Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Oiseau Bondissant

20560

Vie après AF ?

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1901 Posté le 08/08/2011 à 12:14:37

Flag

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« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien

Mes photos ici

J-Luc

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1902 Posté le 08/08/2011 à 12:20:30

Allez, un Epsilon de la base de Cognac a des problèmes techniques. J'ai raté l'enregistrement du début, le temps de basculer le converto A/D sur le bon récepteur, toussa... C'est encore tout chaud, à l'heure qu'il est le pilote est tout tremblant à côté de sa trapanelle.

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Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats.
Albert Schweitzer

[ Dernière édition du message le 08/08/2011 à 12:21:04 ]

-Liam-

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1903 Posté le 12/08/2011 à 09:54:09

Je reviens de Chine est j'ai pas mal pris l'avion là-bas...hé ben prendre l'avion dans ce pays est vraiment un régal: ponctualité, douceur des pilotes côté manoeuvres, professionnalisme total, etc...

J'ai notamment pris l'A330 pour mon A/R et aussi pour un vol intérieur chez China Eastern.Et j'ai été emballé par ce zinc: silencieux, confortable, franchement rien à dire!

Il avait cette déco spéciale donc c'est peut-être bien celui-là:

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Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

J-Luc

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1904 Posté le 13/08/2011 à 11:19:46

Des messages ACARS étonnants ce matin :

ACARS mode: R Aircraft reg: F-GTAY [ ]
Message label: 80 [AIR FRANCE DEFINED ] Block id: 4 Msg no: M36A
Flight id: AF1224 [Paris, Charles de Gaulle, France-Lissabon, Portugal] [Air France]
Message content:-
/LISKKAF LISKOAF.VER/053/A321/M
SCH/AF1224/LFPG/LPPT/13AUG/0735
FTX
BONJOUR.ETA1007.POUVEZ
VOUS COMMANDER 6 BOITESDE PASTEIS DE NATA SVP

----------------------------------------------------------

ACARS mode: R Aircraft reg: F-GKXK [Airbus A320-214]
Message label: 80 [AIR FRANCE DEFINED ] Block id: 8 Msg no: M34A
Flight id: AF7625 Org: AF625G [Bordeaux, France-Paris, Charles de Gaulle, France] [Air France]
Message content:-
VER/053/A320/M
SCH/AF7625/LFBD/LFPG/13AUG/0840
FTX/ADDRESS/DEST STA
BONJOUR
APU INOP
PREVOIR ESCABEAU AL ARRIERE ET ACU/MERCI

-----------------------------------------------

L'APU c'est la petite turbine à l'arrière sous la queue qui fournit l'électricité à tout l'avion lorsqu'il est au sol.

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Albert Schweitzer

[ Dernière édition du message le 13/08/2011 à 11:21:03 ]

tihouss

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1905 Posté le 18/08/2011 à 10:53:29

Y a un magnifique orage qui arrive de l'Ouest, et je viens de voir un petit coucou (un peu plus grand qu'un DR400 quand même) aller droit dessous ! Bonne chance à lui

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

2269

1906 Posté le 18/08/2011 à 11:04:59

dis-donc J-Luc, t'as pas un peu la trouille de mettre ces trucs en ligne?

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J-Luc

6120

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1907 Posté le 18/08/2011 à 11:04:59

T'es où ? Nous on les attend les orage. J'écoute Bordeaux Contrôle, les pilotes ne demandent pas de reroutage pour l'instant.

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Albert Schweitzer

Anonyme

2269

1908 Posté le 18/08/2011 à 11:05:35

putain, pile poil en même temps!

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J-Luc

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1909 Posté le 18/08/2011 à 11:06:48

Bllsheet> Non non c'est public dans le sens où n'importe qui un peu outillé peut le décoder. Les sites de radars virtuels, pour savoir où est un avion, c'est quand même bien plus craignos.

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Albert Schweitzer

tihouss

26528

Vie après AF ?

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1910 Posté le 18/08/2011 à 11:08:26

Je suis à Mâcon, au nord de Lyon. M'enfin l'orage a été décevant en fait, il est passé juste à côté... L'avion a eu le temps de passer, il l'a contourné par le nord.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

2269

1911 Posté le 18/08/2011 à 11:08:56

fascinant en tous cas le truc du epsilon

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tihouss

26528

Vie après AF ?

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1912 Posté le 18/08/2011 à 11:10:15

x

Hors sujet :

debug

edit :

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2011-7-16_14-57-29-131%25255B4%25255D.jpg

2011-7-16_20-44-11-412%25255B3%25255D.jpg

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 18/08/2011 à 11:13:17 ]

Anonyme

2269

1913 Posté le 18/08/2011 à 11:10:42

pff, ça v4 là
vous utilisez quoi comme bd?

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Traumax

51839

Goncourt du Grouik

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1914 Posté le 18/08/2011 à 11:13:18

0

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

Anonyme

2269

1915 Posté le 18/08/2011 à 11:14:45

bien dit, tihouss
eh les mecs, j'vous troubleshoot le truc si vous voulez, pour mon tarif on passe en mp :oops2:

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tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

1916 Posté le 18/08/2011 à 11:40:29

c'est pas moi c'est pas-assez-minimum

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

2269

1917 Posté le 18/08/2011 à 11:42:25

ah! LE cyberconnard du pub?

0

Anonyme

150

1918 Posté le 23/08/2011 à 15:03:49

Dr Pouet, c'est gentil de te préoccuper de mon cursus aéronautique et de douter de mes compétences à critiquer les réactions des pilotes qui étaient aux commandes de l'AF 447, et pourtant , j'ai été confronté aux situations sous capote car je ne me suis pas arrêté au PPL , mais toutefois sans avoir été jusqu'à l'ATPL faute de moyens financier, mais j'ai goûté la ligne,comme toi certainement, puisque tu en parles savamment.

