sur autres petites routes.
Pour le reste c'est du grandiose.
en chipotant un peu trop lourde pour moi à emmener dans les pifs-pafs et sur autres petites routes.
Pour le reste c'est du grandiose.
[ Dernière édition du message le 30/08/2021 à 20:18:53 ]
kosmix
46340
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Oui son poids est son seul gros défaut, mais au moins elle ne grimpe pas aux arbres
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
kosmix
46340
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Max_Onhoff
9665
Je poste, donc je suis
Membre depuis 9 ans
kosmix
46340
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Oiseau Bondissant
20547
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
C'est pour ça qu'il faut passer sur des Customs les gars.
D'ailleurs à ce propos, z'avez-vu la nouvelle R18 de chez BMW?
Je ne déteste pas hormis l'espère d'horrible truc qui lui sert d'échappement
D'ailleurs à ce propos, z'avez-vu la nouvelle R18 de chez BMW?
Je ne déteste pas hormis l'espère d'horrible truc qui lui sert d'échappement
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Wilko-
7552
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Membre depuis 21 ans
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