Les gri-gris en Hi-Fi
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Dr Pouet

Et tout cela suite à quelques discussions entamées dans le pub d'AF.

Crumar


Crumar

This cables remind of oyster and pearls - with astonishing use of puregold elements they do their finest in sound reproduction - like an oyster with its own class. open the oyster and hear the sound of the sea - relax and enjoy.
Valeur du cable: 6400 Euros !!!!!!!

Pour ceux qui voudrait voir le paroxysme de ce qui se fait de mieux en design audiofile, voici quelques une de leurs realisations:
http://www.cosmic-audio.com/index-Dateien/image010.jpg
L'ampli qui fait des vagues bleues!! Et tout devient ZEN!
http://www.cosmic-audio.com/index-Dateien/image011.jpg
148 000 Euros de cables au cul de cette merveilleuse machine:
http://www.cosmic-audio.com/index-Dateien/image012.jpg
La platine triple colonne:
http://www.cosmic-audio.com/index-Dateien/image015.jpg
Avec un authentique rond de moquette de golf GTI, ca accroche!
http://www.cosmic-audio.com/index-Dateien/image017.jpg
Top Qualität
[ Dernière édition du message le 04/07/2013 à 23:36:17 ]

walther



Zerosquare


À croire qu'audiophilie et mauvais goût sont intimement liés (ce ne serait pas très surprenant : finalement, l'audiophilie, c'est un peu le tuning des snobs).

Anonyme



linn134

Instruments Kontakt gratuits / FLUIDSHELL Design
Démos Audio / Soundcloud BTS & La chaîne YouTube
"001001001111010010010010100010 !" Mireille DAC.

Anonyme

Il y a cependant une différence notable, c'est que le tuning auto répond à une esthétique, éventuellement discutable. Le tuning audio, lui, répond à des croyances dont le moins qu'on puisse dire est que certaines brossent l'idiotie dans le sens du poil. Et je ne vois rien d'esthétique à la présence d'un Ionostat au milieu d'un salon.
JM

Zerosquare


TomA SL


Zerosquare

D'ailleurs c'est pas OSH-Antimis qui vend des gadgets pour voiture en plus de leurs gadgets audiophiles ?

blackbollocks

Passons sur ses critères de tests a base de carte son ASUS et d'oreilles en or.
Le plus fun est que une vingtaine de posts plus tôt, un éventuel acheteur a tout simplement envoyé un mail a AKG pour leur demander si il y avait des différences entre les 2 casques niveau son, et AKG lui a répondu que les seules différences étaient la couleur et le cable détachable.
#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

TomA SL



Zerosquare

Merci blackbollocks !

(ceci dit, 120€ de différence de prix entre les deux pour ça, c'est vrai que c'est surprenant)

blackbollocks

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

Anonyme

Ca n'a rien de surprenant au contraire. Sauf à ne pas avoir fréquenté le milieu audiophile.
JM
[ Dernière édition du message le 06/07/2013 à 21:57:45 ]

walther

https://fr.audiofanzine.com/casque-studio/akg/K-702/forums/t.483512,akg-k-702-vs-k-701,post.6965811.html
Merci blackbollocks !
(ceci dit, 120€ de différence de prix entre les deux pour ça, c'est vrai que c'est surprenant)
Je viens de lire et on y trouve ca :
1) AKG K702 couplé avec une ESSENCE STX (lecteur AIMP avec ASIO ASUS débridé)
euh... c'est quoi un Asio Asus DEBRIDE ?
Je vois bien ce qu'est un pilote Asio d'une carte son Asus mais DEBRIDE ?
ptete que c'est comme les mobylettes...

TomA SL



Anonyme

c'est quoi un Asio Asus DEBRIDE
Probablement une carte son asus complètement modifiée genre ça :

Enfin ca m'étonnerais pas du tout.

Anonyme

il transmet les bits avec une fluidité sans pareille


Crumar


Zerosquare


Will Zégal

Citation de Zerosquare :Pas seulement. Y'a des tuners qui ne modifient que l'esthétique de leur voiture, mais d'autres qui font des bidouilles mécaniques ou qui rajoutent des additifs à leur essence, de la même façon que certains audiophiles tweakent leur matos avec plein de gadgets. Et dans les deux cas, au mieux c'est du placebo, au pire ça empire les choses.
Euh... pas vraiment d'accord, là.
On ne transformera pas une clitho de série en bête de rallye, mais quand c'est bien fait, travailler la cartographie moteur, changer les suspensions pour du rigide, abaisser la caisse, mettre des pneus taille basse et autres opérations similaires peuvent quand même pas mal transformer le comportement d'une voiture en mieux... pour un usage circuit. Evidemment tout ceci au dépends du confort, de la polyvalence, de la consommation et de certains risques pour les bas de caisse aux passages de dos d'ânes.
Bref, il y a surement des transformations de voitures qui relèvent du n'imp, mais de là à dire que toute transformation empire les choses ou relève de l’ésotérisme, c'est s'avancer un peu vite.
Exemple vécu : mon père qui avait un magasin de pièces détachées auto avait aussi une équipe (écurie serait prétentieux) d'auto-cross en association avec un pote carrossier et un autre pote casseur. Au total, une demi-douzaine de voitures (d'autres passionnés étaient les bienvenus), toutes à l'origines des voitures de (grande) série. Les transformations n'étaient pas seulement allègement (tout le superflu était enlevé) ni sécurité (vitres supprimées, installation d'un arceau, remplacement du réservoir par un extincteur...), mais aussi dynamiques. Avec de vraies améliorations.
Mon père a arrêté l'auto-cross lorsque les règlements ont changé et que les catégories sont devenues par cylindrée et non plus par puissance, car on entrait alors dans de la préparation moteur, bien plus coûteuse, demandant bien plus de compétences, de matos et de temps. Terminé alors l'esprit bon enfant "t'a besoin d'une clef vient sur mon stand prendre la mienne" pour entrer dans la vraie compétition, avec trucs cachés, pognon, sponsors, etc.
Les préparations moteur faisaient bel et bien une différence, avec des gains de puissance et/ou de couple significatifs.

Anonyme

:alerte tihouss:

Kriktop

J'ai senti aussi que le couplage avec l'atmosphère était plus direct, qu'elle glissait mieux et que son coefficient de pénétration dans l'air était meilleur. Les micropoussières à induction de surface étant partie dans les jets de la station de lavage, j'ai gagné en confort de conduite et en fluidité. Le moteur lui-même a gagné en onctuosité. Plus de graves, un son plus huileux.
Ma femme, qui repassait mes chemises sur la plage arrière, a tout de suite vu la différence : ma conduite était plus nerveuse, plus précise, mes freinages plus francs. Je crois que je vais m'offrir bientôt le désodorisant d'intérieur ionisateur parfum cuir neuf et plastique sorti d'usine, pour améliorer le confort et les sensations.
J'ai eu droit à ce bon de lavage suite à la révision pour la modique somme de 435 euros. Un investissement somme-toute modeste au regard des performances accrues et du plaisir de cet upgrade (huile neuve, filtre à air, liquide de frein, lave glace).
On peut admettre que les différences sont subtiles, mais indéniables.

luc38gr

Je l'ai surprise un matin, en train de paraffiner son parapluie avec ferveur et considération.
Le résultat était bien là:
Les gouttes glissaient mieux sur la toile protectrice, frétillaient au moindre mouvement de ma belle, et s'échappaient miraculeusement du parapluie dans un glissando jubilatoire.
La belle et moi ne fûmes jamais mouillés.
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