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Souvenirs, nostalgie et autres petits remèdes pour vieillir sereinement

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Sujet de la discussion Souvenirs, nostalgie et autres petits remèdes pour vieillir sereinement
Ici on se remémore le passé, on honore les mercredis après midi, l'île aux enfants et autres petites joies de l'enfance.
On met aussi en photo le sèche-cheveux moulinex de maman parce que c'était l'accessoire à la mode et on cherche la série qui passait avec Robert Conrad qu'on adorait mais dont on a oublié le nom.

Let's go :bravo:

1938854.jpg

« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien

Mes photos ici

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1851
Citation de Oiseau :
J'avais essayé la Super5 GT Turbo d'un pote et je m'étais rendu compte du risque hallucinant qu'il y avait à conduire ça à 20 ans


Et pas qu'à vingt ans! Pour avoir aussi roulé très fort à l'époque (1987) avec celle empruntée à une copine, il est clair que ce n'était pas un joujou à mettre entre toutes les mains. Il fallait avoir des notions de pilotage pour ne pas se laisser surprendre par cette fausse gentille aseptisée.

Si les assureurs (:-D) n'aimaient pas, ce n'était pas du fait d'un stupide a priori : On en a payé, de la viande hachée dans cette petite bombe icon_facepalm.gif, tu n'as même pas idée. A l'époque, la Golf Gti 1600 était largement plus sûre que le petit cercueil au losange.
1852
Si je ne m’abuse, son turbo était assez... on-off !
1853
:-D c'est le moins que l'on puisse dire. Mais ça avait une santé!!! Je me souviens d'une longue montée entre La Ferté Bernard et Nogent le Rotrou où j'étais en cinquième à 160... j'appuie sur l'accélérateur, et je sens encore une poussée, celle provoquée par ce satané turbo qui n'avait pas encore fini de délivrer tout son potentiel.
1854
La R5 turbo, rien ne l'arrête.
Même pas ses freins ...

Un guitariste et sa guitare c'est parfois la rencontre de deux manches.

Quand on a rien a dire on peut toujours le dire en chantant !

1855
Le frangin de ma sparring partner en a eu assez longtemps. Il l'a vendue à un jeune qui venait d'avoir le permis(payée par papa) et l'a revue dans une casse automobile moins d'une semaine après la vente...
Le môme avait appuyé, raté le virage, mangé le poteau... (je crois sans casse définitive pour lui)

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

1856
J'ai également eu une Super5 GT Turbo, et il y avait effectivement un truc terrible qui se passait les premières fois: c'est quand on rétrograde gentiment, 5-4-3, genre pour passer une chicane, un ralentissement. En 3° le moteur se cale entre 2500 et 3000 tours, mais comme on est en train de ralentir et donc qu'on n'accélère pas, on fait pas gaffe.
Après, machinalement, on réappuie en sortie de chicane pour repartir...
et là tout d'un coup y a le turbe qui se met à siffler comme un goret alors qu'on n'y faisait pas gaffe, on prend un coup de dossier dans le dos, et la bagnole fait un bond en avant auquel on est tout, sauf préparé.
Plus tard, avec l'expérience, c'est justement le truc qu'on recherche et dont on s'amuse... mais les premières fois où ça arrive, au mieux on freine 50m après histoire de vider tout ce qu'on vient de mettre dans le pantalon, au pire la voiture s'est arrêtée toute seule, et c'est généralement annonciateur de gros frais.

De t'tes façons, les frais sur cette voiture c'était compris avec. Un genre de packaging prix d'achat + montant assurance + frais divers d'entretien et de réparation souvent arrondi à la dizaine de milliers de francs supérieure :facepalm:

Mais quelle joueuse, quand même :aime2:

[ Dernière édition du message le 27/04/2018 à 12:00:57 ]

1857
C'est là que ça a commencé ton histoire avec les échappements ?
1858
Citation de Vickibaum :
La R5 turbo, rien ne l'arrête.
Même pas ses freins ...

La 5 Turbo (je suppose que c'est de la "petite trac'avant 5 places " que tu parles, pas de la biplace à moteur central arrière), effectivement. La GT Turbo, elle, elle avait des freins par contre (en usage rapide routier, du moins; engagée en rallye dans le groupe N des autos de série, c'était une autre mayonnaise icon_facepalm.gif)

[ Dernière édition du message le 28/04/2018 à 13:58:27 ]

1859

Y'en avait une avec un hélicoptère aussi icon_bave.gif

Tant qu'il y aura des couilles en or, il y aura des lames en acier

1860
C'était pas là-dessus que le pare-soleil (d'origine) avait "TURBO" écrit en gros et à l'envers pour qu'en te voyant arriver dans le rétro les pauvres mortels avec un moteur atmosphérique te laissent les doubler bien sagement ?
1861
:-D

Ça a du sens en courbe quand le conducteur de la gt turbo rétrograde dans le but de déceler. :oops2: c’est
1862
Citation :
les pauvres mortels avec un moteur atmosphérique
:bave:
1863
Citation de Max_Onhoff :
Citation de Vickibaum :
La R5 turbo, rien ne l'arrête.
Même pas ses freins ...

La 5 Turbo (je suppose que c'est de la "petite trac'avant 5 places " que tu parles, pas de la biplace à moteur central arrière), effectivement. La GT Turbo, elle, elle avait des freins par contre (en usage rapide routier, du moins; engagée en rallye dans le groupe N des autos de série, c'était une autre mayonnaise icon_facepalm.gif)


Right, je parlais de la R5 GT Turbo ...

