Bagnole de merde land
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et = potentiellement plus lourd aussi.
Bon j'avoue que je suis partagé sur la mesure, parce que:
d'un côté:
> c'est un aveu d'échec sur "l'éducation routière" des gens (mais est-ce que c'était pas un peu utopique dès le départ ?)
> ça met la vitesse au centre du problème, alors que selon les classement l'alcool et la somnolence sont devant en terme de cause d'accident
> en lien: ça déresponsabilise encore plus les gens. Déjà qu'avec le "la vitesse c'est mal" on se tape des gens qui roulent à -10km/h mais comme des sagouins et super dangereusement, là ça risque de pas arranger.... "vous inquiétez pas la voiture est bridée, puis elle a l'active city break, puis l'active parking et l'active machin etc... donc roulez comme vous voulez la voiture vous garde en vie"
> quelles que soient les capacités physiques de la voiture (même si au rupteur du dernier rapport on peut prendre que 160 ^^), j'aime pas quand l'électronique peut prendre la main
(> je mets ce dernier point entre parenthèses parce que pas important mais faut l'avoir en tête: si tout (freins etc...) est dimensionné pour 180 et qu'un malin la débride, la caisse risque de faire la gueule lors d'un gros freinage à 240. Mais bon, ça, on appelle ça la sélection naturelle, d'où les parenthèses
)
de l'autre côté:
> 180km/h c'est déjà bien au dessus de la limite légale, et ça laisse quand même du gras en cas de pépin (sur autoroute ça peut arriver de devoir mettre un coup de gaz pour finir un dépassement ou éviter un crétin)
> comme dit Pucelle, ça peut faire des voitures moins cher et moins lourdes
F errailles
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Renegade, c'est assemblé où ?
Anonyme
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Au Japon les voitures sont bridées aussi (sans mauvais jeu de mot 
) et ca ne devait pas dépasser 280ch à une époque (ya 10 ans en gros) du moins j'avais lu ca... et je crois que ca plafonne a max 180 aussi (il y a des bride a faire sauter et remapper la voiture si on fait un import du japon, du moins sur les subaru mais ca doit être pareil chez les autres...)
De sur la Nissan GT-R35 se bride toute seule sur route, et quand le gps detecte la position sur un circuit auto ya pleine puissance délivrée.
) et ca ne devait pas dépasser 280ch à une époque (ya 10 ans en gros) du moins j'avais lu ca... et je crois que ca plafonne a max 180 aussi (il y a des bride a faire sauter et remapper la voiture si on fait un import du japon, du moins sur les subaru mais ca doit être pareil chez les autres...)De sur la Nissan GT-R35 se bride toute seule sur route, et quand le gps detecte la position sur un circuit auto ya pleine puissance délivrée.
«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea
Pucelle_Dabidjan
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Je poste, donc je suis
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Ouais pareil les rare fois ou je vais en allemagne les portions illimitées il y a la file de droite qui avance pas et la file de gauche qui va à fond la caisse.C'est d'ailleurs ce delta qui est super dangereux car du coup on ne sait pas vraiment à combien sont les gens à droite... En france, on sait que sur une portion à 130, la file de droite ira entre 100 et 120 en gros. En allemagne on peut être à 150 sur file de droite et pas moye nde déboité sur la fiel de gauche car ca a encore plus vite et paf on tape le gars devant qui se trainait à 110.
D'ailleurs il n'y a pas de statistiques publiée par l'état allemand sur les accidents leur mortalités sur ces portion là. On se demande pourquoi
D'ailleurs il n'y a pas de statistiques publiée par l'état allemand sur les accidents leur mortalités sur ces portion là. On se demande pourquoi
«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea
Chris Kazvon
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Citation :
Ensuite, plus on va vite, plus il faut du gros moulin pour pousser la vitesse. Gros moulin que tu vas utiliser 8 ou 10 fois dans toute la vie de la voiture. Un peu plus si tu habites en Allemagne, mais même pas forcément, vu que les allemands roulent souvent atour des 130 - 140.
Ca nécessite aussi tout un portefeuille de choses spécifiques pour qu'une voiture soit sûre à ces vitesses, en passant par des plus gros freins et des pneus spécifiquement conçus pour la très haute vitessse. = plus cher.
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et = potentiellement plus lourd aussi.
Bon j'avoue que je suis partagé sur la mesure, parce que:
d'un côté:
> c'est un aveu d'échec sur "l'éducation routière" des gens (mais est-ce que c'était pas un peu utopique dès le départ ?)
> ça met la vitesse au centre du problème, alors que selon les classement l'alcool et la somnolence sont devant en terme de cause d'accident
> en lien: ça déresponsabilise encore plus les gens. Déjà qu'avec le "la vitesse c'est mal" on se tape des gens qui roulent à -10km/h mais comme des sagouins et super dangereusement, là ça risque de pas arranger.... "vous inquiétez pas la voiture est bridée, puis elle a l'active city break, puis l'active parking et l'active machin etc... donc roulez comme vous voulez la voiture vous garde en vie"
> quelles que soient les capacités physiques de la voiture (même si au rupteur du dernier rapport on peut prendre que 160 ^^), j'aime pas quand l'électronique peut prendre la main
(> je mets ce dernier point entre parenthèses parce que pas important mais faut l'avoir en tête: si tout (freins etc...) est dimensionné pour 180 et qu'un malin la débride, la caisse risque de faire la gueule lors d'un gros freinage à 240. Mais bon, ça, on appelle ça la sélection naturelle, d'où les parenthèses
)de l'autre côté:
> 180km/h c'est déjà bien au dessus de la limite légale, et ça laisse quand même du gras en cas de pépin (sur autoroute ça peut arriver de devoir mettre un coup de gaz pour finir un dépassement ou éviter un crétin)
> comme dit Pucelle, ça peut faire des voitures moins cher et moins lourdes
Chris Kazvon
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Citation :
Non, c'est une fiat...
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KoalaMan
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