Sujet Des photos de vos home-studios et les discussions qui vont avec

Citation :

Le phénomène de réduction des coûts a quand même pris de l'ampleur avec le phénomène de la capitalisation.

Oui et avec "l'ouverture" à des marchés d'une toute autre échelle

J'ai un pote qui me prête une C4 Picasso et il y a une bande de plastique devenue collante sur toute la longueur du tableau de bord et sur les portières.
Vu l'attention que prêtent généralement les constructeurs automobiles aux matériaux, même s'ils font parfois des économies de bout de chandelle (mais sans excès), vu leur puissance de frappe financière (ce sont d'énormes clients pour les sous-traitants) et le nombre de spécialistes dans les bureaux d'études, je pense que ça veut juste dire que tout le monde s'est fait avoir avec un certain plastique ou une méthode de fabrication dont il s'est avérée des années plus tard qu'elle ne tenait pas.
Après, si certains veulent n'y voir que des économies de bout de chandelle, libre à eux. Je n'ai rien pour affirmer le contraire. Juste mon expérience en conception de produits et industrialisation.

Il faut savoir qu'aujourd'hui, le bien, le capital le plus précieux d'une entreprise, celui qui a le plus de valeur, c'est la marque. Construire une image de marque demande énormément de temps, d'investissement, etc.
Comme je l'ai dit, certains peuvent prendre le risque de la ruiner parce que ce sont des actionnaires qui ne savent souvent même pas ce que fabrique l'entreprise dont ils détiennent des actions, ne connaissent pas son marché, etc. mais ils veulent une rentabilité immédiate. Et rigolez pas parce que si vous avez des placements en actions à la banque, vous en faites probablement partie.
Mais le grand capital n'a pas encore tellement foutu les pieds dans notre secteur qui est un marché de niche. Perso, j'ai énormément de mal à croire qu'un constructeur, surtout des marques pas franchement low cost comme Arturia ou NI, dans un marché de niche hyper concurrentiel, prendraient le risque de faire très mal à l'image de marque de leurs produits pour gagner quelques centimes sur des potards.

Sinon, pour situer ce qui peut se passer chez les constructeurs automobiles : peu avant notre association, mon associé avait travaillé pour un équipementier. automobile. Je passe sur les détails, mais les grilles de ventilation de tableau de bord que l'équipementier avait produit n'avaient pas exactement la teinte souhaitée sur les séries finales (on parle d'une nuance de gris foncé). Donc, des dizaines de milliers de grilles de ventilation et leur support (l'entourage quoi) ont dû passer à la cabine de peinture. Je ne vous dis pas le surcoût. Mais pour le constructeur (français, mais je ne sais plus lequel), il n'était pas question de transiger avec ça.

Citation :

Après, si certains veulent n'y voir que des économies de bout de chandelle, libre à eux. Je n'ai rien pour affirmer le contraire. Juste mon expérience en conception de produits et industrialisation.

Ben pareil, 22 ans de bureau d'étude dans l'ingénierie mécanique.
De l'analyse de la valeur, du FAST, de l'AMDEC et tout le tremblement j'en ai bouffé.
L'automobile est le pire exemple que tu pouvais prendre, les coûts sont surveillés et suivis à 5 ou 6 chiffres derrière la virgule.
J'ai bossé 3 ans sur l'étude des lignes d'assemblage (ferrage et moteur) pour des prestataires de rang 1 pour PSA, Renault, Renault Truks, Volvo Trucks et Volkswagen

Citation :

Construire une image de marque demande énormément de temps, d'investissement, etc.

oui, ça s'appelle le marketing et si dans les années 70/80 la qualité était bien au coeur du truc ça fait un bout de temps que ça n'est plus le cas, les principaux critères sont le design, l'expérience utilisateur, le confort, la représentation d'une technologie avancée, l'IHM etc....
Ton exemple de la grille, je l'ai vécu des dizaines de fois, dans 100% des cas, c'est du département marketting que venait la décision.
Et encore une fois je ne porte pas de jugement de valeur, comme toi je ne fait qu'un simple constat basé sur mon expérience.
Je ne dit pas que les constructeurs font sciemment de la merde, juste que la qualité n'est plus un critère absolu mais très relatif avec une hiérarchie des priorités qui a changée depuis une vingtaine d'années

Comme Will je suis bien plus convaincu par une recette de plastique pourrie sur le long terme, mais qui a eu le temps d'être vendue (sous contrat, avec gros volumes) dans plein de domaines et de secteurs, et comme en plus selon les facteurs extérieurs, ça se dégrade plus ou moins vite (largement de quoi promettre que ça vient des utilisateurs), l'inertie peut encore être longue avant d'être débarrassés de ce phénomène, sans qu'il y ai besoin de faire appel à une volonté de couts abaissés (facteur quasi constant dans toutes les boites) "tout en sachant que ce plastique était pourrit".
Si malveillance il y a, elle vient des fabricants de ce plastique (s'ils sont au courant de cette dégradation à long terme mais continuent d'écouler leur recette), ou les fabricants des pièces détachées, mais il est moins probable que ça vienne des marques de synthés elles-mêmes (bonjour la publicité de merde).
Pour les fabricants de bagnole, voir si les pièces détachées de tableaux de bord sont sous-traitée...