Sujet Xavier Belmoufles chouettes coucous land

dar > mon smarthpone date de 2007. il fait des photos moches, 90*90pixels, et j'ai pas le réflexe de le sortir. mais il était suivit par un petit avion qui prenait les photos.

Mais cherche là : https://www.ladepeche.fr/article/2013/06/14/1650029-a350-comporte-extremement-bien-vol-selon-pilote.html

Sinon pour Youtou, si j'ai tout compris, la principale différences pour le passager c'est que les hublots seront bien plus large. et le fuselage sera aussi un peu plus large (5.91m au lieu de 5.64m). et le fait que l'A340 date de 1993, donc ils ont du moderniser 2-3 trucs. mais rien de bien fou, rien d'extraordinaire.

sorti de ça, c'est surtout des différences pour la compagnie, dans l'économie de carburant : matériaux composites plus légers, sharklets (les ailerons en bout d'ailes), moteurs plus économes. les moteurs sont censés faire moins de bruit aussi.

et ça se classe dans une catégorie "nouvelle" : un long rayon d'action comme l'A380, mais moins de passagers.

Et sinon, hier j'ai vu passer pendant ma pause de midi, entre 2-3 vulgaires A320, un Antonov :

Très classe, il volait au ralenti, pour aller se poser. mais un truc énorme.

et un Beluga Blanc. et là ça m'intrigue : il n'y a que 5 Belugas, aux couleurs d'Airbus. et celui là était tout blanc. Très joli. Par contre, ils sont pas obligé d'avoir les immatriculations écrit sur l'avion ?

c'était genre ça : https://www.flickr.com/photos/21532948@N04/2594650661/

Par exemple hormis le bruit assez important au décolage, le 777 d'Air Canada m'avait bluffé: grand espace en hauteur (grâce aux coffres à bagages qui descendent et ne s'ouvrent pas), éclairage d'ambiance hyper sympatoche (du mauve, au bleu, au blanc, etc..)....par contre ça caillait en cabine!

Splotch: nop pas bourré, je l'ai fait 1 fois ça (après deux ou trois verres de vin hein, pas 3 bouteilles ), et il y a eu des turbulences derrière, je m'en souviens encore.

Youtou: je veux pas en rajouter une couche mais je te trouve un peu dur. Sur certaines compagnies, genre Lufthansa ou Air Canada, l'espace aux jambes est vraiment acceptable, même en éco (j'ai jamais pris l'avion autrement perso).

Si on ajoute des plats chaud et froids pour chaque bonhomme et des films en pagaille, très franchement le wagon à bestiaux c'est plus ce que c'était. Alors oui on est moins bien qu'à l'arrière d'une Classe S, m'enfin on reste dans un engin capable en 8h de nous faire changer de continent pour quelques centaine d'euros.

Peut-être que dans 30 ans on sera obligés de voyager serrés et debout, avec un sandwich comme seul repas, vu que le kérosène sera devenu trop cher. Et on n'aura pas d'autre choix que de s'en contenter si on veut aller passer de chouettes vacances abroad.

C'est rare qu'on en voit passer. Normalement, c'est Airbus Airbus et Airbus (et quelques ATR).

mais là, un truc énorme, plein de roues à l'arrière, et 2 roues à l'avant, qui volait au ralenti, avec les ailes posées sur le dessus, ça pouvait être que ça. et ça avait une grande classe.

Ils ont un nez rigolo aussi :

Puis j'ai vu passer une mouette et un rapace, genre buse ou milan. mais là, on s'en branle.

XB => c'est possible que ce soit le Numéro 5. il y a une explication de pourquoi il est blanc, et pas les autres ?

sinon je sais plus le nombre de réacteur de l'Antonov. D'ailleurs, il pouvait servir à transporter quoi ?