Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Javier Guante Hermoso

47326

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3901 Posté le 02/01/2018 à 18:59:15

En fait il y a eu une trentaine de versions du 109, une quinzaine du spitfire, une dizaine du Fw190, donc chacune était plus performante que celle de son rival.

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Anonyme

65640

3902 Posté le 02/01/2018 à 19:11:42

Citation :

une dizaine du Fw190,

sauf erreur de ma part, il n'était pas là lors du Blitz, nan ? Et de toute façon il était je crois incompatible avec les hautes altitudes, contrairement aux avions anglais, et ensuite russes.

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Javier Guante Hermoso

47326

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3903 Posté le 02/01/2018 à 19:15:40

Il est arrivé en effet en 42, et encore une fois pour l'altitude ça dépend des versions. Le dernier développement étant le long nez (versions D), un des meilleurs avions de la guerre, mais comme on dit, too little too late

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Anonyme

65640

3904 Posté le 02/01/2018 à 19:45:29

x

Hors sujet :

ha yep, j'avais pas vu tes explications y a 4 posts, pour moi c'était page précédente et j'avais zappé ta réponse !

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Jimbass

11603

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3905 Posté le 02/01/2018 à 20:13:23

Tiens, si vous vous intéressez aux moteurs des warbirds, voici un poster intéressant (et avec des dessins magnifiques) :
http://inter.action.free.fr/images/affiches/moteurs-aero.jpg

Il s'agit notamment de moteur 2-temps diesel à cylindres opposés (Jukers Juno 205D), ou de moteur équipé de turbo-compresseur axial qui en fait un hybride entre moteur à piston et jet (Napier Nomad).

Et puis un Napier Sabre, qui équipait le Hawker Tempest (24 cylindres en H, 36.6L, 3500 ch.)

https://ww2aircraft.net/forum/attachments/sabre-gif.390686/

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Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watt s

oryjen

17492

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3906 Posté le 02/01/2018 à 20:22:22

Quel merdier!
Euh je voulais dire: Quelle belle mécanique! :bravo:

Un modèle d'intégration! :oops2:

Tout ça construit aux petits oignons dans des usines croûlant sous les bombes... :8O:

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

Chris Kazvon

17163

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3907 Posté le 02/01/2018 à 20:55:47

le démarreur à inertie du 109 est aussi une belle pièce.

C'était un volant d'inertie entraîné par un moteur électrique, qui une fois une certaine fréquence de rotation atteinte était embrayé sur l'arbre d'hélice.

Si le moteur électrique était kaput, il y avait une prise directe de manivelle pour que le mécano entraîne le volant.
L'embrayage sur l'arbre d'hélice est commandé par le pilote, et il semblerait que le manuel disait "quand le mécano devient tout rouge, c'est qu'il a mouliné suffisamment et que le volant d'inertie va assez vite" :-D

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Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

[ Dernière édition du message le 02/01/2018 à 20:57:06 ]

Javier Guante Hermoso

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3908 Posté le 02/01/2018 à 21:07:33

Ici sur le FW190 d-13, seul survivant de l'espèce. Une épreuve!

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Chris Kazvon

17163

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3909 Posté le 02/01/2018 à 21:34:51

j'avions ptète confondu avec le FW

effectivement, faut avoir envie de le démarrer :-D

en revanche le bruit du moulin ensuite :bave:

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Chris Kazvon

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Javier Guante Hermoso

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3910 Posté le 02/01/2018 à 21:37:26

Non les 109 ont bien le même système. Sinon j'avais bien aimé le bruit du Sea Fury à la Ferté :bave:

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