Un guitariste et sa guitare c'est parfois la rencontre de deux manches.

Quand on a rien a dire on peut toujours le dire en chantant !

1864
Mon premier patron dans la restauration avait cette petite bombe...
1200px-Renault_Supercinque_GT_Turbo_MK1.jpg
Un jour il m'appelle il me dit "qu'est-ce que tu fais ce week-end ? Je vais à Deauville, ça m'emmerde de conduire, tu conduis ?"
Euh oui... Arrivé à Deauville, je lui dis que je vais faire le plein, il me sort un Pascal me dit vas-y et garde la monnaie... Y'avait pour 150 balles de plein. Le soir, il veut aller au casino, j'y dis non pour moi, re-Pascal... tiens, va t'amuser. A une époque où le SMIC était à 5000 balles je m'étais fait 1500 balles du week end, juste pour glander, nuit d'hôtel et restos payés... Et au retour un p'tit coup de blinde sur l'A13 avec la R5 quand il me dit, fais gaffe, la voiture de l'autre côté fait des appels de phares... J'ai jamais su si je m'étais mangé un beau contrôle. Mais ouais, on grimpait vite au delà de 130... :-D
1865
Les chiffres de la mortalité routière de l’epoque m’etonnent beaucoup moins du coup.
1866
Citation de CloudBreak :
Les chiffres de la mortalité routière de l’epoque m’etonnent beaucoup moins du coup.


Il y a d'autre facteur,comme par exemple (concerne presque que toutes les voitures de l'époque)

- appuis tête à l'avant absent (en option) -> coup du lapin assuré
- Ceinture à l'arrièrer non obligatoire
- Pas d'air bag
- Carrosserie rigide comme un char d'assaut -> permet de découper les passages avant en cas de choc frontal
- Pas d'assistance au freinage d'ugrence
- Pas d'ABS
- Pas d'ESP
...

[ Dernière édition du message le 01/05/2018 à 10:23:57 ]

1867
En fait dans les début des 70's, même à l'avant la ceinture n'était pas obligatoire. Et les vitesses n'étaient ^pas limitées (de toute façon il n'existait aucun moyen technique de les contrôler)...
L'alcool au volant était non seulement pas interdit, mais généralement conseillé.

Rétropspectivement, la totale absence de législation peut sembler ahurissante, et elle l'est, mais j'imagine que sur le coup, les arguments anti-législation devaient êtres les mêmes que ceux de la NRA aux USA, concernant les armes à feu : on fait ce qu'on veut, on se tue si on veut, nous faites pas chier.
1868
Les premières ceintures à l'avant c'était des 2 points et pas des 3 points donc niveau efficacité pas terrible ...
1869
Tiens moi j'ai eu une super 5 et bhé c'était pas mal nerveux comme bagnole, super marrant à conduire, et dépassait allègrement les 130 aussi dans un boucan et dans des vibrations pas possibles :bave:
1870
Citation de youtou :
En fait dans les début des 70's, même à l'avant la ceinture n'était pas obligatoire. Et les vitesses n'étaient ^pas limitées (de toute façon il n'existait aucun moyen technique de les contrôler)...
L'alcool au volant était non seulement pas interdit, mais généralement conseillé.


J'étais conducteur dans les années 70'. L'alcool n'étais non seulement pas conseillé, mais limité à 0,8 g/l. Ceci dit je me souviens que l'obligation du port de la ceinture avait soulevé un beau débat sur la dualité Sécurité/Liberté.
Débat qui a été vite refermé pour enclencher le tout sécuritaire.

Un guitariste et sa guitare c'est parfois la rencontre de deux manches.

Quand on a rien a dire on peut toujours le dire en chantant !

1871
Par contre à l'époque on avait aussi les cendriers à l'avant et l'arrière dans les portières ainsi que l'allume cigare.
Équipement qui a disparue de nos jours :oops2:
1872
Et la très laide Ami 6 avait les sièges détachables en 30 secondes, idéal pour pique niquer en rase campagne, voire niquer tout court en rase campagne. :oops2:
1873
Citation de CloudBreak :
Les chiffres de la mortalité routière de l’epoque m’etonnent beaucoup moins du coup.

Côté allemand, néanmoins, les routes de l'époque (je parle de l'époque de la Gt Turbo, hein, pas du début des 60's) étaient déjà moins meurtrières que les françaises, alors que toujours pas bridées/limitées/fliquées comme pr chez nous.

Question de culture, me semble-t-il.
1874
Je ne sais pas comment c’était dans les années 1970, mais dans les années 2000 les statistiques allemandes n’incluaient pas les routes sans limitations de vitesse, donc prudence sur les comparaisons (et sur la route ! ).
1875
Citation de Xipe :
Et la très laide Ami 6 avait les sièges détachables en 30 secondes, idéal pour pique niquer en rase campagne, voire niquer tout court en rase campagne. :oops2:


Et on mettait deux jours pour faire Paris-Marseille avec quelques haltes pas désagréable; Montargis pour les pralines, Sancerre et Chavignole pour le vin et le fromage puis on créchait à Lyon et le lendemain, haltes à Valence chez Nivet pour les pognes, Montélimar pour le nougat ...
Les montres tournaient pas à la même vitesse. Mais bon on avait mal au cul au bout de deux heures ...

Un guitariste et sa guitare c'est parfois la rencontre de deux manches.

Quand on a rien a dire on peut toujours le dire en chantant !