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guide d'achat

Comment choisir ses mécaniques pour guitare électrique

Quelles mécaniques pour guitare électrique choisir ?

Cassées, grippées ou simplement inesthétiques, les mécaniques sont une cause fréquente de plaintes en ce qui concerne l'accastillage. S'il s'avère que leur changement est inéluctable, voici de quoi vous éclairer succinctement sur le sujet.

Présumé inno­cent

Avant tout chose, pensez à véri­fier que les problèmes que vous rencon­trez relèvent effec­ti­ve­ment des méca­niques. Un défaut d’ac­cor­dage ou une mauvaise tenue dans le temps ne sont pas néces­sai­re­ment signe d’une faiblesse au niveau de la tête. Les réglages du manche et du cheva­let (des opéra­tions qui comportent des risques et peuvent néces­si­ter l’ex­per­tise d’un profes­sion­nel) sont donc pratique­ment obli­ga­toires avant d’en­vi­sa­ger un chan­ge­ment de méca­niques, car ils seront bien souvent salva­teurs en eux-mêmes.

Faites entrer l’ac­cusé

La tenta­tion peut être forte de vouloir se lancer dans l’up­grade sauvage, et d’équi­per sa petite Chinoise de modèles dernier cri. Mais il faut comprendre que la luthe­rie d’un instru­ment est bien souvent adap­tée à un certain type de méca­niques, et que les entre­prises hasar­deuses en la matière se soldent fréquem­ment par des échecs. En prenant le même type de méca­niques, si ce n’est le même modèle, vous êtes assu­rés de leur entière compa­ti­bi­lité avec votre instru­ment. De plus, si la taille de la perce (c’est à dire le diamètre du trou dans lequel la méca­nique vient s’in­sé­rer dans la tête) est le plus souvent stan­dar­di­sée (en parti­cu­lier pour les guitares d’en­trée de gamme), n’hé­si­tez tout de même pas à véri­fier que votre guitare n’est pas pour­vue de trous plus petits, comme c’est le cas pour certaines guitares « vintage » (aussi bien les véri­tables oldies que les réédi­tions actuelles, chez Fender plus souvent qu’ailleurs).

Malgré cela, certaines carac­té­ris­tiques peuvent vous donner envie de passer à la vitesse supé­rieure, pour pouvoir rouler des méca­niques avec habi­leté.   

Trem­pez-la dans l’huile 

La véri­table amélio­ra­tion consiste bien souvent à rempla­cer des modèles stan­dards par des méca­niques à bain d’huile. Cela ne veut pas dire que les modèles clas­siques soient mauvais (certaines guitares des Fifties ont encore leurs méca­niques d’ori­gine en parfait état), mais simple­ment que la sensa­tion de « roue cran­tée » due aux incrus­ta­tions de sale­tés d’ori­gines multiples ne risque pas d’ar­ri­ver avec des méca­niques lubri­fiées. Tous les grands fabri­cants comme Gotoh, Kluson, Schal­ler, Grover… proposent ce type de méca­niques pour un surcoût souvent minime.

Les vécés étaient fermés de l’in­té­rieur

Mécaniques guitare

À l’ins­tar du sillet bloque-cordes présent sur les guitares équi­pées d’un vibrato flot­tant de type Floyd Rose, les méca­niques bloquantes permettent d’évi­ter de se désac­cor­der en empê­chant les cordes de glis­ser en cas de tension ou de détente extrême. Les amateurs de bends de 2 tons et demi et les adeptes du vibrato vintage en sont géné­ra­le­ment fans depuis que Sper­zel les a inven­tées dans les années 80. Mais leur pose néces­site bien souvent des ajus­te­ments impor­tants au niveau de la perce. Comme toujours, la solu­tion la plus sage consiste à montrer votre guitare à un profes­sion­nel qui puisse vous dire si l’opé­ra­tion est réali­sable faci­le­ment ou non pour votre six-cordes (ou plus). 

Accords et désac­cords 

Enfin, ceux qui aiment chan­ger souvent d’ac­cor­dage pour­ront regar­der du côté de Hipshot et de leurs méca­niques permet­tant de passer, par exemple, du Mi stan­dard au Drop-D d’un simple geste. Les geeks de l’ac­cor­dage alter­na­tif seront, quant à eux, séduits par le système de Troni­cal Tune (présent sous l’ap­pel­la­tion Min-ETune sur certaines Gibson) propo­sant un accor­dage auto­ma­tisé et person­na­li­sable. 

Mécaniques Guitare
Mécaniques Guitare

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