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Anonyme

22808

1919 Posté le 23/08/2011 à 15:23:26

Woua, quelle grosse bite !

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Anonyme

150

1920 Posté le 23/08/2011 à 16:33:13

Duch, c'est ta femme qui a vendue la mèche ?

0

Anonyme

22808

1921 Posté le 23/08/2011 à 16:57:34

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Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

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1922 Posté le 23/08/2011 à 16:59:44

Citation :

Dr Pouet, c'est gentil de te préoccuper de mon cursus aéronautique et de douter de mes compétences à critiquer les réactions des pilotes qui étaient aux commandes de l'AF 447, et pourtant , j'ai été confronté aux situations sous capote car je ne me suis pas arrêté au PPL , mais toutefois sans avoir été jusqu'à l'ATPL faute de moyens financier, mais j'ai goûté la ligne,comme toi certainement, puisque tu en parles savamment.

Tout d'abord : ma réaction était surtout pour dire que ton avis me paraissait un peu trop tranché.

Citation :

et pourtant , j'ai été confronté aux situations sous capote car je ne me suis pas arrêté au PPL

Je n'en doute pas. Mais les pilotes du vol AF447 aussi ont fait ce genre d'exercices pendant leur formation (et pour cause : vous avez suivi la même formation) :

Citation :

En formation, on a droit à des mises en situations d'urgences au moins aussi costauds que celle qui a amené au crash de l'AF 447. Vol sous capote dés l'alignement, donc sans références visuelles , avec un instructeur qui en plus ,masque un ou plusieurs instruments tableau et qui te refile les commandes après t'avoir foutu en situations inusuelles tel une reprise des commandes avec l'appareil 3/4 dos en montée après deux looping et trois tonneaux.

Si on regarde le rapport du BEA, pour le commandant de bord, on voit :

Citation :

- Qualification d’instructeur pilote privé obtenue en 1979
- Qualification d’instructeur pilote professionnel 1ère classe (IPP1) obtenue en 1993

Et aussi des formations à des situations en rapport : IAS douteuse, décrochage FL330 sur un A300...

Je suis d'accord que (surtout) le pilote a appliqué des actions surprenantes et inadaptées. N'empêche que lui aussi avait de l'entrainement, et évidemment la formation qui va bien.

Et d'ailleurs tu n'as pas réagi à l'autre point que j'ai ajouté par rapport à l'exercice de formation que tu décrivais :

Citation :

- on sait qu'on a une panne
- on sait que tel et tel instruments sont en panne
- on sait que les informations données par les autres instruments sont justes
Ça fait beaucoup de différences.

J'en ajoute une : le stress n'est pas le même puisque l'instructeur est à côté de toi, et que tu sais intuitivement qu'il ne compte pas mourir au cours de cet exercice...
Et puis 4 minutes ce n'est pas long.

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 23/08/2011 à 17:05:11 ]

Anonyme

150

1923 Posté le 24/08/2011 à 13:08:03

Ok Dr Pouet, je suis d'accord avec quasiment l'ensemble de ta réponse mis à part deux trois trucs. D'abord, la sélection chez Air France se fait préférentiellement auprès de jeunes issus de math spé ou math sup, sélection si possible tournée vers ceux qui n'ont aucune expérience aéronautique pour bien inculquer l'esprit et le pilotage maison. L'ensemble du cursus jusqu'à l'ATPL étant à la charge de la compagnie .Tu peux te présenter à l'embauche chez eux avec un CPL-IR , 2000 heures et différentes QT , tu ne pèses rien face aux critères de sélection maison. On sait que quand on demande l'heure à une personne issue de math sup, il va falloir supporter l'explication du système solaire et de la formation des planètes avant d'avoir la réponse. Et bien je pense que confrontés aux problèmes de l'AF 447, les pilotes en sont arrivés à confronter leurs connaissances avec les ordinateurs de vol, avec la forte dose d'adrénaline qui va avec, plutôt que d'appliquer les consignes de sortie de décrochage en utilisant les instruments valides. Quand on se trouve avec un horizon artificiel en butée haute et un vario en butée basse, pas besoin d'être voyant pour comprendre qu'on est en train d'aller au tas. C'est donc dans la formation particulière à Air France qui faut aller fouiller pour avoir l'explication du désastre ( le BEA le dit à voix basse). Quand on regarde la position d'Air France sur l'échelle des compagnies les plus sûres, on s'aperçoit qu'elle est loin de la tête de liste. Je ne crois franchement pas que les pilotes Air France soient confrontés à des instructeurs issus de la chasse pendant leurs formations comme je l'ai été, avec le stress qu'ils sont capable de t'amener quand ils te refilent les commandes alors que l'appareil est en vrac et qu'ils te hurlent dans les écouteurs pour bien te stresser, et que tu ressors vidé moralement ,et physiquement avec moins deux kilos ,après deux heures de nav sous capote . Ce serait pourtant bien.

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Anonyme

24659

1924 Posté le 24/08/2011 à 13:18:07

Hors sujet :

La mise en page sur la version mobile d'AF, c'est pas encore ça

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-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

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1925 Posté le 24/08/2011 à 14:00:13

Citation :

Quand on regarde la position d'Air France sur l'échelle des compagnies les plus sûres, on s'aperçoit qu'elle est loin de la tête de liste.

Ca c'est vrai, contrairement à ce qu'on pourrait penser d'ailleurs.

Je parie qu'une compagnie comme Easyjet est devant Air France à ce niveau...

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