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Même aujourd'hui, à part les (rares) VTOL, les jets ne décollent pas d'un porte-avion par leur propres moyens: Ils sont toujours catapultés au décollage, et freinés par câble à l'atterrissage (à l'aide de la fameuse "crosse d'appontage")...
L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.
[ Dernière édition du message le 23/05/2018 à 19:50:06 ]
kosmix
50590
AF, je suis ton père
Membre depuis 19 ans
4362Posté le 23/05/2018 à 20:19:44
Et tous les porte-avions croisent face au vent lors des catapultages. La vitesse d'une catapulte est limitée par la vitesse d'expansion de la vapeur qui n'est pas infinie (loi de physique).
Citation :
Et puis ça fume, hein.
C'est quasi systématique avec les moteurs en étoile. Les cylindres ayant la tête en bas finissent toujours par avoir un peu d'huile qui descend dans la chambre de combustion, d'où la fumée au démarrage.
1
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
4363Posté le 23/05/2018 à 20:23:06
C’est pour ça qu’il faut brasser l'hélice!
0
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
4364Posté le 23/05/2018 à 20:27:11
Y'a un truc assez extraordinaire dans la séquence de décollage sur porte-avions, c'est que le pilote ne touche pas aux commandes qui sont trimées avant l'envol selon un angle pré-déterminé , donc ,l'appareil décolle seul, et le pilote ne reprend la main que 3 à 4 secondes plus tard !
Il y a pire encore : les (très) vieux moteurs rotatifs dont l'huile était éjectée par les pots d'échappement ; en plus de la fumée dans la gueule t'as de l'huile sur les lunettes
0
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
[ Dernière édition du message le 24/05/2018 à 00:07:42 ]
Anonyme
3602
4370Posté le 24/05/2018 à 00:10:45
Si je raconte pas de bêtise c'était encore de l'huile de ricine qu'on utilisait pour les moteurs d'avion, si t'était encore en vie tu devais bien être défonce à l'arrivé