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Oh oui les airplane recognition schemes pour les artilleurs de DCA
0
Anonyme
4295
4715Posté le 26/09/2018 à 07:53:05
Citation :
airplane recognition schemes
ah tu veux dire les schémas d'identification d'avions!
ça devait pas être facile quand même à distinguer, entre un bombardier US et Allemand.
Pas mal de double dérive/ double queues chez le Reich
0
[ Dernière édition du message le 26/09/2018 à 07:56:24 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
4716Posté le 26/09/2018 à 09:59:59
Dans les faits, les quadrimoteurs allemands, hormis quelques FW200 Condor au dessus de l'Atlantique, y'en avait pas en Europe. Et les bimoteurs double-dérives allemands étaient sensiblement plus petits que les Américains.
Par contre la confusion était notoire entre le FW190 et le Hawker Typhoon, ce qui a valu aux Typhoon des bandes d'identification spécifiques à partir de 1942:
A ne pas confondre avec les fameuses Invasion stripes spécifiques au débarquement de Normandie:
Et le plus souvent peintes à l'arrache sur le terrain, au balai ou à l'éponge, quelques jours avant le D-Day.
On a continué dans la Royal Navy et les autres armées du Commonwealth à utiliser ces marques de reconnaissance pendant quelques années après guerre, notamment sur les Sea Fury
qu'on pouvait confondre avec les derniers Lavochkine à hélice
Et en France, pendant la crise de Suez notamment, sur les Corsair:
1
[ Dernière édition du message le 26/09/2018 à 10:00:49 ]
trash-o
1251
AFicionado·a
Membre depuis 17 ans
4717Posté le 26/09/2018 à 12:47:01
Merci pour les détails
0
Chris Kazvon
17158
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
4718Posté le 26/09/2018 à 15:58:35
Tirer sur un Sea Fury parce qu'on le confond avec la version russe, c'était pas du frienfly fire dans les deux cas ? La guerre froide était déjà si avancée ?