Oui, bonne remarque, mais ça c'était avant,
je me suis vu souder les charbons d'un moteur de démarreur, dans le temps...
Actuellement, on a "plus le temps". Changer le régulateur de l'alternateur suffit souvent, mais:
on ne trouve presque plus le régulateur seul, donc on change tout, pour un rapport coût/main d' oeuvre intéressant...pour le client.
Mais a savoir, la filière de pieces automobile ( "génériques" = qui vont sur plusieurs modèles ) est très bien faite de ce point de vu,
ils sont reconditionnés, sablés, tout est vérifié, et parfois même vendus comme "neufs", sans marque...
Ce n'est pas vrai pour tout et tout le temps, mais alternateurs et démarreurs en font partis.
[ Dernière édition du message le 23/08/2024 à 20:44:56 ]
JohnnyG
10091
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
53662Posté le 23/08/2024 à 21:12:31
Pour la courroie, si ton moteur ne tourne pas, elle risque de se détendre.
Et une courroie qui lâche c'est un joint de culasse derrière.
Perso je fais " l'impasse" pour le moment, je l'ai déjà fait 2 fois et attends le bon kilométrage ( 270000) car même si je roule peu, je roule souvent, alors ça limite les risques...
À un moment, je roulais un peu tous les mois et je lui tirais un peu dedans......mais là, elle va rester au garage un moment.
L'année prochaine, si je pars en vacances avec, je la ferai ptet......elle a atteint les 5 ans…ptet 6. La courroie, pas la caisse